B-Omega Automaattilaatikon sähkökaavio.+Purkukysymys!

[kahaan]

Aivan,tuota aloin itsekin mietin,mutta jotenkin sain tuon version kumottua päässäni,en vain millään nyt muista miten. Maihinhan ne menevät toki polttimoiden kautta, täytyy mitata vielä ilman polttimoita. Jotenkin kyllä tuntuisi,että resistanssi kasvaisi turhan suureksi siinä tapauksessa.Noh,aina ei teoria ja käytäntö kohtaa.
Tämähän on kuitenkin sen verran vanha auto, että tuskin pv-valot on esim. BCM:n kautta ohjattuna..

Itse auton valot toimivat kyllä täysin normaalisti. Ainut tuollainen vikaan viittava on,että esim. hätävilkut päälle kytkettäessä kaikki valot himmenevät samaan tahtiin,aivan kuin laturissa ei riittäisi potku.Laturi kuitenkin mittarin mukaan lataisi tarpeeksi.

[Robertx]

Joo, kuten kadett90 kirjoittaa... jos mittasit tosiaan johtavuutta, niin kyllä silloin näyttää, että ovat kaikki maissa, vaikka ovat lamput välissä.

[kahaan]

Tuli tilattua tuo op-com,jos vaikka viimein pääsisi lukemaan laatikosta hieman vikatietoja. Ilmeisesti öljynvaihto auttoi ainakin sen verran,että nyt auto ei enää sammu painettaessa jarrua vaihde päällä.

[kahaan]

Jahas,otetaanpas sanat takaisin. Nyt taas sammuu painettaessa jarrua pykälä silmässä. Mikäs tuota ohjaa? Aloin epäillä hieman tuota laatikon ohjausboksia,myyjä antoi siis tuon toisen boksin mukaan,mutta silläkään ei tilanne muuttunut. Mitkäs numerot noissa bokseissa nyt siis kuuluisi olla samat? Paljon on samaa,mutta paljon myös erilaisia numeroita.

[kahaan]

Vihdoin saapui tuo Opcom. Vikakoodeja oli pitkä lista laatikossa,tyhjensin muistin ja heitin lenkin. Jäljelle jäi vikakoodi numero 44,eli tuon aikaisemman pdf:n sivulta 476,löytyi selitys: Magnetventil bremsband. (opcom kertoi nimeksi band apply solenoid circuit open).

Eli huomenna käymään mittarilla läpi tuota johtosarjaa,jos ei siitä löydy vikaa,niin isompi öljypohja alas ja tutkimaan tarkemmin tuota laitetta.