Omega a 20se nakuttaa/veto kateissa. mitä eroa 20ne/20se?

[jaakala]

Auto on opel omega a 89 ja moottori on 20se. Ja auto on joku ihmeen tuontiauto tekniikanvaihto (kori on kai 2,4 ja moottoriksi on laitettu 2litrainen). Mittarissa 410tkm.


Eli eilen ajellessa yhtäkkiä ylämäkeen moottoria väännätettäessä alkoi kuulumaan nakutusta. Tyhjäkäynnillä ei kuulu ääniä mutta ihan kun auto kävisi kahdella tai kolmella pytyllä. Kierroksia kun antaa niin alkaa heti kuulumaan nakutus. Öljyvalo meinaa vilkkua kun päästää kierroksilta tyhjäkäynnille. Veto on täysin kateissa, hädin tuskin jaksoi takaisin kotiin tulla. Olisikohan kansipahvi mennyt? Öljyt ja jäähdytysnesteet on tallessa. Ainakin heti ekaksi täytyy puristukset mitata.

Mitä eroa on 20se ja 20ne koneissa? Jos nyt kansirempan joutuu tuohon omegaan tekemään niin käykö sinne 20ne:n nokka?

[Juho M-P]

Noissa tapaa mennä kannentiiviste pyttyjen väliltä ja se aiheuttaa huonon käynnin ja omituista nakutusta.
Tietenkin voi olla muutakin vikaa. Esim kiertokangen laakeri tms.
20se ja 20ne välillä ei ole muuta eroa kuin puristussuhde. Eli männät on eri.

[jaakala]

Eli siis kansissa ei ole mitään eroa. Jos männät on erilaiset niin onkos sitten männänrenkaatkin erilaiset. Kävi vaan mielessä jos sen koneen avaa että tekisi samalla kunnon koneremontin.

[Juho M-P]

Kyllä renkaat on samat.

[jaakala]

Puristukset mittasin ja 3 ja 4sylintereissä ei yhtään puristuksia. Otin kannen pois ja pala kansipahvia oli kateissa. no, tuleepahan samalla tehtyä jakoremppa joka oli lähiaikoina tulossa... kiitoksia neuvoista