B-vectra painetta jäähdytysjärjestelmässä??

[sahtimonni]

Näin kävi että normaalissa ajossa jäähdytysletku irtosi toisesta letkusta ja kone ruikki kaikki nesteet ulos.
Noh, kone melkein keitti, onneks ihan vieressä oli huoltsikka ja kauheen konepellin alta tulevan savupilven kanssa siihen parkkipaikalle puljaan auton kanssa.
Letkujen kiinnittimet olivat aika helvetin tiukassa, joten siksi kysynkin että voisiko järjestelmään olla muodostunut jostain syystä niin kova paine että tollain voisi letkut irtoilla? Ja jos, niin miten näin voi tapahtua?
Aikaisemmin jotain koneen jäähdytykseen viittaavaa kävi syksyllä, kun imusarjassa oleva jäähd. putki oli haljennut...

Ei meinaan kiinnostais kauheesti käyttää tota konetta tuolla sadassa asteessa..
Ja vielä. onko mitään hajua että kuinka kauan tota konetta "sais" ilman nesteitä käyttää ilman että kansipahvi menisi? Onko kyse ihan sekunneista vai?

Haulla en löytänyt mitään just vastaavaa aihetta.

[Robertx]

Tämmönen löytyi heti etusivulta : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5#p1725777

Jos neste ei kierrä lohkossa alkaa se jossain vaiheessa kiehumaan ja tällöin muodostuu kaasukuplia ja paine kasvaa yli sallitun. Syinä voi olla termostaatin aukeamattomuus, vesipumpun toimimattomuus tai tukos.
Paineen kasvaminen liian suureksi voi johtua viallisesta paisuntasäiliön korkista. Korkissa on ylipaineventtiili, jonka pitäis päästää paineet pihalle viimeistään 1,5 barin paineessa.

En käyttäisi konetta ilman nestettä ollenkaan.

[sahtimonni]

No, autoa oli vähän "pakko" käyttää ilman nesteitä se muutama sata metriä vaikka hyvää se ei tehnyt. Täytyypä nyt toivoa että se kansipahvi ei oo ottanut itteensä.

Termostaattia olisin voinut hieman itekkin veikata. Vesipumppu on ok. Tota linkkaamaas topikkia hieman luinkin, mutta paisuntasäiliön korkki on tossa aika vastikään ostettu, tuskimpa siinäkään vikaa.
Nesteiden kierto tuntuu siis olevan ihan kunnossa..
Mikäköhän tohon olisi sitten se oikea paine siellä järjestelmässä?
Painemittari ja miljoona erilaista päätä sille löytyis niin vois senkin mitata jos se jostakin jotenkin onnistuis..
Ja eikös kojelaudan lämpötilamittari näytä just nesteen lämpötilan? Se näytti sitä about 100-105 astetta ne viimeset metrit siihen huoltsikan pihaan..

[Robertx]

Toivotaan sitten parasta, ettei ole kansipahvi kärsinyt.
Jos termostaatti ei aukea, ei neste kierrä kunnolla ja silloin voi letku korkata tai jopa haljeta. Kierto siis ei ole silloin kunnossa. Onko paisarin korkki uusi ja varmasti oikea ??
Tuossa se avautumispaine : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... rcdata.jpg
Eli minimi 1,2 bar ja maximi 1,5 bar.
Näyttää nesteen lämpötilan mittauspisteessä. Jos anturin kohdalla oli jo ilmaa, niin sitten näyttää liian vähän.

[sahtimonni]

Jep, eli siis anturin kohdalla todennäköisesti oli ilmaa, eli lämpötila oli sen hetken ajan siis vielä enemmän.. aijai, no onneks en kauaa kuivalla koneella ajanut.
Paisarin korkki on uudehko ja todennäköisesti oikea.
Kun sain uudet nesteet sinne niin ihan hyvin tuntui kiertävän.
No siis pikaisella katsauksella kannen välistä ei öljyä ole tullut, onkohan muita "oireita" joita paskana oleva kansipahvi tekis?
Sori jos nyt rääkkään näillä kyssäreillä oikein kunnolla, mutta sitä vartenhan tää paikka on että viisaat kertoo ja vähemmän viisaat kuuntelee

[Robertx]

Varmasti ei voi tietää oliko ilmaa antuin kohdalla. Yleensä putoaa suht rankasti siniselle, kun neste on poissa. Aikoinaan Kadetista tuli nesteet pihalle... ajoin kyllä vielä sellaiset 100 metriä ja koko ajan oli mittari sinisellä...
Eli ei ole 100 % varmaa, että on se korkki kunnossa.
Okay.
Noh... nestettä voi hävitä ja sitten paisarissa kuplii ja neste haisee pakokaasulle, kone röpöttää... siinä jotain
Tuliko vanhaa nestettä vielä ulos ?? Minkä näköistä vanha neste on/oli ??
Kysyä toki saa, eikä tarvitse pyytää sitä anteeksi... viisaasta en tiedä, mutta saattaa olla , että jotain kirjoittaa osaan.

