Senator 3l 24v -93 ei käynnisty haaleana

[aleksi1930]

Tänään ajettiin Senatorilla noin kolmen kilometrin matka ja se seisoi siinä n. puoli tuntia. Auto ei käynnistynyt, vaikka hyvin starttasi. Tutkin sen että kipinää ei tule. No hinattiin auto kotiin ja siellä se käynnistyi iloisesti. Tutkin klemmarilla vikakoodit, eikä mitään vikaa enää ilmoittanut.
Noin kaksi viikkoa sitten autossa oli lohkolämmitin päällä 2-3 tuntia eikä se lähtenyt käymään aamulla töihin lähdettäessä.
Lohkolämmitin jäi päiväksi päälle ja auto käynnistyi hyvin illalla.
Auto on tehnyt saman tempun 3-4 kertaa vuoden aikana. Yleensä se tapahtuu kaupan parkkialueella. Kun tulee kaupasta, se ei käynnisty. Parin tunnin odottelun jälkeen taas toimii normaalisti.
Auto on katsastettu hiljattain ja pakokaasuarvot ovat hyvät.
Toivoisin pientä vinkkiä, mitä kannattaa tutkia.
Huom. Tämä ei ole sama Senator jonka vioista kysyin 26p marraskuuta. Sen vikoja en ole pystynyt selvittämään
kylmien ilmojen takia.

[Hiisi.]

Olisiko moottorin lämpötila-anturi. Tutki sen liitin ja johto mahdollisten hapettumien ja murtumien varalta ja osta uusi tunnistin.

Lämpötilananturi BOSCH"i"sinin i-moott valvonta jos SININEN (M12x1.5+PIKAliitin) [1978-1993] 9.50 €
(Motonet)

[aleksi1930]

Kiitos vastauksesta Hiisi. Se anturi on tosiaan sininen tässä toisessa Senattorissa. Täytyy se väri vielä tsekata nyt
kyseessä olevasta autosta kun se tulee meille. Kysyisin vielä, estääkö viallinen lämpötila-anturi kipinän syntymisen.

[(F)ast_tra]

Ei se kipinää mitenkään estä, mutta antaa moottorinohjaukselle väärän lämpötilalukeman ja moottorinohjaus antaa täten väärän ilma-polttoaineseoksen moottoriin.

[aleksi1930]

Itsekin arvelin , että ei se viallinenkaan lämpötila-anturi kipiän tuloa estä, kuten (F)ast_tra tiesi. Kun kuitenkin
viimeisen stopin aikana totesin, että kipinää ei tule ennen kun auto jäähtyy, täytyy jossain kipinäpuolella olla
lämpötilavaihtelusta johtuvaa häikkää.

[aleksi1930]

Nyt on tullut utta tietoa tämän Senatorin käynnistysongelmiin. Ongelmia on alkanut tulla tihenevään tahtiin.
Jos auto ei käynnisty, vilkkuu automaattivaihteiston pyöreä valo jossa on se S-kirjain. Moottorin merkkivalo
ei syty,joten silloin ei voi tehdä sitä "klemmaritestiä".Kipinää ei tule puolalta tulevasta johdosta. Automaattivaihteiston valo saattaa vilkkua myös ajaessa
ja silloin auto voi myös sammua. Kun saa moottorin merkkivalon syttymään, vikakoodeja ei enää ole.
Auton täytyy jäähtyä pitkään ennen kun lähtee käyntiin.
Olisin kiitollinen kaikista ongelmaan liittyvistä vihjeistä.

[Timo.S]

Moottori siis pyörii aina mutta ei lähde käyntiin? Tuo vilkkuva S taitaa tarkoittaa häikkää laatikossa.
Oletko tarkistanu virranjakajan kyljessä olevan liittimen missä kunnossa?
Lataukset ja moottorin maakaapelit on kunnossa?
Pystytkö kokeileen uudella akulla miten toimii?

