Ohivuotomittaus C20XE (kone avattu)

[vectraTBO]

Puristuspainemittaus on hallussa mutta toi ohivuoto teettää vähän päänvaivaa tai lähinnä mun mittaustulokset. Eli tietty mäntä ylhäällä ja venttiilit kiinni. Aikani konetta pyöriteltyäni otin venakopan pois jotta näen että nokat ovat varmasti niin etteivät paina venttiiliä ja meisseli tulpanreiässä josta näkee yläkuolokohdan. Mittasin kaikki kahteen kertaan heittoa oli vain 2-5% välillä, kone oli kylmä. Kaikkien mäntien päällä näkyis olevan vähän öljyä joka vähän tiivistää paikkoja vissiin? Teinköhän kuitenkin kaikki oikein? Puristuspainemittarilla kaikki sylinterit olivat 1bar sisään.

Moottori on porattu ylikokoon noin 20tkm sitten ja 4tkm sitten lohko hoonattiin ja kasasin sen vanhoilla männänrenkailla joista koneistaja sanoi että ylimmäiset renkaat on vähän pyöristyneet(kuluneet).

Ongelmana on sininen savu putken päästä lämpimällä koneella, muuten auto toimii hyvin. Turbon välyksen kävin tarkastuttamassa Pro Turbolla jossa sanottiin ettei vika ole siinä.

Olisko apuja tähän pähkinään?

[Robertx]

Haulla löysin tuollaisen menneiden aikojen ohivuotomittaustopicin. Liekö tuosta apua olisi. Käsittääkseni , jos ohivuotoa on, niin myöskin huohottaa kampikammiosta normaalia enemmän. Toki pitäis sitten pystyä vertaamaan vastaavaan todistettavasti kunnossa olevaan koneeseen.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[madi]

entä ohjureiden kumit/ohjurit ?
teitkö niille mitään viimeksi

[vectraTBO]

Joo kyllähän se vähän huohottaa. Öljytikku on noussut pari kertaa pois paikoiltaan kun päästää moottorin rajoittajalle ja öljyä tullut samalla putkea pitkin ylös, tosin sen tikun kumikaulus on kutistunut aika paljon eikä se ole oikein tiivis. Laitoin sen kumin ympärille teippiä pari kierrosta ja sen jälkeen ei ole irronnut mutta en ole rajoittajaa päin kyllä ajanutkaan. Pro Turbolla meinasivat että mun huohotuspönttöviritelmät olis riittämättömät.

Meinasivat että kannattais vetää se alakerran huohotusputki suoraan siihen erilliseen pönttöön ja venttiilikopalta omansa.Tällä hetkellä siihen vakio huohotinputkeen on hitsattu haara josta menee letku sille pöntölle. Sisähalkaisija on noin 15mm, onkohan se liian pieni?

Ohjurit on varmaan alkuperäiset(n.200tkm) jotka tarkastettiin 2006 kun tein ekan version tosta koneesta. Kumit on uusittu silloin -06 kun kone oli osina eli niillä on ajettu joku 20tkm. Ne voi kyllä vuotaa mutta ainakin pakoaukoista katselin niin varret on kyllä ihan kuivat?

Siksi juuri noita mun ohivuotomittauksia epäilin kun ne oli niin pieniä ja kuitenkin kone huohottaa? Ei vaan viittis turhaan koko konetta purkaa jos vika vaikka ei ole männissä/renkaissa...

Meinasivat muuten Pro Turbolla että yksi syy siihen ettei painetta saatu 1,75bar enempää koneeseen voi olla toi huohotus, tai sen riittämättömyys. Eli kovilla kierroksilla kampura puhaltaa alakerran tukkoon eli pistää vastaan toisin sanoen? Voikohan se olla mahdollista

[omega16T]

Moottori on porattu ylikokoon noin 20tkm sitten ja 4tkm sitten lohko hoonattiin ja kasasin sen vanhoilla männänrenkailla joista koneistaja sanoi että ylimmäiset renkaat on vähän pyöristyneet(kuluneet)

Mikäs idea tuossa hommassa on ollu eli miks pitäny hoonata tuossa vaiheessa ja sit kuitenki kasata vielä vanhoilla renkailla ?

