Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
niin olis sellainen homma et oon vaihtanut kaks kertaa tiivisteen ja huonolla menestyksellä . Ensimmäisellä kerralla tiiviste ei ollut ilmaeisesti kunnolla koloissa ja vuoti prkl:sti ja kasteli jakohihnan. Toisella kerralla elikkä nyt niin tiiviste vuotanut öljyä tulpanreijät täyteen, koska oli ilmeisesti puristunut paskaksi ja tyhjäkäynti alkoi humpata niin nostin tulpanhattuja ylläri ylläri tulpan reijät täynnä öljyä ja kuivattelein enimmät yljyt pois huomenna saa loput kuivateltu kun saa paineilmaa käyttöön.
niin tästä seuraava kyssäri et onko nuo tarvike venttiilikopan tiivisteet nuin paskaa laatua? vai mikä täs nyt mättää niin hoksasin sellaisen et nuo tarviketiivisteet eivät mene ihan pohjaan asti en tiedä pitää edes mennä mut kun ei ole kokemusta kuin nuista tarviketiivisteistä
niin olen kiristänyt tuon ihan maltilla en "hampaatirvissä" vaan sillee kun tykkää niin siit vähän ja se on sit siin onko tähän joku omat kiristys momemtti taikka jotain? Huomenna ois tarkoitus hakea alkuperäisenä nuo tiivisteet voivat toki olla suolaisia mut mikäs muun täs tekee.
Ei ole kokemusta X16XEL - koneen tiivisteistä, mutta alkuperäisessä tiivisteessä saattaa olla parempi laatu ja kaiken järjen mukaan pitää tiivisteen mennä tasaisesti pohjaan. Lisäksi huolto-ohjelmiston ohjeessa ohjeistetaan käyttämään tiivistemassaa.
Kiristysmomentti on todella pieni , eli 8 Nm. Ihan sormin kääntäen siis.
Tuossa ohje : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... dCover.jpg
Ohje on vuosimallin 1997 X16XEL - koneiseen F-Astraan. Tuskin muissa malleissa ja vuosimalleissa suurta eroa... jos kuitenkin siltä vaikuttaa, niin pistä viestiin auton tiedot.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Ei ole kokemusta X16XEL - koneen tiivisteistä, mutta alkuperäisessä tiivisteessä saattaa olla parempi laatu ja kaiken järjen mukaan pitää tiivisteen mennä tasaisesti pohjaan. Lisäksi huolto-ohjelmiston ohjeessa ohjeistetaan käyttämään tiivistemassaa.
Kiristysmomentti on todella pieni , eli 8 Nm. Ihan sormin kääntäen siis.
Tuossa ohje : http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... dCover.jpg
Ohje on vuosimallin 1997 X16XEL - koneiseen F-Astraan. Tuskin muissa malleissa ja vuosimalleissa suurta eroa... jos kuitenkin siltä vaikuttaa, niin pistä viestiin auton tiedot.
kiitoksia tästä kyllä tällä pääsee taas eteenpäin tässäkin asiassa, mutta sellainen kysymys viel et käskeekö tuo ohje laittamaan kokomatkalle tiivistemassa? vai onko se nuo nuolen osoittamat kohdat siis päädyt mikä näissä tahtoo olla se ongelma kohta
no niin nyt on laitettu tiiviste massaa kokomatkalle tuo tiivisteeseen ja annoin kuivaakin jopa vähän aikaa ennenkuin käynnistin saas nähä alkaako viel vuotamaan ei ainakaan heti vuotanu
Robertx kirjoitti:Noh... ei sitä nyt koko matkalle olis tarvinnut laittaa, mutta toivottavasti ei vuoda enää.
voi olla mut muillekin et sitä tiiviste silikoonia kannattaa todellakin laittaa niihin päätyihin kun tuntuu et tuo tiivite ei asetu oikeen mitenkään hyvin sinne. Mut joo ei varmaankaan ois tarvinnu kokomatkalle laittaa mut sen verran pinnatiukalla tuon vuodon takia ja kohta pitäis alkaa autolla ajamaan pitempää matkaa niin pitää nyt saada tikinn tuo
niin ei liity aiheeseen mut ois sellainen kysymys viel et kun pitäis lootaan vaihtaa öljyt niin middä se huohotin sijaitsee mistä kaadetaan ne uudet öljyt sinne?
Nooh... ainakin varman päälle sitten.
Huohotin pitäis löytyä sen kotelon päältä, mihin tulee vivuston akseli sieltä vaihdekepiltä. About siinä vieressä, missä näkyy valussa vaihdekaavio.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Nooh... ainakin varman päälle sitten.
Huohotin pitäis löytyä sen kotelon päältä, mihin tulee vivuston akseli sieltä vaihdekepiltä. About siinä vieressä, missä näkyy valussa vaihdekaavio.
onko se sellainen jottu missä on sellainen valkoinen ns. "korkki" päällä? ja kun ottaa korkin pois niin saa väänettyä sen koko jutkan poiskin jos haluaa
(F)ast_tra kirjoitti:Läpinäkyvä hattu? Juuri se on huohotin.
just onko se nyt läpinäkyvä vai sit valkoinen korkki mut kuitenki sellainen alumiininen juttu siin mihin tulee ne tankgot niin suurin piirtein sen päällä. Oisko vinkkiä miten sais kivuttovimmin kaajettuaa öljyn sinne? ettei ois kaikki koneen kyljissä vaan lootan sisällä mielellään
no niin nyt on vaihdettu onnistuneesti öljyt lootaan ja hyvä oli kaataa siit huohottimesta ne öljyt sisään ja helposti meni. No ois täs yks kysymyskin niin et paljonko tuon lootan tilavuus on? tyyppi on oletettavasti F15 tai F17 näin ainikin mulle sanottiin kun hain vaihdelaatikon pohjan tiivisteen ja sekin oli ihan helppohomma vaihtaa. Niin laitoin sinne 1,6 litraa öljyä et onko liikaa vai liian vähän? toiset sanoo et kuumuu jos on liikaa öljyä lootassa ja tulee jostain tiivisteestä ulos liiat taikka jopa saattaa kaikkin kuulemma tulla.
. Ensimmäisellä kerralla tiiviste ei ollut ilmaeisesti kunnolla koloissa ja vuoti prkl:sti ja kasteli jakohihnan. Toisella kerralla elikkä nyt niin tiiviste vuotanut öljyä tulpanreijät täyteen, koska oli ilmeisesti puristunut paskaksi ja tyhjäkäynti alkoi humpata niin nostin tulpanhattuja ylläri ylläri tulpan reijät täynnä öljyä ja kuivattelein enimmät yljyt pois huomenna saa loput kuivateltu kun saa paineilmaa käyttöön.
niin hoksasin sellaisen et nuo tarviketiivisteet eivät mene ihan pohjaan asti en tiedä pitää edes mennä mut kun ei ole kokemusta kuin nuista tarviketiivisteistä
tuon vuodon takia ja kohta pitäis alkaa autolla ajamaan pitempää matkaa niin pitää nyt saada tikinn tuo 
