Hiukkassuodattimet

[Obelixii]

Linkin juttua lukiessani jäi vähän epäselväksi, miten paineanturit käytännössä mittaavat sitä vastapainetta...
Esim. jos aina ajaa vaan pintakaasulla, niin suodatin voi mennä lähes täysin tukkoon ennen kuin paineanturi havaitsee mitään.
Tai jos paineanturi on hajalla, tuhoutuu myös hiukkassuodatin?

Käytännön kokemuksia näistä suodattimista, miten ovet toimineet, vai onko tullut kalliiksi?

Saako näitä tarvikkeena?

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Pakopu ... 5263058919

[vivamanTT]

No tämä nyt on osittain mutua ja osittain kokemukseen perustuvaa tietoa. Mulla -06 Zafira jolla ajettu nyt 290tkm, ja kaikki pelannut aina niinkuin pitää ja mitään osia ei ole uusittu. Puhdistuksen tekee noin 1000km:n välein. Painetunnistimet molemmin puolin hiukkassuodatinta ja näiden paineeron perusteella ilmeisesti käynnistää puhdistuksen. Tietty lämpötila pitää myös saavuttaa ennenkuin puhdistus lähtee käyntiin, eli jos paljon lyhyttä ajoa, puhdistus ei lähde päälle. Omassakin joskus mennyt 2000km puhdistuksen välissä, talviaikaan jolloin ei ole ollut pitkiä matkoja ajettavana. Pääasiassa meillä aina matka-ajoa, jolloin puhdistuksen väli tuon 1000km, väittäisin, että alle tuon ei ole koskaan mennyt. Ainakaan -06 1.9CDTI Zafirassa ei ole .merkki valoa, joka syttyisi, kun puhdistus päällä. Tuo on varmasti se ongelma, koska monikaan ei tiedä auton tekevän regenointia ja puhdistus jää kesken, kun auto sammutetaan ja taas seuraavaan yritykseen saattaa mennä satoja kilometrejä, kunnes sopivat olosuhteet saavutetaan. Omassani pakoäänet ovat matalat, ja polttoaineen hetkellinen kulutus kohoaa n. 5litraa tuon puhdistuksen ollessa päällä, joista kyllä heti tietää, mutta kaikki eivät seuraa kulutusta ja puhumattakaan kuuntele ääniä. Lisätään sen verran, että moottorinhäiriö valo palaa kyllä, jos paineanturit rikki, tai jos järjestelmässä muuta vikaa. Jokaisen, joka autolla ajaa pitäisi mielestäni sen verran tietää näistä, että osaa odotella uutta puhdistusta No ei vaan ainakin myyjien osata kertoa asiasta, että ostaja ei heti ihmettele, et auto vie paikallaan seisoessa 5l/tunnissa ja haisee pahalle. Muutama vuosi sitten vielä merkkiliikketkin oli ihan pihalla, et mikä uudessa autossa on, kun kulutukset hyppii ja pakokaasut haisee pahalle, ja pakokaasu on niin kuumaa, et lumi sulaa alla Tämä on kokemusta

[Aabelix]

Tuo DPF:n puhdistus sykli on täysin laskennallinen ja paineanturi(t) ovat ainoastaan vikaantumisen tarkkailuun. Ennen puhdistuksen alkua on tiettyjä ehtoja joiden pitää toteutua mm. moottorin lämpötila täytyy olla yli 72 astetta, kaikkia en näin äkkiseltään muista, mutta yksi mielenkiintoinen ehto on että ajonopeuden täytyy käydä 100kmh tai yli, koko litanian olen tänne joskus kirjoitellut. Ajon aikana tapahtuva puhdistus on tehokkaampi koska moottorilla on kuormaa, korjaamolla tehtävän pakko-ohjatun puhdistuksen jälkeen moottorielektroniikalle jää arvo 70% täytösasteesta joten ajon aikana tapahtuva puhdistus tapahtuu melko pian pakkopuhdistksen jälkeen uudelleen. Mutta summa summarum kannattaa aina ennen sammuttamista ottaa tavaksi vilkaista sitä kulutusmittaria jos pyörii lämpimällä koneella yli 2.5 litran niin puhdistus on käynnissä ja se kannattaa tehdä loppuun kestä maksimissan 10 min ja on halpa hinta odottaa entä joutua uusimaan pömpeli

[K@rtsa]

Tuohon ettei ole merkkivaloa joka osoittaa että puhdistus on käynnissä/alkamassa voisin vastata että kerran kun lähdin töihin ajamaan alkoi "hehkun" lanka valo vilkkumaan hetimiten sen merkiksi että poltto on alkamassa/alkanut, jossakin olisi lukenut olikohan ihan ohjekirjassa että se hehkunlanka pitäisi alkaa vilkkumaan kun poltto alkaa. Tosin tämä merkki ei ole itsellä tullut kuin sen yhden kerran, mietin että tuleekohan tämä merkki vähän niin kuin viimeisenä "varoituksena" että nyt pitää antaa poltto suorittaa loppuun..mene ja tiedä. Valo vilkkui ainakin sen ajan kun ajoin ja jätin sitten tyhjäkäynnille kun oli perillä ja jätin tyhjäkäynnille suorittaan polton loppuun.
Auto Zafira 1.9 -06

[Juho M-P]

Töissä just puhuttiin tuosta DPF:n merkkivalon puuttumisesta.
Itse ajattelin sen niin että autotehtaat on miettiny tarkkaan olemassaolevan valon seurauksia. Jos lamppu olisi, niin sen ekaa kertaa palaessa 80% autoilijoista menis paniikkiin ja soittas huoltoon/hinauspalveluun/autoliittoon. On todettu että sen puuttuminen vähentää turhaa hermostuneisuutta ja typeriä puhelinsoittoja.