[Robertx]

Muuttuiko tuo huohotus olennaisesti suuremmaksi porauksen jälkeen ?? Omega16T :n kysymys on kyllä hyvä, että miksi vanhat kuluneet renkaat, jotka todennäköisesti lisäävät mahdollista ohivuotoa ??

Tuossa linkittämässäni topicissa se suurin ohivuoto oli yläkuolokohdan alapuolella. Siis mittaus ei ollut väärä, eikä välttämättä ole sinun mittauksesi... siis ohjeen mukaan noin yleensä mitataan.

Jos kampikammion paine kasvaa liian suureksi niin yleensä tulee sitten kampiakselin tiivisteestä öljyt pihalle.

Omasta mielestäni huohotukseen parantaminen ei ole se ratkaisu, vaan huohotuksen vähentäminen.

[vectraTBO]

Moottori on porattu ylikokoon noin 20tkm sitten ja 4tkm sitten lohko hoonattiin ja kasasin sen vanhoilla männänrenkailla joista koneistaja sanoi että ylimmäiset renkaat on vähän pyöristyneet(kuluneet)

Mikäs idea tuossa hommassa on ollu eli miks pitäny hoonata tuossa vaiheessa ja sit kuitenki kasata vielä vanhoilla renkailla ?

Oli vähän jälkiä tullu jostain syystä seinämiin ja hoonaamalla ne sai pois, ennen hoonausta puristuspaineissa oli enemmän eroa mitä hoonauksen jälkeen samoilla renkailla. Koneistajan mielestä ainakin oli tarpeellinen toimenpide joskin suositteli uusia renkaita mutta ei katastrofi kuitenkaan vaikka vanhoilla kasais. Enkä löytänyt nopealla etsinnällä noihin Accraliten mäntiin pelkkiä renkaita ja kiirekin oli saada motti kasaan.

[vectraTBO]

Muuttuiko tuo huohotus olennaisesti suuremmaksi porauksen jälkeen ?? Omega16T :n kysymys on kyllä hyvä, että miksi vanhat kuluneet renkaat, jotka todennäköisesti lisäävät mahdollista ohivuotoa ??

Tuossa linkittämässäni topicissa se suurin ohivuoto oli yläkuolokohdan alapuolella. Siis mittaus ei ollut väärä, eikä välttämättä ole sinun mittauksesi... siis ohjeen mukaan noin yleensä mitataan.

Jos kampikammion paine kasvaa liian suureksi niin yleensä tulee sitten kampiakselin tiivisteestä öljyt pihalle.

Omasta mielestäni huohotukseen parantaminen ei ole se ratkaisu, vaan huohotuksen vähentäminen.

Ei kasvanut huohotus hoonauksen jälkeen yhtään, tai en ainakaan huomannut mitään eroa. Tupruttelu/huohotus tais alkaa Alastaron kiihdytyspäivien jälkeen jolloin tuli vaihdemissi kolmoselta täyskaasulla kakkoselle... Yksin on vähän hankala tutkia vuotoja eri kulmissa kun pitää pitää kampuran päästä avaimella kiinni ja availla mittarin venttiiliä. Täytyy varmaan pyytää joku apuun ja koittaa eri kulmissa. Kyllä kai sitä huohotusta vois koittaa vähentää kunhan ensin löytäis jonkun vian jostain. Tai sitten lisätään huohotusta HX40:llä...

[Robertx]

Hoonauksen jälkeen ei sitten alkanut enemmän huohottamaan, vaan tuon vaihdemiissin jälkeen. Jos tuon oikein ymmärrän, niin kierrokset pamahti hetkessä rajoittajaan. Tuossa on sitten jotain tapahtunut.
Kone ei ilmeisesti ole ollut tuon jälkeen auki ??
Joo... yksin tuota on paha tehdä. Viisainta on pyytää joku apuun ja tosiaan kokeilla eri kulmissa.

Mietityttää myös tuo mäntien päällä oleva öljy... , jos ei tule venttiilinvarsista, niin sitten kaiketi tulee männänrenkaista läpi.

