korjattu voi poistaa

[adix]

korjattu

[adix]

Vastaan senverran että pitääköhän siellä edes olla pulttia? Netistä löytyi kaikkea kivaa esim:



Tossaki on vaan kiinni noilla yläpulteilla. Eli onkohan vaan moottorin kiinnike rikki?
Sopiiko tohon neliveto turbocalibrasta se kiinnike?

[FullMetal]

tuossa alemmassa isossa kuvassa tuo tukikumi on ihan erillainen kuin nuissa linkeissä kun tarkkaan kahtoopi.

jos sulla yks pultti siellä vielä on paikallaan ni vertaa niiden pituuksia. todenäköisesti kaikki saman pituisia. samalla voit mitata sen reijän syvyyden tuossa
laatikossa niin selviä onko sinne jotakin katkennut sitälle.

[adix]

Mjoo elikkä ylin pultti on katkennut. Eli moottori roikkuu sen yhden pultin varassa. Alin pultti on varmasti katkennut jonkinaikaa sitten jo...
Yläpultti oli joku omaviritys, ohut pultti minkä päälle oli osittain laitettu holkki niin että se ois yhtä paksu kun kiinnikkeen reikä.


Ei tule muuta mieleen kun ottaa porakone ja porata ne katkenneet pultit pois ja senjälkeen tehä uudet jenkat siihen alumiiniin.
Mutta kun kova pultti on siellä pehmeässä alumiinissa niin saako sitä edes porattua ilman että pora heiluu ja tekee sinne epätasaisen reiän?
Ja mistä tiedän kuinka syvään pitää porata?

Sain uuden moottorinkiinnikkeen romuttamolta mutta ei se mitään auta.

Sitäpaitsi on vittumaista tehä hommia auton alla kun ei oo mitään nosturia ja mahtaakohan ees porakone mahtua sinne..
´
Pitääköhän koko vitun moottori nostaa sieltä pois että saa korjattua?
Miten nyt kannattais tehdä?

[adix]

tuossa alemmassa isossa kuvassa tuo tukikumi on ihan erillainen kuin nuissa linkeissä kun tarkkaan kahtoopi.

jos sulla yks pultti siellä vielä on paikallaan ni vertaa niiden pituuksia. todenäköisesti kaikki saman pituisia. samalla voit mitata sen reijän syvyyden tuossa
laatikossa niin selviä onko sinne jotakin katkennut sitälle.

No se "keskipultti" on paikallaan vielä, mutta se on läpipultti eli törröttää sieltä toiselta puolelta ja sieltä on kans kiinni mutterilla ja sekin näyttää ihan omaviritykseltä että sen mittaamisesta ei oo hyötyä..

Meneekö ne muut pultit laatikon sisään asti?

Joo niin onki erinlainen kumi, toi onki joku omaviritys, mutta näköjään sen voi laittaa vaan kahdella pultilla kiinni ettei välttämättä tarvi sitä alinta pulttia laittaa..

[adix]

Joutuu varmaan tekemään näin?

http://www.akkuekspertti.fi/daniel/f28_holder_mods1.jpg

Toinen juttu vaan että mahtuuko sinne tekemään töitä ilman et koko paskaa joutuu ottaa irti...
Eihän tuo ylin tai alin pulttireikä tule läpi toiselta puolelta? Jos tulee niin ois suuri helpotus

[adix]

Onko ne alkuperäset pultit 1.25 vai 1.75? Toisessa ohjeessa sanotaan toisin ja toisessa toisin...

Jos poraan sinne 11millisellä poralla ja sitten teen uudet jenkat M12x1.75 urilla niin ois kiva jos sopii alkuperäset pultitki sinne. Noita 1.75 pulttejahan on jokapuolella sehän on se vakiokierre, mutta siellä pitäis olla luultavasti semmoset pultit missä on alkupäässä sileetä ja sitten jenkat lopussa, ettei ne vahingoita tota kiinnitystä? ... Ois kiva ku tietäis ees kui pitkät pultit pitää olla

[adix]

Porasin laatikkoon uudet pultinreiät M12x1.75 pultille, vanhan moottorikiinnikkeen pulttireikiin oli laitettu jotku holkit ettei se paksumpi pultti mahdu niin joudun vaihtakaan sen kiinnikkeen uuteen koska holkit ei irronnu hakkaamalla sieltä reijistä..

On muute vittumaista porakoneella tehä töitä siellä moottorin takana auton alla...

Noh homma jäi kesken koska en löytänyt 17millistä räikkää, sitä tarvittiin kun otetaan se moottorinkiinnikehöskä pois. Katotaan jos tänään vähä ehtis ruuvailla.

Ei tullu mitkään maailman parhaat jenkat mutta kyllä se hyvin kiristy kun koitin.. Laitan kierreliimaa pulttiin kun kiristän sen niin eiköhän pysy