Nokka peite Zafiraan ( B )

[Jaska70]

Onko jossain myynnissä mallikohtaista etusäleikön peitettä Zafiraan? Diesel -08 malli on kyseessä.

Yli -20°C pakkasilla ei tahdo lömmöt pysyä. Jos sais ilmankiertoa tulpattua niin voisi auttaa.

Vai pystyyko jonkun pahvin laittaan syylärin eteen helposti ?

[HraBeigeV6]

Konepelti ylös ja virität maskiin sisäkautta jonku pahvin tms. Itte tein tommosen virityksen Vekkulaani. Rautalankaa vaikka sieltä täältä pujottaen tueksi. Toimii ja ei näytä huonolta ulkoapäin katsoen.

[e0101296]

Neuvo
Älä peitä syyläriä kokonaan (esim puolet riittää) jos sitä paffittelet tai laitat esim sanomalehteä.
Neuvo koskee mm. kaupunkiajoa jossa olet päivittäin minuuttitolkulla esim. liikennevaloissa.
Mallikohtaisesta peitteestä voi olla että on jo luovuttu mutta peitteitä Zafira B hen voit etsiä esim googlen avulla.

Ps Perjantain eli jouluaaton 2010 sää on lauha ja luminen.

[HraBeigeV6]

Tokihan sinne jätetään aukko, että kone saa ilmaa myös. Mulla on aukko paffissa ilmanottoaukolle. On toiminut. Muutaman kilsan ajon jälkeen, kone on saavuttanut normi lämpötilansa kovassakin pakkasessa. Esim. tänään -26.

[Hyrysysy]

Kyselin samaa asiaa Veccuuni jo viime talvena MetroAutosta ja merkkikohtaisia ei kuulemma enään ole. Huoltoneuvojan puheista ymmärsin myös, että valmistaja ei suosittele peittelemistä.

[HraBeigeV6]

Kyselin samaa asiaa Veccuuni jo viime talvena MetroAutosta ja merkkikohtaisia ei kuulemma enään ole. Huoltoneuvojan puheista ymmärsin myös, että valmistaja ei suosittele peittelemistä.

Ei varmaan suosittele mutta eipä ne osaa myöskään sanoa millä lämmöt pysyy kuosissa ja esim. miten huohotinletku V6-koneissa ei jäätyisi. Kyllä simppeli lääke on säleikön osittainen peitto ja lauhemmilla ilmoilla peiton ottaminen pois.

[e0101296]

HraBeigeV6 ;lle sekä muille ...

Nimenomaan yksinkertainen ja hyvä keino kun muistaa katsoa ulkolämpötilamittariinkin.

Ei ne turkin, alasaksin, tai jopa italian giugiaaron ja mitä niitä on, etelässä asuvat moottorin suunnittelijat tai valmistajat tiedä ääriolosuhteistamme, ei ne ymmärrä että finlandeesissa voi olla talvella -42 astetta ja silloin meitsikin jo peittää taatusti syyläriä ... esim mainoksella koska ohut lämiskä on parempi kuin paksumpi pahvi.

Nykyiseen koslaan en kehtaa laittaa ulkopuolelle näkyville semmottii paffei tai muuta "rumentavaa"

[vivamanTT]

Kirjoittelinkin tuonne diesel puolelle termostaatista, mutta kerrotaan tännekkin. Vaihdoin tänään omaan B Zafira dieseliin termostaatin ja nyt, kun se toimii niin ei tarvi miettiä pahveja tms. Lämpö nousee hyvin, aina 89 asteeseen parhaimmillaan, ja pysyy kokoajan yli 80 asteen. Eli tarkastappa piilo valikosta moottorin lämmöt ja vaihda termostaatti tarvittaessa.

[e0101296]

Näinhän tämkin asia menee eli kun auto ja putkistossa oleva termostaatti on kunnossa ei tarvi kennon edessä viimanvaimentajaa.

Ja laitoin 2 v sitten tiedot termostaatin kestävyyteen ja ostopaikkaan, kenties merkkiinkin.
Etsi ja löydä
Muuten Älä käytä Etsi toiminnassa äätä tai öötä niin löydät kaikki haluamasi.

[HraBeigeV6]

Näinhän tämkin asia menee eli kun auto ja putkistossa oleva termostaatti on kunnossa ei tarvi kennon edessä viimanvaimentajaa.

Ja laitoin 2 v sitten tiedot termostaatin kestävyyteen ja ostopaikkaan, kenties merkkiinkin.
Etsi ja löydä
Muuten Älä käytä Etsi toiminnassa äätä tai öötä niin löydät kaikki haluamasi.

Mulla vaihdettiin termari ku kusi nesteitä ulos. Meni vuosi, kun nakkasi öljyt ulos venakopan välistä. Syynä huohottimen jäätyminen. Vuodessa ei termari voi mennä rikki. Nyt on letkut on vuorattu, pahvi keulalla. Lämmöt nousee nopsasti ja pysyvät aloillaan. Eli kyllä se maski keulalla on ihan hyväksi. Riippuen tietenkin koneesta. Mulla kyseessä V6.

[LJjohanlammi]

Nokkapellin sisäpuolelta kuusi peltiruuvia auki jolloin Opel merkki ja ritilä irtoaa, sitten sopivan ohuesta ja sitkeästä muovikelmusta leikkasin sopivan kokoisen ja muotoisen palan koko n. 13x25 cm joka jää hyvin maskiritilän konepellin väliin ja ruuvit kiinni, on siisti ja mielestäni auttoi lämpenemisnopeuteen. Minulla Zafira -03 ensimäistä talvea ja tuntuu olevan kelpo lämmin auto vaikka sisätilat ovat melko isot.



Opel Zafira 1.8 vm. 2003

[(F)ast_tra]

Nokkapellin sisäpuolelta kuusi peltiruuvia auki jolloin Opel merkki ja ritilä irtoaa, sitten sopivan ohuesta ja sitkeästä muovikelmusta leikkasin sopivan kokoisen ja muotoisen palan koko n. 13x25 cm joka jää hyvin maskiritilän konepellin väliin ja ruuvit kiinni, on siisti ja mielestäni auttoi lämpenemisnopeuteen. Minulla Zafira -03 ensimäistä talvea ja tuntuu olevan kelpo lämmin auto vaikka sisätilat ovat melko isot.



Opel Zafira 1.8 vm. 2003

Kannattaa huomioida, että ketjun aloittajalla on B Zafira diesel versiona. Lämmöntuotto muutenkin vähäisempää uudemmassa koneessa.

[e0101296]

Zafira A tuli markkinoille 1999 eli vuotta Astra G n jälkeen, Sintran ja Montereyn valmistamisen lopettamisen jälkeen.
Zafira B tuli markkinoille v 2005.
Zafira C tuli markkinoille v 2010 helmikuussa.

Zafira on tila-auto verrattuna esim Corsaan, Astraan, Vectraan, Omegaan tai Insigniaan ja tekniikkahan Zafiroissa A, B on aikalailla samaa Astra G,H n vastaavien moottoreiden + muun tekniikan kanssa ja Zafira C ssä Astra J n kanssa.

Vuonna 2005-2006 myytiin molempia eli Zafira A ja B malleja, 2006 -> eteenpäin uutena vain Beetä.

Dataa: Z18XE 1,8 moottorista 92 KW 125 hp (A n tekniset tiedot)
Dataa: Z18XER 1,8 moottorista 103 KW 140Hp (B n tekniset tiedot)
joten A ja B kuten C malleissakin ovat erilaiset moottorit, tehoiltaan ym datoiltaan äkkiä nähden.