[vectraTBO]

Nonni nyt sain emännän houkuteltua talliin mittaria lukemaan

Eli mittailtiin vuotoja eri kulmissa eikä siellä kyllä mitään hälyyttävää omasta mielestä ollut.

1. syl. max vuoto 5
2. syl. max vuoto 4
3. syl. max vuoto 8
4. syl. max vuoto 8

Niin ja kone ei tosiaan ole ollut auki noiden kiihdytyspäivien jälkeen. Noiden jälkeen on ajettu pari mailivetoakin kaasu pohjassa ja auto toimi silloinkin hyvin vaikka sinistä puskikin. Tosiaan nelosta piti vaihtaa Alastarossa ja kakkonen meni sisään jolloin kierroksia oli varmasti "riittävästi". Tiedä sitten hajosiko siinä jotain vai missä kohtaa on kipu tullut.

Niin ja toi hoonaus ei ollut sellainen perinteinen jolloin uusitaan yleensä myös männänrenkaat vaan joku kevyt hienohoonaus, tiedä sitten mitä koneistaja sillä tarkoitti...

Jos alakerrassa olis vikaa niin miksei missään vaiheessa huohotinputkesta tullut suhinaa? Mittaus ei silti taida näyttää öljyrenkaiden kuntoa vai?

[Timonen]

Mihin nuo vuodot olivat? Öljytilaan, imusarjaan, pakosarjaan?

[Robertx]

Jaa'a... siis mistä sininen savu ja miksei saa enempää painetta. On tuossa sellainen konsti, että laittaa tippakannulla öljyä männänpäälle ja mittaa sitten. Öljyn pitäis tukkia vuoto kampikammioon.
Onhan ne öljyrenkaatkin tuossa mittauksessa mukana , mutta välttämättä ei täysin kerro niiden kuntoa.

[vectraTBO]

Mihin nuo vuodot olivat? Öljytilaan, imusarjaan, pakosarjaan?

Öljytilaan mun mielestä ei vuotanut yhtään, oli meinaan se huohotin putkenpää avonaisena siinä ihan naaman edessä(venttiilikoppa kun on irti). Pakokanaviin suhisi ainakin vähän, kuuli/tunsi sormella hyvin kun pakosarja on irti. Imusarja on paikoillaan ja imuputki ahtoputkineen joten sen kuuleminen oli aika huonoa. Mutta noilla vuodoilla ei pitäs olla mitään merkitystä kyllä?

Kuinka nopeasti venttiilin varressa öljy kuivuu jos kumit/ohjurit vuotaa? Nyt ne oli kuitenkin kuivia ainakin pakopuolella mutta auto on seisonut lokakuusta lähtien. Sitä vuotoahan toi mittaus ei näytä kun venttiilit on kiinni.

Öljyn lisäys männän päälle tuskin auttaa kun sitä on siellä jo Ja tietysti se "parantaa" lukemia kyllä käsittääkseni?

[madi]

Ite olen huomannut joissakin koneissa c18xe loiskelevyllisellä tiivisteellä että öljytikku ei mene kuin tietyssä asennossa edes paikalleen vaan vastaa ilmeisesti kampuraan silloin se tikku pomppaa pois ja muutenkin ne tikkujen kumet kutistuu
jos ohjurit/kumet vuotaa niin se öljy ei kuivu ikinä karstoittuneesta kanavasta
jotenkin kuullostaa siltä että koneessa ei ole mitään vikaa vaan se on siinä turbossa
aukaise se turbo pakopuolelta ja katso onko pakosiivessä kaikki palaset paikallaan

[jpisteh]

Pakokanaviin suhisi ainakin vähän, kuuli/tunsi sormella hyvin kun pakosarja on irti. Imusarja on paikoillaan ja imuputki ahtoputkineen joten sen kuuleminen oli aika huonoa. Mutta noilla vuodoilla ei pitäs olla mitään merkitystä kyllä?

Imu- ja pakoventtiileistä ei saa olla ollenkaan vuotoja, joten vikaahan on jo löytynyt...

j.h