[sahtimonni]

Jep, eli mittari kyllä todennäköisesti näytti edes jotenkin oikein..?
Täytyypä vielä tota korkkia katella vähän tarkemmin, kai sen vois varmuuden vuoks ostaa uuden..
Eipä oikein noista oireista oo mitään. Kone kyllä vähän "röpötti" kun järjestelmän täytin nesteestä, mutta röpötys lakkasi muutaman sekunnin jälkeen.

Ja kyllä vanhaa nestettä tuli ulos. Neste oli aika kirkasta ja jotakuinkin oikean väristä eli ihan vihreätä.

[sahtimonni]

Teinpä pienen testiajonkin tolla nyt vielä, lämmöt nousee siihen 80 asteeseen eli ok. Täytyy hakee vielä huomenna lisää jäähdytinnestettä, kun toi imeekin sitä tonne letkuihin vähän enemmän kun mitä kuvittelin (jotain 6l?) lämmöt ei seilaile eikä muuta ihmeellistä eli tuntuis olevan ihan kunnossa taas.. ainoo mihin vähän kiinnitin huomiota niin aluksi tuntui hieman tehottomuutta mikä poistui kyllä aika nopeasti. Eikä vikavaloja polttele
Pitäis olla joku kunnon työkalupakki mukana niin vois tollatteita korjata.. Voi kun ton kansipahvin kunnon nyt näkis päällepäin vielä.

[Robertx]

Todennäköisesti näytti kuitenkin vielä nesteen lämpötilaa, ei ilman.
Korkin pitää olla kunnossa, kuten myös termostaatin. Kone lämpenee nopeasti siihen reiluun 90 asteeseen ja sitten hidastuu lämpeneminen kunnolla... jos menee samantien yli 100 asteeseen, niin voi viitata termostaattivikaan
Tarkkailet sitä nesteen määrää ja lämpötilaa.
Vanha neste siis oli suht uutta. Hyvä.

[Robertx]

Aikas paljon on sitten eroa termostaatin avautumislämpötilan ja nesteen lämpömittarin lukeman välillä, jos ei sitten ole väärä termostaatti.

[sahtimonni]

No siis, täällä foorumillakin on aika eriäviä mielipiteitä ton käymislämpötilan mukaan, mutta:
Pitäisikö tuonlaisen vectran (allekirjoituksessa oleva) käymislämpötila olla lähempänä 90 astetta kuin 80?
Mulla ollut aina 80 astetta tai vähän päälle. Harvoin on noussut yli 90 asteen..

[sahtimonni]

The fuck? Nyt kun katoin tosta öljytikusta niin ekalla kerralla näytti että on öljyä. Sit kun pari kertaa katoin uusiks niin tikku oli kastunut mutta mittatulosta oli aika vaikee hahmottaa. Toi mittatikun se puinen mittasysteemikin on jokseenkin pirun hankalanoloinen..
Tiedä sitten, tuskimpa sieltä öljyt on mihkään kadonnut. Vaahtoa ei ainakaan ollut.
Eikä paisarissa ollut bensanhajua ja neste oli vihreetä. Täytyy ny miettiä

[FullMetal]

tuossa laittelin ite uuden termarin yhteen x18xe b vectraan ( sama kuin 20xev) niin nousi 20c pakkasessa muutaman millin yli 80c, ilmeisesti termari oli 85 mutta
ois saanu olla kuumempiki termostaatti ni ois puhaltanu varmaan vielä kuumempaa sisälle. lähempänä 80c oli suurinpiirtein koko ajan lämmöt ja kunnolla kenkimällä nousi sitten vähän vielä ylemmäs.

[sahtimonni]

Jep sama homma mulla, kenkimällä tai tyhjäkäynnillä nousee yli 80:n. Normaalisti se ihan millin yli 80.
Noh, sainpahan taas vastauksia ja neuvoja ja kaikkea. Kiitokset

[sahtimonni]

Nooh, lisää vielä vähäsen tähän.
Tänään sitten ilmailin letkuja ja käytin autoa tyhjäkäynnillä vähän aikaa että sai nesteet kiertämään. Vuotoja ei näkynyt olevan.
Kierto näytti olevan ihan ok. Painettakin oli kerännyt normaaliin tapaan paisariin.
Mutta, sitten ilmeni häikkää tyhjäkäynnissä. Käynnistettyäni auton (lämpötila n. -10) kierrokset nousevat normaaliin 1200-1300 kylmäkäynnistyksellä mutta sitten alkaa kiekat laskemaan ja auto sammuu. No annoin sitten hieman kaasua ja pienen kaasuttelun jälkeen tyhjäkäynti pysyy yllä jotenkuten, kierrokset siinä 700-1000..
Mistähän tällänen ilmiö? Voisko johtua siitä että konehuone täynnä vanhoja nesteitä?
Ei vittu tää loppuhan menee jo offtopikiks aika pahasti, sorryy

vähän EDITTIÄ: Äsken kun käynnistin niin toimi hyvin. Muutama juttu tsekattu: öljy ruskeeta, ei vaahtoa. Jäähd. neste vihreätä, ei haise bensa paisarissa. Pakokaasu valkoista, haisee bensalta.