Seilaava tyhjäkäynti lämpimänä, F-astra X16XEL

[Maikki_S]

Hei!
Vanhoja viestiä on luettu, mutten ollut löytävinäni suoraa vastausta.

Autona sedan F-astra vuodelta 1997, 1,6 i 16V ecotec jaajettu 240 tkm. Moottorikoodi ilmeisesti X16XEL.

Oire:Moottorin lämmittyä käyntilämpöiseksi seilaa tyhjäkäynti 1500 ja 2500 rpm väliä noin 2 sekunnin jaksoissa. Moottorin vikavalo syttyy palamaan aina kun käyntilämpöisellä autolla pysähtyy valoihin odottamaan ja tyhjäkäynti alkaa seilaamaan.

Tehtyjä asioita:-Lambda-anturi uusittu 2 kk sitten. (vikakoodi näytti sen vialliseksi)
-Tyhjäkäyntimoottori uusittu eilen.
- Ajettu muutama kilometri EGR-pistoke irroitettuna(5-napainen liitin siellä moottorin takana).
- Ajettu karstanpoistoa noin 3 kilometriä 2-vaihteella 5000 rpm.
- Alipaineletkut silminnähden ja kokeillen kunnossa.

Mitä seuraavaksi?
Onko ainoa vaihtoehto ottaa tuo kaasuläppäkotelo irti ja puhdistaa sieltä jotain tiettyjä paikkoja? Jotain viallisia antureita?
Pitääkö valurautainen koppa poistaa moottorin päältä tuo toimenpide tehdäkseen?

Tuhannesti kiitoksia jotka vaivautuvat vastaamaan...

[Robertx]

Koska vikavalo ymmärtääkseni syttyy edelleen, niin ensimmäisenä vikakoodien luku tuon ohjeen mukaan :
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

[Maikki_S]

Varmistetaan vielä se, että eikös tuo ole Simtec 56.0/56.1 versio?
Ja ohjeen mukaanhan tuo toimenpide tehdään auton ollessa käynnissä.

[Robertx]

Ei ole X16XEL - koneellisessa F-Astrassa Simteciä , vaan Multec - S . Ei ole pakko heti lukea vikakoodeja koneen käydessä. Saattaa sammutettuna antaa kampiakselin anturin vikakoodin, mutta tässä tapauksessa tuskin vika on siinä.

[Maikki_S]

Kojetaulun vasemmasta alanurkasta kannen alta löytyy sulaketaulu. Siellä on tuossa ohjeessa mainittu liitin, joka suureksi ihmetyksekseni on 16 pin ALDL. Oheisen ohjeen mukaan kun mennään, niin sen mukaanhan järjestelmän on oltava Simtec 56,5.

ECU:n antamat koodit kävivät myös yhteen ohjeen antamien arvojen kanssa. Joten jonkinlainen sekasikiön tämän on oltava:)

Antoi koodit:
1405 -EGR-venttiili
0110 Imuilman lämpötila-anturi (ATS)
0505 ???Ei löydy ohjeen listasta???

Mites tästä eteenpäin? EGR irti ja putsaukseen sekä imuilman lämpöanturi vaihtoon?

Imuilman lämpöanturia ei muuten Motonetin valikoimissa näytä olevan.

[kadett90]

Tuo 0505 on tyhjäkäynnin ilmasäätö.
Tuo 1405 on tullut viimeistään siitä kun on ajettu EGR-pistoke irti vai onko nollattu sen jälkeen.

[Maikki_S]

Ei ole nollattu tosiaan tuon EGR-pistokeen irti olon jälkeen.
Imuilman lämpöanturi lienee siinä imuputken päällä ja helposti korjattavissa, mutta miten on tuo tyhjäkäynnin ilmasäätö?

Jokatapauksessa lienee viisainta nollata vikamuisti.

[Robertx]

Saattaa olla kaasuläppäkotelon kyljessä oleva tyhjäkäyntimoottori rikki.
Toisaalta ennen sitä kannattaa hulella tarkistaa kaikki kaasuläppäkotelolle menevät alipaine ja huohotusletkut, että ovat ehjiä , eivätkä ole tukossa. Letkuliitännät eivät myöskään saa olla tukossa.
Tuossa kuva siitä tyhjäkäyntimoottorista :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... pMotor.jpg

[Maikki_S]

Tyhjäkäyntimoottori on uusittu.
Pitänee siis aloittaa kaasuläppäkotelon lähempi tutkiminen ja purku.

[Robertx]

Niinpäs olikin uusittu. Miltäs näyttää sille tuleva liitin ja johtimet ??
Kaasuläppäkoteloa tuskin purkaa tarvitsee... jos vain muuten näkee ne letkut ja liitännät.

[Robertx]

Tähän vielä sen verran, että sekä EGR:n, että tuon tyhjäkäyntimoottorin vikakoodit saattavat olla vanhoja. Pitäis koodit nollata.
Tuo imuilman lämpötila - anturi koodi voi tulla sen huonosta liittimestä tai johtimista. Lisäksi, jos/kun on vuoto imuputkessa ilmanpuhdistinkotelon ja kaasuläppäkotelon välillä, niin imee joukkoon lämmintä ilmaa moottoritilasta, etenkin silloin, kun pysähtyy ja silloin imuilman lämpötila heittelee ja tyhjäkäyntikierrokset sen mukana.

[Maikki_S]

Varmuuden vuoksi noiden alipaineletkujen sijainnit voisi tarkastaa, jotta ne menevät kaikki oikeisiin paikkoihinsa.

Googlen kuvahaulla ei löytynyt, mutta onko foorumin konkareilla takataskussa mahdollisesti kuvaa alipaineletkujen liittymisistä?

[Maikki_S]

Vikakoodit tyhjennetty ohjeen antamalla tavalla: 30 kertaa sytytysvirran kytkeminen päälle 5 sekunnin ajaksi. Tuon toimenpiteen jälkeen muutaman kilometrin lenkillä ja pysähtyessä valoihin vikavalo syttyi taas palamaan. Pihaan päästyäni kun tarkistin vikakoodit, niin antoi taas samat 3 kooodia kuin aikaisemminkin.

[Robertx]

Okay. Kun kerran antaa tuon EGR-venttiilin vikakoodin, niin todennäköisesti venttiili ei kuumana (lämmin kone) sulkeudu kunnolla.
Joko se venttiilin kara ei karstan vuoksi mene kiinni asti tai asennonosoituspotentiometri on rikki.
Sammuiko auto tällä kerralla ??
EGR - venttiilin voi ottaa irti ja puhdistaa ne kanavat... etenkin se, missä on kara. Lisäksi olisi syytä mahdolisuuksien mukaan puhdistaa koneenpuolen kanavat.
Sitä ennen voi kokeilla ajaa hieman pidempään(päiviä) EGR - venttiilin pistoke irrotettuna. Varmasti tulee ajossa se P1405 = EGR - venttiilin virheasento.

Tietty tuota seuraavaa "koeajoa" ennen koeta saada jälleen nollattua vikakoodit.

[kadett90]

Vikakoodit tyhjennetty ohjeen antamalla tavalla: 30 kertaa sytytysvirran kytkeminen päälle 5 sekunnin ajaksi. Tuon toimenpiteen jälkeen muutaman kilometrin lenkillä ja pysähtyessä valoihin vikavalo syttyi taas palamaan. Pihaan päästyäni kun tarkistin vikakoodit, niin antoi taas samat 3 kooodia kuin aikaisemminkin.

Vikamuistia ei saa tyhjäksi tuolla tavalla varsinkaan jos siellä joku vika on vielä päällä.
Tarvitset testerin.