Zafira -01 2.0Dti, vikavalo palaa, ei tehoja

[Juunis]

Mikähän lie Zafirassa tällä kertaa. Kylmänä kone toimii ok mutta 10 kilsan ajon jälkeen kone ilmeisesti lämpenee tarpeeksi, niin:
* vikavalo syttyy
* ilmastoinnin/jäähdytyksen merkkivalo syttyy
* kierroslukumittari tipahtaa nollaan
* tehot häipyy
Samoin kun tuo vikavalo palaa, niin kone ei ota kunnolla kierroksia ja tyhjäkäynnillä kierrokset humppaa ja kone saattaa sammua. Ajotietokone ei näytä kulutustietoja kun tuo vikavalo palaa. Tehot häipyy siinä määrin, että tasaisella menee about satasta. Vikakoodeja en ole vielä käynyt lukemassa. Vikavalon saa sammumaan kun sammuttaa auton ja antaa koneen jäähtyä tunnin verran.
Ilmamassa-anturi on vaihdettu viime syksynä orkkis osaan eli siinä ei liene ongelmaa nyt. Oisko kellään ideaa tähän ongelmaan?

[Juho M-P]

Luetutat vikakoodit nyt ekana.

Voi olla ERG vika.

[jjvirtan]

vikakoodit täytyy kyll lukea,muuten arvailua.Mutta voi myös olla syöttöpumpun ns. nauhakaapelivika,ilmenee juuri lämpimällä moottorilla.Vikakoodi ois sitten joku tuollainen.

P1335 Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit C-18

[Juunis]

Vikakoodit:
P0725 Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal
P1631 Replace Control Unit Injection Pump
P1335 Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit

[lotuszafira]

Mikähän lie Zafirassa tällä kertaa. Kylmänä kone toimii ok mutta 10 kilsan ajon jälkeen kone ilmeisesti lämpenee tarpeeksi, niin:
* vikavalo syttyy
* ilmastoinnin/jäähdytyksen merkkivalo syttyy
* kierroslukumittari tipahtaa nollaan
* tehot häipyy
Samoin kun tuo vikavalo palaa, niin kone ei ota kunnolla kierroksia ja tyhjäkäynnillä kierrokset humppaa ja kone saattaa sammua. Ajotietokone ei näytä kulutustietoja kun tuo vikavalo palaa. Tehot häipyy siinä määrin, että tasaisella menee about satasta. Vikakoodeja en ole vielä käynyt lukemassa. Vikavalon saa sammumaan kun sammuttaa auton ja antaa koneen jäähtyä tunnin verran.
Ilmamassa-anturi on vaihdettu viime syksynä orkkis osaan eli siinä ei liene ongelmaa nyt. Oisko kellään ideaa tähän ongelmaan?

KAMPIAKSELIN ANTURI RIKKI

[Juunis]

Juups oikein meni. Anturi oli hajalla.

[mikkox9x]

Mulla iskee nyt Dti (74kw) Astrassa ajottain samaa vikaa päälle. Mulla se on ollu hyvin hetkittäistä ja nykivää. Tuntuu, että auto sammuu/hyytyy, mutta ilmeisesti käy vain hyvin nopeasti vikatilassa. Jäähdytykset ja moottorin vikavalo palaa vähän aikaa ja kierrosmittari käy nollissa/soutaa. Vika on mennyt aina nopeasti ajon aikana pois. Ei ole tehnyt sitä kuin pari [*]kolme kertaa ja vain kaupunkiajossa koneen lämmettyä

Vikakoodeiksi lykkää:

P1635 - Glow Device Circuit General Error
(0A) - Not present

P1335 - Injection Pump: no Engine Speed Input Signal from Control Unit
(0A) - Not present

P0725 - Engine-Speed Sensor Input Circuit no Signal
(0D) - Not present

Eli ilmeisesti tuo kampiakselin kierrosnopeuden anturi vois olla vikana? Onko tuo Motonetin myymä YKK-anturi Opel DTI (osanumero 10-9141) oikea anturi? Edullinen tuolla mutta onko tuo tarvikeosa aivan susi, että kannattako hakea autosähköliikkeestä alkuperäinen ja mitähän maksaa tai mitä tarvikkeet siellä yleensä maksaa?

[jarppav]

on mulla toiminut tarvike kampuran anturit, kunhan vaan laittaa ne pohjaan asti. kannattaa vaikka sormella kokeilla ettei jää se vanha o- rengas sinne reikään
merkkiliikkeessä maksoi pienellä tinkimisellä 70€

[mikkox9x]

Mites tuo pumpun kierokulma-anturi, onko mahdollista, että vika voisi olla siellä? Ajossa on tuntunut, että auto meinaisi sammua ja tuo anturin rikkoutuminen ilmeisesti aiheuttaa sitä?

No pitää katella josko vika lyö vielä päälle kunnolla. Onko asia niin, että jos lyö vain vikatilaan niin vika kampiakselin anturissa, jos sammuu eikä käynnisty vika kiertokulma-anturissa?

[jarppav]

jos ykk anturi hajoaa pyörii vielä pumpun pyörintä tiedoilla. kyl minä tuon anturin vaihtaisin, paljonko siinä säästät että odotat että se oikeasti hajoaa?
eikös nuo sinun vikakoodit ole että ei pyörintä nopeus signaalia ja pumppu ei saa eculta pyörintä nopeutta eli rikki on pyörintänopeus anturi= ykk anturi= kampiakselin asentotunnistin. ja sit on vielä hehkuissa vikkoo

[jjvirtan]

Kyllä se YKK anturi yleensä menee ja on helppo ja halpa vaihtaa,joten älä aikaile turhia .Pumpusta tulee myös pyörintätieto mutta hajoaa onneksi aniharvoin.
Ykk anturi voi antaa vaikka minkälaista vikakoodia,joten hyvä nollata ne jälkeen.

[mikkox9x]

Tarkoitat, että mitä pitäis nollata? Vikakoodit? Pitäiskö Ecun oppimat tiedot tjs. nollata jotenki? Tuohon on ilmamassamittari vaihdettu ja senkään jälkeen en ole mitään muuta nollannut kuin vikakoodit. Joskus muistelen jotain jostain lukeneeni, että sen jälkeen saattaa joutua ecu:n nollaamaan, mutta miten? Onnistuuko kiinan OP-Comilla?

Mulla on ollut tuossa tommonen omituinen vika, että moottori lähteen vetämään kunnolla viiveellä sellaisesti vähän kuin nykäisemällä, niinkuin ennakonsäätö tjn. jumittas. Mutta nyppäsemäll'ä lämpötila-anturin irti on vedot muuttunut jäähdytyksen vikatilassa normaaliksi. Liekkö liittys tähän anturivikaan. Ehkä kun ecu ei saa väärää pyörimisnopeustietoa se säätää ennakkoa väärin, vikatilassa heittää sitten ennakon jonnekki edullisemmalle alueelle?

[jarppav]

vikakoodeja varmaan tarkoitettiin.
no mulla se kampianturi aiheutti että sai startata tavallista pitempään, vedot vähän hukassa alhaalta, käyntiääni kovaa kylmänä.
vaiha se anturi 40€ ja alle tunti työtä, mieti sit muita vikoja jos ei tule kuntoon
edit: voihan siellä tietty olla johdoissa katkoksiakin, huonoa kontaktia