Omega B 2.5TD Latausvalo -laturin herätevirta riitämätön-

[JNN]

^Sulake irroitettuna mittasin. Menikös se kiertovesipumppukin tuon kautta (paisarin alla oleva), ei meinaan pyöri sekään. En tosin ole katsonut vielä tuleeko sinne virtoja vai onko vika moottorissa..
No, täytyy joku päivä tutkia lisää, infoan sitten taas lisää.

[Robertx]

Ok. Voi olla sitten vika sulakerasian pohjassa... joku johto huonosti kiinni. Tuleeko muille sulakkeille liian alhainen jännite??
Sulakkeen F14 kautta savukkeensytytin, istuinlämmitykset, pesusuuttimien lämmitys, servotronic, takalasin lämmitin, takalasin aurinkosuojaverho ja sisäilmakierron magneettiventtiili.
Kiertovesipumpun pitäis saada jännite sulakkeelt F15.

[lmb-58]

tätä yritin kans kysyä, jos sen kautta menee muitakin härpäkkeitä niin nekin on pimeenä, eli jos on niin sulakerasia.

[JNN]

Nyt on upouusi laturi kiinni, mutta eipä saatana lataa vieläkään!!!!
Maadoitus kunnossa, vähän parantelinkin, herätejohto tosin hiukka heikohkon näköinen, mutta latausvalo palaa silti tyhjäkäynnillä heikosti, kierroksilla voimistuu. Ja piuha irti valo sammuu. Voiko tuon johdon kunto vaikuttaa siihen, että tuo uusikin työntää jotain ehkä 7v kieppeillä ulos?
Alkaa tosissaan ideat ja paukut loppua tuon suhteen.. Enkä jaksaisi uskoa että uusi laturikaan olisi vielä valmiiksi rikki..

[JNN]

Jahas, nyt selvisi että herätevirtaa tulee vain 7,9 volttia. Mitäs tälle olisi tehtävissä, vai haaroitanko vain jostain jonne tulee virrat päällä +12v ja lyön edellisen herätteen jatkoksi? Ei toki mikään toivottava korjaus, mutta jos sillä toimisi...

[Robertx]

+ 12 V ei ole oikea herätejännite. Mittaristossa on lamppu ja vastus rinnan ja sitten myötäsuuntaan oleva diodi sarjassa. Oikea jännite mahdollisesti siinä 10 V ??
Kytkentäkaavion mukaan tuosta samasta herätteestä menee turbodieselissä jännite esisyöttöpumpun releen kelalle.
joko johdin on tosiaan heikossa hapessa tai sitten tuo esisyöttöpumpun rele notkauttaa jännitteen.

[JNN]

Onko tuo esisyöttöpumppu se tankissa oleva siirtopumppu vai mikä? Ja mikä mahtaa olla ko. rele, ja missä jos sitä sitten joutuisi vaihtamaan?
Uusin sen herätejohdon päästä pätkän, mutta tuntui jatkokin hiukka koppuraiselle. (kärähtäneelle)
Pitäisikö uutta johtoa vetää sitten siltä releeltä vai mittariston takaa?

Tuo oikea jännitekin olisi hyvä kyllä tietää, jos joku sen jostain näkisi tai viitsisi omastaan mitata.

[Robertx]

Esisyöttöpumpun rele K16 antaa jännitteen polttoainepumpulle , joka on todennäköisesti juurikin tankissa.
Rele K16 on akun vieressä olevassa releboxissa siinä kulmassa. Tuossa kuva ... dokumentin sivu 65 : http://www.vectra16v.com/slp/stecker_omega_b_mj01.pdf
Tarkista se rele ja katso sen kantaan pinniin 6 2 kpl sinivalkoisia johtimia. En tiedä, missä se on haaroitettu. Vaihtoehdot ovat mittaristolta asti erillise johtimet tai haaroitus releen kannassa, kun ilmeisesti laturille tuli vain 1 johdin.
Mittaa se jännite siitä releen kannasta.
Oikeaa jännitettä en ole toistaiseksi löytänyt.

[kadett90]

Jos mittaat siitä laturille tulevasta sinivalkosesta piuhasta maata vasten piuha laturista irti niin saman verran jännitettä tulee ulos kuin mitä sinne mittaristolle menee virtalukolta sisään.

