corsa b gsi tehot 109hp miten helposti lisää?

Viesti Kirjoittaja **dicentra** » 14 Loka 2003, 19:04

Niin olis kiva tietää miten corsa gsi:tä vois piristää? tuntui jo nyt liikuvan ihan pirteästi mutta lisää olis kiva saada. katti pois onko kukaan ottanut onko merkitys suuri vai olematon? lastu onko hinnan värtti? kunnon putkisto "remus"? nokka akselit, nokan ajoitus pyörät? mitä muuta?

mitä te olette laitaneet autoonne ja mikä on tulos paljonko enemmän kuin 109hp

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 19:24

Etsi searchilla esim. hakusanalla C16XE.

Viesti Kirjoittaja **Corsa 16v** » 14 Loka 2003, 19:31

itellä kiinni twister ilmansuodatin ja keskiputki ja takapönttö, parantaa heti kaasuunvastaavuutta, mutta ei tietenkään tee ihmeitä.alavääntö kyllä paranee, ei sammuile heti lähdössä niin helposti. imusarja on kai pahin vastus tässä koneessa, sen kun vaihtaa pitäis saada n. 20hv, tiedä sitten, mantzelilta tulossa sellainen, sitten sen näkee.

c16xe(ei ecotec)juttujen mukaan helpompi virittää.edit:jos on 109hv niin sehän on siis c16xe...

[ This Message was edited by: Corsa 16v on 2003-10-14 19:32 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 14 Loka 2003, 19:33

Isompi kaasuläppä, säädettävät nokkapyörät ja ohjelmoitava ruisku -> yli 150 hv mahdollista muuten vakiosta koneesta.

Yleismallilastuun ei kannata rahojaan hukata, moottorikohtaisesta dynossa säädetystä ohjelmasta on jo jotain iloakin. Siitäkin lähinnä vasta kun koneelle on tehty muitakin muutoksia, kuten nuo edellämainitut.

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 14 Loka 2003, 21:50

On 2003-10-14 19:31, Corsa 16v wrote:
imusarja on kai pahin vastus tässä koneessa, sen kun vaihtaa pitäis saada n. 20hv, tiedä sitten, mantzelilta tulossa sellainen, sitten sen näkee.

Itsellä on sorsassa kanssa 16v kone (eco) ja siinä on kohta kiinni "torq tube" kopio + isompi kaasuläppä.

Kyllä se imusarjan yläosa leikkaa kiitettävästi tehoa yläpäästä, koska tämä pömpeli tulee sen tilalle ja lyhentää sitä puolella. Ja jo vakioläpällä saa tuon pömpelin kanssa siis +25% hauskaa.

Mitähän ne lukemat on sittenkun tuohon dumpataan nyt pömpelin lisäksi vielä se isompi läppä ja nokat ajoitetaan uudelleen? -50%?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 22:12

Miten ajattelit saada seokset pysymään kohdillaan? Kannattaa varmaan laittaa seosmittari kun kokeilee noita muutoksia, niin pystyy hieman seuraamaan mitä moottorissa tapahtuu. Ruiskun vakio-ohjelma ei kuitenkaan rajattomasti osaa korjata noita suihkutusmääriä, joten jossakin vaiheessa bensa loppuu kesken ja seos menee laihalle. Ajattelitko korjata tuon bensanpainetta nostamalla, mitenköhän paljon sotkee moottorin toimintaa tyhjäkäynnillä ja osakaasulla?

[ This Message was edited by: Markus on 2003-10-14 22:14 ]

Viesti Kirjoittaja **cockjerry** » 14 Loka 2003, 22:40

Jos nyt olen oikein ymmärtänyt tuon jutun niin mitään säätöjä ei tehdä kun hommaa tuon torq tuben.

Taisin kysyäkkin tuota Velosilta ja siellä sanottiin, että ecu riittää juuri ja juuri.. "no ECU just enough parts to fit but we can fit a Unichip as well if needed."

Omassa vehkeessä pa-painetta on tarkoitus nostaa, koska tulee lisäksi siis se 60mm läppä, jotta yläkierroksille riittää soppaa. Tosin en usko että alakierrokset kusee vielä kovin pahasti silloinkaan.

Mutta vittuako tässä arvailen kohtahan sen näkee tapahtuuko mitään..

Niin juu onhan tuossa yleismittari seoksien vahtimista varten

[ This Message was edited by: cockjerry on 2003-10-14 22:42 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 14 Loka 2003, 23:29

Kerropa sitten tuloksia, minuakin kiinnostaa kovasti, kun on tosiaan tuo C16XE pannu odottamassa tuolla tallin nurkassa. Saahan ne seokset tosiaan yleismittarillakin katsottua, mutta tuollainen Autometerin mittari on ehkä helpommin ajon aikana tarkkailtavissa

.