x16szr pätkii

[rb26dett]

-98 Opel Astra G x16szr moottorilla. Harrastaa tyhjäkäynnillä ja kierroksilla sitä että pätkäsee välillä. Sytytysjohdot on vaihdettu uudet samoin tulpat. Virranjakaja rikki? Siitä saattaisi johtua sekin kun nopeasti kaasun pohjaan painaessa sanoo ensin poks ja kierrokset hieman tippuu ja sitten alkaa vetämään.

Löytynee Motonetistä nimellä "sytytyspuolajakaja"? Onko miten paska homma vaihtaa? Meneekö ns. autotalliolosuhteissa?


Kiitos.

[Robertx]

Kuten jo tuolla EGR-topicissa vastasin, niin EGR-venttiili on yksi vaihtoehto.
Lisäksi syynä saattaa olla kaasuläppäkotelon ja imusarjan välinen tiiviste... se murenee ja silloin tulee imuvuoto.
Yritän vielä tarkistaa, miten tuossa on hoidettu sytytysennakon muutos kiihdytyksen aikana... ei taida kuitenkaan olla nakutustunnistimella.
Olikohan virranjakajassa joku moduuli...

[Robertx]

Joo, tuossa on puolapaketti ja nakutustunnistin. Puolapaketista ei tietty vikakoodia tule, mutta nakutustunnistimesta kyllä, joten ei siis ole mitään moduulia virranjakajassa, tms.

[rb26dett]

Ainakaan sillä ei ole merkitystä ajaako VPowerilla vai perus 95:lla, nakutusta ajatellen. Mutta pitää koittaa tankata vielä kerran tankin täydeltä VPoweria ja kattoa mitä sanoo... Tosin nyt tankissa 98:sia kun ei tota e10 uskalla tankata. Se ilmanottokotelon ja kaasuläpän väline tiiviste oli kunnossa viimeksi kun näin sen, tosta kaasuläpän ja imusarjan välisestä en tiedä. Samalla kertaa kun niitä tiivistyksiä ihan mielenkiinnosta ihmettelin, meinasin että putsaan ilmamäärämittarin ja kaasuläpän mutta eipä niissä ollut yhtään sotkua. Huohotinputki rutikuiva kans.

Mitään vikakoodeja ei ole näyttänyt yli vuoteen, viimeksi näytti 2009 syksyllä moottorin vikavaloa, mutta sekin paloi vain muutaman sekunnin minkä aikana auto kadotti voimansa. Myöhemmin ei löytynyt boschin testerillä vikakoodeja kuitenkaan.

[rb26dett]

Vastaavantyyppistä vikaa oli yhdessä lancerissa mikä tuli töissä vastaan, kun paino kaasun nopeasti pohjaan niin moottori sano vaan ddduuuuurrrrr ja olisi sammunut jos olisi pitänyt kaasua pohjassa. Niinkuin se tukehtuisi omaan "ruokaansa". Vika oli pyörijässä.

[lmb-58]

varmaan, mutta ei näissä ole sellaista peliä.

[rb26dett]

varmaan, mutta ei näissä ole sellaista peliä.

Tarkoitin lähinnä sitä, että ennakonsäädössä jotain vikaa niinkuin Robertx:n meinasi. Pitäisi vaan saada jostain selville millä tossa tapahtuu ennakonsäätö. Ja mistä se pätkiminen johtuu Eli ilmeisesti toi puolapaketti pitäisi vaan uusia.

[(F)ast_tra]

Lämpötilatunnistin vastaisi tuota Lancer -vertausta. Kylmällä koneella toimii, mutta lämpöisellä koneella antaa liian rikasta seosta.

[Robertx]

Ennäkonsäätöön et voi vaikuttaa, etkä sitä juuri tutkia. Tuossa on puolapaketti ja ennakko on hoidettu nakutustunnistimella ja jos ei tule vikakoodia, niin vika ei ole siinä.
Mielenkiintoista tietysti tuossa aiempana selostetussa oli se vikavalon hetkellinen syttyminen ja auton hyytyminen sen jälkeen. Jotain siis tapahtui ja ilmeisesti se vaikuttaa edelleen. Imusarjan ja kaasuläppäkotelon välisen tiivisteen mureneminen on noissa tyyppivika. Se kyllä kannattaa vaihtaa.

Lisäksi mieleen tulee, että oisko jakohihna hypännyt hampaalla... milloin on viimeksi hihna vaihdettu ??

[rb26dett]

Ulkolämpötilatunnistin? Onko sillä mitään yhteyttä auton sisällä näkyvään ulkolämpötilaan? Se näyttää ainakin oikeata, tai ainakin lähes oikeata.

Sen tiivisteen voisi vaihtaa huvin vuoksi jos ei muuta.

Aivan! Hiton jakohihna. Vaihdoin itse sen tossa parikymmentä tkm sitten termostaatin vaihdon yhteydessä, ja sillon katsoin monta kertaa että nyt on kohdillaan tai lähes kohdillaan, mutta aina pyörityksen jälkeen näytti vähän vinoon. Mutta jotenkin ei se sillon vielä kussut millääntapaa. Pätki sitä ennen ja sen jälkeen. Nyt vasta huomannut tosin ton poksahduksen kaasun pohjaan painaessa kun on tuo väliaikainen kylkiränni rakennettuna, kun ei ole yhtään vaimentimia välissä.

[Robertx]

Ei ulkolämpötilantunnistin, vaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Se , joka antaa ECUlle tiedon.

[rb26dett]

Ulkolämpötilatunnistin? Onko sillä mitään yhteyttä auton sisällä näkyvään ulkolämpötilaan? Se näyttää ainakin oikeata, tai ainakin lähes oikeata.

Sen tiivisteen voisi vaihtaa huvin vuoksi jos ei muuta.

Aivan! Hiton jakohihna. Vaihdoin itse sen tossa parikymmentä tkm sitten termostaatin vaihdon yhteydessä, ja sillon katsoin monta kertaa että nyt on kohdillaan tai lähes kohdillaan, mutta aina pyörityksen jälkeen näytti vähän vinoon. Mutta jotenkin ei se sillon vielä kussut millääntapaa. Pätki sitä ennen ja sen jälkeen. Nyt vasta huomannut tosin ton poksahduksen kaasun pohjaan painaessa kun on tuo väliaikainen kylkiränni rakennettuna, kun ei ole yhtään vaimentimia välissä.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ei ulkolämpötilantunnistin, vaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi. Se , joka antaa ECUlle tiedon.

Aaa, missähän sijaitsee ja pääseekö toimintaa kokeilemaan millään?

[Robertx]

Löytyy tuolta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg

Anturi B12.

Anturin voi mitata, mutta useimmiten vika on liittimen huonossa kontaktissa.
10 astetta 2,3 V
80 astetta 1,9 V

[peksinen]

Vikailu jatkuu. Sain jaon kohdilleen kts. toinen topic. Nyt antaa liikaa bensaa kun starttaa. Eilen lähti käymään kun oli viileämpi ja samoin tänä aamuna. Nyt kun aurinko porottanu yhtä päätä autoon niin ei starttaa.
Anturi lienee rikki kun resistanssi vaihtelee mitattaessa laajalla skaalalla?

[Robertx]

Kannattaa suosiolla vaihtaa se anturi. Ei ole kallis.