[JNN]

^Mutta siellä mittaristossahan on välissä vastus, kai se jotain siitä välistä haukkaa kuten Robertx tuossa aiemmin mainitsi. Voihan sen piruuttaan kyllä katsoa mitä sieltä lukoltakaan lähtee.. Ja mittasin tosiaan juuri mainitsemallasi tavoin.
Täytyy kyllä huomenna tuo rele homma myös tutkia. Ainakin se sinivalkoinen herätepiuha on suorassa kontaktissa mittariston taakse vastukselle ja valolle tulevaan nastaan, eli mahtaako kulkea releen kautta? Tämän siis kokeilin mittarin piippaus asennolla virrat pois.

[Robertx]

Yleismittarin sisäinen resistanssi jännitealueella on todella suuri, jolloin vastuksen ja lampun rinnakkainen resistanssi on merkityksetön noin mitatessa. Jännitteen pitäisi siis olla lähes sama kuin virtalukolta lähtevä.
Mittaa ihmeessä se virtalukolta lähtevä.
Jos se on about 12V, niin sitten rele, jne.
Kytkentäkaavion mukaan menis myös releelle... tiedä hänestä , onko kaavio sitten oikein. Piippaa sen releen kannasta myös.

[JNN]

Täytyypä tutkia huomenna. nyt alkaa tuntua siltä, että voipi olla tuota 7 volttia hyvinkin jo lukoltakin, kerta sitä aiemmin mitaten oli siellä sulakkeella f14:kin. Tämä tosin pelkkää spekulaatiota, mutta jos näin todella sattuisi olemaan, syypäätä täytynee alkaa etsiä akulta lähtevistä piuhoista. Eikös sieltä pitäisi tulla sulakerasialle ja/tai virtalukolle jokin johto suoraan, jossa voisi vauroita olla..?

[Robertx]

Virtalukolle tulee akulta punainen 10 neliömillin johdin ja siitä lähtee musta 6 neliömillin johdin virtalukon takana olevan jännitteen sulakkeille sulakeboxiin. Latauksen merkkivalon jännite tulee sulakkeen F15 takaa ja siihen virtalukon takaa. Voit mitata jännitteen sulakkeella 15 , sitten ottaa sulakkeen irti ja mitata jännitteen siltä puolelta , mihin jännite tulee virtalukolta virrat päällä.

[JNN]

No niin, nyt mittailtu ja virtalukolle tulee punaiseen 11,5v mikä oli akun sen hetkinen lepojännite, mustaan virrat päällä sama. Sulakkeelle F15 tuli myös sama virrat päällä. Mittasin tämän ilman sulaketta nastojen väliltä. (sama tuli myös F14, joka aiemmin oli ollut liika alhainen).
Rleeltä K16 lähti vain yksi sinivalkoinen johto, joka oli jatkuvassa yhteydessä laturin taa herätejohtoon. Myös nastaan 6 tuli virrat päällä sama 7,9v herätejännite. Kuitenkin sitten jokin viereisistä releistä naksahti, ja sitten nastaan 6 ja laturille tulikin yht äkkiä 11,5v.
Laitoin sitten herätteen ja releen kiinni, käytin toki virrat tässä välissä poikki, mutta käynnissä lataus valo paloi jälleen.. Sammutin ja mittasin taas, nyt sitä tuli releelle ja laturille enää 1,38 volttia. MItäköhän vitturaista..?
Niin ja tämän jälkeen katsoin uudelleen sulakkeiden virrat, 11,5 tuli edellleen F15.

[Robertx]

Okay. Johtimet virtalukolle ja sulakkeelle asti siis kunnossa.
Saattaa olla, että mittariston liittimestä lähtee sitten 2 sinivalkoista johdinta, kun kerran releellä ja laturilla on vain yksi johdin.
Vaikuttaisi siltä , että releboxin relekannoille tulevassa johdinnipussa on vikaa. Eli on sinivalkoisella johtimella oikosulku johonkin toiseen johtimeen.
Saattaa olla myös jostain kohdin kyseinen johdin heikossa hapessa.
Enpä osaa tuohon sanoa muuta kuin, että varovasti tarkistaa releboxin johtonippuja... ei mikään mukava ja helppo homma.