A omegapohjainen leikkikalu

[Keme]

Jos kerran noi taivutusta vaativat kaaret on jo valmiiksi mutkalla, niin loppuhan on helppoa hitsiä ja rälläköintiä. Noin äkkiseltään toi korihybridin tekeminen ja muut nyppäilyt vaikuttaa kokolailla suuremmalta savotalta. Mutta anna mennä, jos virtaa riittää!

[HeikkiJ]

Kyllä tossa vehkeessä riittää taivuteltavia putkia. Viikonloppuna sitten taas saa jatkaa koritöitä.

Tässä viikolla en olekkaan saanut muuta aikaiseksi kun katteltua osia ja tuli tänään haettua uusi moottorikin, c20seh. Siinä on nyt paikoillaan hiukan viilailtu 1.8 kansi, mutta taidan siihen silti tehdä hiukan erilaisen. Tuohon tarttis varmaan vielä ettiä sehin aivolaatikko taikka ainakin lastu sinne sisuksiin. Motronicin versiota en muista, kuitenkin kuumalankamittarilla ja kolmerivisellä liittimellä. Tuommoinen maltillinen 140 heppaa olis tavotteena.

[OCF2945]

ei jumalauta sentään

[Mikkis79]

en hiukkaakaan ymmärrä tän projektin pointtia, mutta ei se mitään.

kaverin kanssa joskus kahvipöhnässä suunniteltiin laikka-avo taunusta chevyn pikkulohkolla.
sillä olisi hauska kiusata bemareita kylillä, siirtokilvillä tottakai.
tekeminen loppui välittömästi siihen, kun käytiin yhtä sopivaa aihiota katsomassa samana iltana.
oli liian hyvä, säälitti silpoa ja alla olleet rs vanteet ei kuulunut kauppaan.

itsellä on viimeaikoina kummitellut mielessä c-kadett tai a-omega lelu.
ja tottakai sillä chevyn pikkulohkolla..

ei mitään järkeä, mutta voisi olla hauska touhuta jotain tuollastakin välillä.
ei tarvitsisi murehtia kelpaako leimalle, pääasia että luisut on näyttäviä ja suurinpiirtein hallittuja.


eli mielenkiinnolla odottelen kuvia.

[HeikkiJ]

Tos on ny pari kännykameralla otettua kuvaa.

http://kuvablogi.com/nayta/2912382/

http://kuvablogi.com/nayta/2912383/

http://kuvablogi.com/nayta/2912381/

Tuossa on "koppa" vaan nostettuna pohjan päälle. Tarvittee vielä leikata matalammaksi, tai olis nyt pään tilaa ainakin riittävästi. Penkkikään kun ei ihan lattialla ole.

Älkää maavarasta välittäkö, jousitus on ihan ylhäällä kun ei ole painoa päällä. Helmasta lattiaan n.30cm, saattaa myös vähän vaikuttaa maasturinäköön.

[jarkkis]

nyt vaan leepu suorasta pellistä muotoja huitomaan ympärille

[Tare88]

Ei ne viat katoa ooppelista tollai ko vähän fiiatilla maustaa. Luotan et tulee kähee peli.

[retro]

Taitaaa olla tulevalla kuskilla huutonaurussa pitelemistä. Naurattaa jo pelkkä ajatus tolla ajamisesta.

[Themazgu]

samahan tuohon olisi ollut tehdä putki runko, sitten vaan ujuttaa tuo punto siihen päälle.
voihan sen noinkin tehdä, mutta jos fiksunnäköisen haluaa niin joutuu kyllä leepuilemaan ihan tosissaan ja leepullakaanhan ei fiksua näköä tullut.
mutta kyllä varmaan silti ihan mukava vekotin tulee.

[HeikkiJ]

Tässä on kyllä muutama pikkujuttu ennen pintapeltien tekemistä ja ulkonäköpaineita ei ole. Ruma tästä on tulossa, muttei tässä muutoksia ulkonäön ehdoilla tehdäkkään. On tuo valmiiden osien käyttö/soveltaminen kuitenkin hiukan helpompaa kuin kokonaan itte tekemällä. Tuommoisen täysin putkirunkoisen tekeminen ei tosiaankaan käy siinä samalla ja etuvedosta takavetoiseksi muutoskin on tuota luokkaa projektina ja vaikeampi tehdä. Sitä kyllä on vähän vaikea erotella mikä on rungon tekoa, mikä tekniikan siirtoa ja mikä tätä "korin" vaihtoa. Kyllä se varmaan pikkuhiljaa valkenee mikä tässä on pointtina.

Älkää surko, lainailen muista merkeistä osia aina jos sattuu sopiva kohdalle halvalla tai jopa ihan sponsorina. Saatan vain olla mainitsematta siitä.

