Sunnuntai 9.1.2011 klo 01.14
Uuden Astran farmariversio on täysosuma Opelille - ehkä jopa yksi parhaimmista Opeleista kautta aikojen. Astra-farmarin vahvuutena on onnistunut muotoilu ja kiistattoman hyvä ajettavuus.
HAASTAJA Siloposkinen uutuusfarkku haastaa tiukasti perheautojen kärjen.
Farkun peräosa muotoilussa on jo ripaus coupeta.
Ohjaamossa on tuttu uuden Astran varsin tyylikäs muotoilu.
Tavaratilassa on suorat seinät, mutta tila on suhteellisen kapea.
Vaaleat sävyt sisätiloissa luovat avaruuden tuntua ja miellyttävyyttä.
Ensimmäistä kertaa aikoihin Opel pystyy haastamaan perhekokoluokkaa hallitsevan VW Golfin. Muotoilun ja mukavuuden puolesta se ajaa jopa Golfin ohi.
Koeajo osui loppuvuoden hankaliin kelioloihin. Oli rytyyttävää jääpolannetta, lunta ja kireää pakkasta myös.
Astra ei näistä hätkähtänyt. Jousitus eliminoi tehokkaasti paakkuisen talvitien rytyytykset ja hallittavuus säilyi hyvin myös jääkeleillä.
Jo alustan perusominaisuudet riittävät, ja yksi taikasana on takajousituksen pyörän asentoa tukeva poikittainen Watt-linkki.
Lisäksi automme oli varustettu säädettävällä Ride Flex -jousituksella. Se säätää myös ohjausta ja kaasun vastetta. Halutessa sport-moodi muuttaa mittariston taustavärin punaiseksi.
Astran sähköinen ohjaustehostus ei yllä aivan Golfin tasolle, mutta on sähkötehosteiseksi hyvä kuitenkin.
Ylipäätään - talviajettavuus on mainio. Auto lämpiää nopeasti ja ikkunat sulivat nopeasti huurteesta.
Mainio lisävaruste lämmitettävä ratti on silkkaa nautintoa pakkasella. Tässä hintaluokassa ratin lämmitystä ei yleensä ole saatavana, mutta Opelhan toi sen aikoinaan jo Merivaankin. Myös kolmiportainen istuinlämmitys toimii tehokkaasti.
Ajoautomme oli lisävarusteltu ergonomisilla etuistuimilla, joissa on säädettävä reisituki. Kannatettava hankinta - loistavat istuimet.
Kapea tavaratila
Pari miinustakin löytyy. Jarru- ja kaasupoljin ovat turhan lähellä toisiaan 44 numeron kengälle. Onnistuin pari kertaa runttaamaan kiirelähdössä molempia yhtä aikaa.
Tavaratila on väljän oloinen ja Opel kehuu erityisesti tavaratilan seinien suoruutta. Se saattaa helpottaa lastausta, mutta käytännön "polkupyörä takankonttiin" kokeessa huomasin, että suoraseinäisyys on kaventanut tavaratilaa. Opelilla on tietysti vastaus tähänkin - autoon on saatavilla puskurin alta vedettävä integroitu polkupyöräteline.
Takapenkin selkänojat taittuvat yhdellä napin painalluksella eteen täysin tasaiseksi lattiapinnaksi.
Turboahdettu 1,4-litrainen 140-hevosvoimainen mylly toimi erinomaisesti yhteen kuusinopeuksisen käsivaihteiston kanssa. Ripeyttä ja sitkeyttä riitti kuin isommassakin. Kääntöpuolena on se, että kun tehoja käyttää reippaalla jalalla, niin kulutus ponnahtaa taajama-ajossa vaivatta yli 9 litran.
AFL-varojärjestelmän (lisävaruste) valokuvio muuntuu sen mukaan ajetaanko moottoritiellä kaupungissa vai muualla. Pakettiin on saatavilla myös automaattinen pitkät-lyhyet toiminto. Meidän autossamme sitä ei ollut, koska tämä ominaisuus on vaihtoehtoinen Opel Eye -järjestelmälle, joka pitää sisällään kaistavahdin ja nopeusrajoitusmerkkien tunnistuksen.
TEKNISET TIEDOT
0pel Astra Sport Tourer 1,4 Turbo
Sylinteritilavuus cm3: 1 364
Vääntö Nm/rpm: 200/1850-4900
Teho kW/hv/rpm:
103/140/4900-600
Kiiht. 00100 km/h/s: 9,7
Huippunopeus km/h: 200
Koeajokulutus l: 9,2
Kulutus EU yhd: 8,4/4,9/6,1
CO2 g/km: 144
Hinta: 26 197
(35 107 lisävarusteineen)
Mitat: sPituus/leveys/korkeus mm: 4515/1753/1500. sAkseliväli mm: 2703. sPaino kg: 1280.
Tavaratila l: 500.
---
LOPPUARVIO 4,0
Tähtiä 23 eli 3,83 eli 4
Hinta 3
Ulkonäkö 5
Ajettavuus 4
Tilankäyttö 3
CO2/kulutus 3
Turvallisuus 5
---
TEKSTI JA KUVAT
PENTTI J. RÖNKKÖ
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2011 ... 8_at.shtml
