Morjens !
Calibrassa ilmeni sellainen vika, ettei oikein tahdo kiertää kunnolla. Osakaasulla kiihtyy vaihteella kun vaihteella hienosti noin 4krpm, jonka jälkeen alkaa rokeltaa. Polkimen kun tuuppaa pohjaan, niin johan loppuu kulku. Mitään vikakoodin tuomaa rajoitinta ei kuitenkaan ole, kiertää kyllä 6500 asti, ainakin. Tuntuu ettei sytkä ja ruisku oikein kommunikoi keskenään.
Virranjakaja, kansi, pyörijä, puola, syttymoduuli, kampuran asentotunnistin ja se niin sanottu hall-anturi/ykk-anturi on vaihdettu. Imuvuotoja en oo löytäny.
Auttakaa nyt perkele, rahat ja tietotaito alkaa loppua. Kiitos ja anteeksi.
Calibra 1990 (c20xe) kiertää huonosti
Re: Calibra 1990 (c20xe) kiertää huonosti
ecun-lämpötila anturi tai sen liitin&johdot?
Superdiileri.
Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
Re: Calibra 1990 (c20xe) kiertää huonosti
Katti tahi tapapönttökin voi olla tukossa.
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri
Re: Calibra 1990 (c20xe) kiertää huonosti
Lämpötila-anturi vois olla potentiaalinen. Putkistoa kun on tehty, niin takapönttö tuskin on tukossa.
Mitenkäs kun jakopään remontin yhteydessä otettiin pakonokkaa hampaan verran taaemmas, kun merkkien mukaan oli liian aikaisella, niin olisko kuitenkin ajoitus muuttunut sen verran, että vetää kaikki kartat sekaisin? Rokellus oli lievempää ennen remonttia. Virranjakajan kannessa & pyörijässä oli selvää hapettumaa, kuin myös hall-anturin liittimessä. Eli jos olisi vain sytkäosia vaihdellut, ja jättänyt jakopään säädöt entiselleen niin vika olisi voinut poistua.
Vikakoodeja ei tosiaan enää tule. Kavereiden kesken kun päitä yhteen hakattiin, niin esille tuli mahdollisina syyllisinä; moottorinohjaus (mahdollinen lastu tms), bensapumppu, bensansuodatin ja sitten tämä pakonokan ajoitus.
Mitenkäs kun jakopään remontin yhteydessä otettiin pakonokkaa hampaan verran taaemmas, kun merkkien mukaan oli liian aikaisella, niin olisko kuitenkin ajoitus muuttunut sen verran, että vetää kaikki kartat sekaisin? Rokellus oli lievempää ennen remonttia. Virranjakajan kannessa & pyörijässä oli selvää hapettumaa, kuin myös hall-anturin liittimessä. Eli jos olisi vain sytkäosia vaihdellut, ja jättänyt jakopään säädöt entiselleen niin vika olisi voinut poistua.
Vikakoodeja ei tosiaan enää tule. Kavereiden kesken kun päitä yhteen hakattiin, niin esille tuli mahdollisina syyllisinä; moottorinohjaus (mahdollinen lastu tms), bensapumppu, bensansuodatin ja sitten tämä pakonokan ajoitus.