Pensanpaine asiaa:(

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 14 Loka 2003, 22:47

Niin elikkä pumpun teho ei ole se, joka rajoittaa painetta...

Säädin on vissiin se rannekellon taulun kokoinen alumiininen mötikkä siellä konehuoneen puolella bensaletkun välissä...?

Selevä homma.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Loka 2003, 22:53

siinä on kolme letkua yksi tulee suutintukilta ja toinen lähtee alta takasi ja päälle tulee imusarjasta alipaine letku

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Loka 2003, 07:48

Tallissa lojuisi yksi ylimääräinen bensapumppu. Nouseeko paineet, jos kytken irrallisen pumpun "sarjaan" alkuperäisen pumpun perään?

Sarjaan kytkentä tarkoittaa paineen nostoa (sähkössä jännitteen nostoa) ja rinnan kytkentä tuoton lisäämistä. Kuinkahan suuri paine sinulla on tavoitteena? Jotta paine nousee, niin sinun pitää vaihtaa myös paineensäädin.

Kun kytket pumput rinnakkain, niin saat varmemmin paineen nousemaan. Sillä paineensäädin rupee ahdistamaan ja paine sitä kautta nousee. Siis paineensäädin on mitoitettu määrätylle patuotolle, joka rinnankytkennässä tuplataan. Eli ns. hallitsematon tilanne.

Kun ymmärtää kuinka auto toimii tehtaan jäljiltä, niin sen jälkeen kannattaa aloittaa "parantaminen".

Perusfysiikkan ja auto-/moottoritekniikan ei ole kauhea haitta auton ns. virityspuuhissa.

Siis laita pumppuja rinnan eikä myöskään sarjaan ns. liki vakioautoon. Toisaalta enhän minä tiedä kuinka hyvä ratkaisu tuo on, sillä en ole kokeillut moista ja enkä kokeile.

j.h

Ennen sanottiin, että uuden vuoden raketti on kohdillaan, kun palokunta tulee katsomaan kolmella autolla sitä. Kohta sitä voi soveltaa auton viritykseen, papaineet ovat kohdillaan...

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2003-10-16 07:53 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 15 Loka 2003, 09:42

[/quote]

Sarjaan kytkentä tarkoittaa paineen nostoa (sähkössä jännitteen nostoa) ja rinnan kytkentä tuoton lisäämistä. Kuinkahan suuri paine sinulla on tavoitteena? Jotta paine nousee, niin sinun pitää vaihtaa myös paineensäädin.

[/quote]

Tuota juuri hain... enkä mitään sen kummempaa "analyysiä" aiheesta.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 15 Loka 2003, 10:46

Riittäsköhän pumpulla tuotto, jos käyttäs sitä lämppärikennon kiertovesipumppuna? Vois kokeilla kaverin a-omegaan, joka ei ihan vectran veroisesti lämpene.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 15 Loka 2003, 23:41

Voi olla että kannattais kattoa ensteks kaveris a-omegasta lämppärin toiminta noin muuten ennenku virittelee pa-pumppuja sinne.
(toisekseen, ei mahda ruiskunpumppu hirmu kauan moista käyttöä kestää)

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 16 Loka 2003, 10:42

Joo kyllä kaikki mahdollinen on katottu läpi. Uus kennokin on vaihdettu joku aika sitten entisen vuotavan tilalle..

Miksei kestäis? Erona entiseen käyttöön on se, että nyt pumpataan kuumaa jäähdytysnestettä, kun ennen pumpattiin viieää bensaa. Kuuma nestekkö sen sitten hajottaa ennenaikojaan?

Pumpunhan vois esim laittaa haarottimella kennolle menevän letkun rinnalla ja laittaa katkaisija auton sisällä ja käyttää vain tarvittaessa.

Ei se omega kylmä ole, mutta ajattelin, että saisko tällä systeemillä vähän lisälämpöä oikein kunnon pakkasilla.

Viesti Kirjoittaja FC » 16 Loka 2003, 11:03

"Uiva" ruiskupumppu eli pumpattava neste siis kulkee pumpun sähkömoottorin läpi. Kestää kyllä bensaa mutta vettä ei pumppaa samalla menestyksellä. Vesi ruostuttaa eikä voiteluominaisuudetkaan ole pumpulle sopivia. Epäilen vahvasti ettei toimi kovin kauan

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 16 Loka 2003, 11:15

Taitaa sitten ilmeisesti tuo ylimääräinen pumppu aiheuttaa vähiten harmia ollessaan nykyisellä paikallaan autotallin hyllyllä

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 16 Loka 2003, 15:23

On 2003-10-14 19:14, kadettos 2.0 16v wrote:
olisimpa kysynyt sellasia asioita kun:
koneena on 2.0xe moottori. suuttimien ylä puolella kulkee pensa "kisko" tai millä sitä nyt nimitetäänkään. sitten siinä on se pensapaineen "säädin". siihen tulee se alipaine letku imu kanavasta,eli mitäpä haittaa/hyötyä on jos sen ottaa pois,tai mikä sen tarkoitus oikeastaan on? koska itse otin sen mötin pois. sitten siinä näkyi kolme reikää joista kaksi reikää meni pensakiskoon ja yksi paluu putken letkuun, joten porasin sen kolmannenkin reijän niin että sekin menee suoraan siihen kiskolle joten pensa pääsee nyt kiertämään ihan rauhassa pensakiskolle/ja pois. sitten asensin sellasen ufon näkösen pensasäätimen paluu putken väliin... ja nyt autoa joutuu seisomisen jälkeen starttaamaan erittäin kauan ennen kun hörähtää:) eli onko nyt pulmana se että pensakiskolle ei jää pensaa ja sahaus johtuu siitä että pensa saapuu kiskolle vasta pidemmän sahauksen jälkeen??? kun auto sammutetaan niin kumpaa letkua pisin pensan paine häviää kiskolta?pitäisikö hommata joku takaisku venttiili? vituttaa kun lauantaina pitäis olla auto kunnossa et pääsee taas ajelee kun saa kortin takas kun se oli tyhmyyden takia kuivumassa...

Onko tää joku trolli ?

Siis kuvattu toimenpide tuhosi jakotukin lopullisesti. Orkkissäädintä ei ole enää edes mahdollista asentaa tukkiin siten että se toimisi, koska säätimeltä uloslähtevä kanava ainakin tuon kuvauksen mukaan on porattu siten, että tukki sylkee ohi säätimen bensaa suoraan paluukanavaan. No semmosta sattuu, ei oo virittäminen helppoa.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 16 Loka 2003, 15:35

joo ehkä sillä bensanpaineensäätimellä on joku pienehkö merkitys juurinkin toimivuuteen..

ehkä siellä ei oikeen ole paineita jos bensa pääsee kiertämään ihan omia aikojaan paluuseen ja tankkiin ni ei se kovin hyvin voi ainakaan toimia sitten enää...

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 16 Loka 2003, 16:33

Itseänikin jäi kyllä mietityttämään, onko tuo juttu pelkkää pilailua, mutta en päässyt siitä mihinkään varmuuteen. Tuossa tekstissähän sanottiin, että paineensäädin oli laitettu paluuletkun väliin, joten kai se sielläkin toimisi. Tosin tuon kuvauksen mukaan paineensäädin ei ottaisi ollenkaan huomioon imusarjan painetta, vaan säätäisi tuon paineen johonkin kiinteään arvoon ulkoilman paineen suhteen. Ei siis toimisi oikein.