[aleksi1930]

Tänään tuli taas uutta tietoa. Kun pojanpoika oli lähdössä ja kytki virran päälle syttyi S-valo mutta ei moottorin merkkivalo. Vaihde oli P-asennossa eikä auto käynnistynyt. Hän siirsi vaihteen N-asentoon ja auto käynnistyi mutta S-valo jäi palamaan. Moottorin sammuttamisen ja uudelleen käynnistämisen jälkeen merkkivalot olivat normaalit.
Parin kilometrin kaupunkiajelun jälkeen auto oli parkissa n. 10 min. Taas oli sama valovika eikä auto käynnistynyt,
eikä enää auttnut vaihteiden siirto. Hän otti akun navan irti ja taas kiinni ja taas toimii. Timo. S saattaa olla
oikeassa, että kyseessä on vaihteistovika, sillä pojan käsityksen mukaan auto kulkee koko ajan 3-vaihteella.
Autossa on hyvä akku ja startti pyörittää reippaasti. Kaikkia liittimiä on irroiteltu ja puhdistettu.

[esu]

tsekkaas nyt auton alta laatikon kyljestä (kuskin puolelta) asento tunnistin. sellane mötikkä johon tulee yläältä päin johtosarja. se on siin askin kyljessä kahdella 10mm pultilla kiinni.

se voi olla vain lähes irti. ( pultit löystynä)
tai tunnistin sisältä likainen

ja sit sen johtosarjan liitin on siin jarrutehostimen luona, niiku vähä sen pyyhkijöitten muovin alla
avaa se liitin ja suihkauta vaik crc:eet niihi nastoihin.

[aleksi1930]

Kiitos esu. Oli tarkka ja peruusteellinen selvitys tarvittavasta tarkistustyöstä. Otan heti käsittelyyn kunhan auto vaan joutaisi pojanpojalta tänne meille. Ilmoittelen sitten jos vika korjaantuu.

[aleksi1930]

Eilen Senator ei sitten käynnistynyt aamulla, kun pojanpoika oli myöhään yöllä liikkeellä. Päivällä sitten käynnistyi kun oli
tarpeeksi jäähtynyt. Auto käynnistyi, vaikka S-valo vilkkui ja moottorivalo ei palanut. Auto ajettiin talliin ja otin vaihdelaatikon asentotunnistimen irti. Puhdistin tunnistimen kärjet ja liukupinnat ja asensin takaisin paikoilleen .
S-valo palaa ja vilkkuu edelleen eikä moottorivalo syty. Nyt auto ei käynnisty lainkaan, starttaa hyvin mutta kipinää ei tule. Nyt kysyn asioita tietäviltä, voiko vikakoodit lukea testerillä, vaikka moottorivalo ei pala eikä auto käynnisty.
Voiko vika olla muualla kun vaihdelaatikossa tai asentotunnistimessa.

[esu]

onko maa/miinus kaapeli käytetty irti ?
eli nollattu kaikki.

missä kunnossa sytkä osat ? puola sun muut.

[aleksi1930]

Nollattu on melkein pävittäin ja toisinaan siitä on ollut sen verran apua että käyntiin on taas lähtenyt. Nyt ei enää auta.
Puolan tutkin tänään ja käämien vastusarvot olivat suunilleen samat kuin samanlaisesta ehjäksi tietämämästäni
puolasta. Vastus miinusnavasta runkoon oli 0 ohmia ja tulleva jännite oli n. 0,1 V pienempi kuin akun jännite (12.25 V).
Hall.anturia en osaa testata, kun kipinää ei tule.Tulpat ja johdot vaikuttavat hyviltä. Muita sytytyslaitteiden osia
en osa testata. Lisää hyviä ohjeita kaipaisin.

[JNN]

Saattaa näyttää vikakoodeja vaikka valo ei pala. Paitsi kun maata pidelty irti niin ecun:n vikakoodimuisti tuppaa nollautumaan.
Pystyikös tuosta lukemaan erikseen tuon lootan vikakoodeja..?

[Timo.S]

Oletko aukaissut virranjakajan, ottanut pyörijän ja kosteussuojan pois?
Kun ei tule kipinää niin vaikuttais että koneen puolella olisi vika mutta
jos vaihdelaatikkokin toimii vain talviasennolla niin mielenkiintoinen on kyllä.
Tarkasta kampiakselin ja virranjakajan hall-antureiden piuhat.
Olikohan niin että, kaasuläpän ja kampiakselin anturin liittimet ovat samanlaiset ja ne ylettyvät ristiin
niin ettei ne ole ristissä, tuskin, jos kone on toiminut ennen normaalisti mutta jos olette niitä
irroitelleet.
Toisella virranjakajalla olisi hyvä kokeilla jos jostain löytyis.

http://www.autowiki.fi/index.php/Hall-anturi