Jottei ihan pelkäksi korin tekemiseksi mene. Paljonkos tommoseen seh koneeseen kannattaa laittaa puristussuhteeksi? Viritystopikin luin lävitte, mutta siellä on tieto kyllä niin hajanaisesti ettei siitä ota selkoa. Vissiin lähemmäs 12 puristuksia laitettu mietojenkin nokkien kanssa. Tuntuu kyllä vähän liika isolta. Tätä kuitenkin huudatetaan pitkiäkin aikoja yhtä kyytiä. Viittis tota konettakaan montaa kertaa aukoa.

Entäs tarviiko öljypohja muutoksia? Öljytilaa ainakin vois leventää jos ei muuta. Entäs kuinka ronkeleita nämä on öljyn lämpöjen kanssa. Alkuperäisenä tais olla öljylle jäähdytin.

[HeikkiJ]

Tänään tuli tehtyä korihommia, vaikka enste pitikin pitää taukoa tästä vehkeestä. Korista otin n.10 senttiä alhaalta pois ja eikä ole enää liian korkean näköinen toimisto. Sinänsä teettää lisää hommia kun ovet ei mene silpomatta paikalleen. No keveneepä sitten nekin jonnin verran. Vaikka ei tuo punton ovi ole ehjänäkään niin painava kuin omegan ovi. Pikkasen kyllä harmitti leikellä helmaputket irti, kun joku oli jo semmoset kerenny paikalleen laittaan.

Etuiskarin yläpäitä tuli kanssa vähän suunniteltua. Säädön tekeminen casterille vaatii suunnilleen kaiken uusiksi tekemistä joten tyydytään insinöörien suunnittelemaan paikkaan ja rakenteeseen. Tuon voi sitten tehdä uusiksi, jos joskus sattuu oikein asia kiinnostaan. Voi sitä casterin säätöä tehdä sitten vaikka siirtämällä apurunkoa, jos siihen tarvetta tulee. Ensin tarvis kuitenkin päästä ajaan, ennen kuin alustaa rupeaa sen enempää miettimään.

[HeikkiJ]

Tuosta http://kuvablogi.com/nayta/2921510/ vähän suttusia kuvia.

Kori ja pohja on nyt naitettu yhteen kemppiliimalla. Tuosta takaa/mökistä puuttuu vielä muutama putki ja sitten pääseekin tekeen eturunkoa. Vähän kyllä polttelis päästä sovittaan konetta, mutta siihen voi vielä muutama työntäyteinen päivä mennä.

[HeikkiJ]

Taas on tullu luettua foorumia (ja nettiä) ja ettittyä tietoja. Eipä vaan osaa hakea.

-a omega 3000 etujarrusatulan männän halkaisija?

-Saako omegan isoonperään tiheämpää välitystä kuin 3,9? Jotakuinkin järkevän hintaista, ei siis ilmaista. Omegoissa ollu vissiin vain 3,7 ja 3,9, mutta sopiiko muusta perästä. Kun tuli haettua lukollinen murikka ja se on tuolla harvemmalla välityksellä. Ei kyllä ole mikään akuutti juttu tämäkään.

Öljypohjaa mietitty kanssa. Taidan käyttää takavedon pohjaa, että saa pakosarjalle tilaa mennä koneen toiselle puolelle. Tämä ihan siksi että repsikan puolella on enemmän tilaa putkelle. Ensin kyllä tulee joku todella kamala sovitus vakiopakosarjaan, kun ei pellisarjan tekokaan houkuta, ennen kuin autolla on ajettu. Etuvetosenkaan pellisarja ei varmasti sovi kun koneen kannatin palkki tulee siihen suht keskelle. Öljypohjan sisukset on vielä mietinnän alla. Öljyn jäähdytinkin löytyi, on tosin käytetty. Tarvittee huolellisen pesun sisältä ettei tule yllätyksiä.

[motorsport]

4.22 välitys löytyy tietyistä B-Omegoista. Taisi olla 2.2 litraisissa ja tietyn vuosimallin jälkeen (2000 jotain). Kirjojen mukaan myös tietyn ikäisissä 2.5 litraisissa. Motorsport osiakin Opel on tehnyt, mutta niiden saatavuudesta ja hankintakanavista ei ole mitään tietoa.

[HeikkiJ]

Tuo olikin uutta tietoa. Paras budjetti ratkaisu varmaankin tuo 4,22 välitys. Jos sattuu sopivasti kohdalle. Voimansiirtopuolen tekijöiltä jos kehtaisi kysäistä voisi olla ihan tietoakin, sopiiko jonkun muun perän välitys. Noh ei kannata köyhän unelmoida tuon tiheämmästä perästä.