Astra 1.6 16V G-99 nykiminen (KORJAANTUI,kiitos)

[titiri]

Tämä ongelmani on esitetty myös Vectran vastaavan ongelman lopussa, olisin kiitollinen pienistäkin vihjeistä ongelmani selvittämiseksi:

- Starttaa moiteettomasti niin kylmällä kuin lämpöiselläkin moottorilla ja ilmalla.

- Tasaisella maantiejolla (moottori lämmin)toimii kuin enkeli - kunhan ei vain räväkämmin paina kaasua (ohitustilanteet). Jos niin tekee niin nykäisee todella pahasti (niin kuin joku täällä hyvin mainitis "lentää tekarit etulasiin"). Ihan sama onko mikä tahansa vaihde päällä ja nopeus tietenkin käytetyn vaihteen rajoissa. Moottorivalo vain vilkahtaa kojelaudassa - ei pala jatkuvasti.

- Kaupunkiajo onkin sitten yhtä tuskaa: liikennevaloissa kierrokset liikkuu siinä ½-ja yhden väliä? ja meinaa kone sammua ja sammuukin ellei vähän kaasuttele ja liikkeellelähdettäessä kaasua annettava reilusti ennen kytkimen nostoa.

Mitään vikakoodia ei nykimisestä syntynyt ennen kuin Opel-huoltomies koeajo sitä "rääkäten", jolloin antoi koodin P1605 =uudelleen ohjelmointi tai vaihdetaan ohjausyksikkö.

Kulutus on n. 6.5-6.9 välillä
On uusi akku, sytytystulpat, öljyt vaihdettu, kaikki uudet suodattimet ja jakohihna lisukkeineen (apuremmi+vesipumppu tiivisteineen) juuri vaihdettu.

vuoden sisällä myös keski- ja takapakoputket vaihdettu.

Uskoisin, että tulppien vaihdossa myös piuhojen kunto on tarkistettu.

Mielipiteistä ja neuvoista etukäteen kiittäen
yks mummu vaan

[Undertaker]

Nykiikö se jos esim viiden kympin vauhdissa laitat vitosta pesään ja lämän tiskiin? Mikäli näin on niin sitten vikaa lähtisin etsimään juurikin tulpanjohdoista. Yks vaihtoehto kans voi olla lambda-anturi. Ota lambda anturin piuha irti siitä liitoskohdasta(~40cm anturista koneeseen päin). Näin ollen vikavalo kyllä syttyy ja kone menee varaohjelmalle mutta näät ainakin onko vaikutusta tuohon nykimiseen.

[titiri]

Kiitti vihjeistäsi!
Ei tule kuuloonkaan, että voisin vaihtaa viidenkympin vauhdissa vitoselle. Tiedän sen kokeiemattakin. Nykäisee pahasti ja saattaapa sammuakin ellei kaasua heti höllää.

Ilmeneekö tuo Lambda-anturin toimivuus pakokaasutestissä? Olen senkin juuri teettänyt katsastusta varten ja ovat kuulemma ok, kun en itse niistä mitään ymmärrä. Voin antaa lukematkin jos niistä olisi apua.

Huomenissa tarkistutan sytytystulppien johdotukset.

[ascona_c]

Tarkennettakoon vielä että kyseisessä autossa ei ole erillisiä tulpanjohtoja, vaan tulppien päälle painettava kokonainen puolapaketti. Tarkistus onnistuu toki siitä huolimatta.

Lambda on OK, mikäli arvot ovat kierroksilla mitattuna välillä 0.97-1.03

[titiri]

Kierrokset 2500/min ja O2% = 0,3!?! Edit: tuo mainittu arvo pakokaasutestissä taitaakin olla kaasupolkimen kuvan mukainen l. 1.010 eli ihan ok.

Heräsi ihmetys kun ei ollut ilmoittamiesi arvojen välillä. Mitä merkitsee? Antaako se aihetta nykimiseen?

[Undertaker]

Niin se on kyllä totta että siinä ei tulpanjohtoja ole vaan jokaisella tulpalla on oma puola. Mutta yhtäkaikki. Joku niistä voi lyödä läpi rasituksessa joka aiheuttaa tuon nykimisen. Todennäköisesti se lambda on kunnossa jos kerta vasta on arvot mitattu.

[titiri]

Kiitoksia palautteista.

Jatkokysymystä ja mielipiteitä vielä:

Tuolla http://keskustelu.suomi24.fi/node/5158850 keskustelussa on aikoinaan ollut samantyyppinen vika mikä korjaantunut seuraavalla tavalla: "pakokaasujen kirrrätysjärjestelmästä vaihdettu jokin venttiili, EPG tai EGP tai jotain sinnepäin. vähän yli 300€. nyt näyttäis taas pelaavan normaalisti. Sytytysyksikössä kun ei vikaa ollutkaan niin sain vanhan osan takaisin ja rahat kanssa, arvaamalla kun olivat vaihtaneet. "

Voisiko oma ongelmanikin viitata tuohon pakokaasujen kierrätysjärjestelmän venttiiliin? Täällä eri ketjuissa on paljon puhuttu EGP:n "tulppaamisesta" vai ovatko nämä vaihtoehdot jollain perusteella kokonaan poissuljettuja?

[Robertx]

Ei ole EGR-venttiilin väärä toiminta kokonaan poissuljettu.
Tuossa pitkä topicci aiheesta :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Koneen tyyppi tuossa autossa oletettavasti X16XEL . Tuossa koneessa kyseistä venttiiliä ei valitettavasti voi tulpata vikavalon syttymättä jossain vaiheessa. EGR- venttiilin ja sen kanavat voi kyllä puhdistaa tai sitten vaihtaa uuden venttiilin.
Vianmääritykseksi tuohon EGR-venttiiliin voit ottaa sen sähköpistokkeen irti ja ajella sitten. Vikavalo todennäköisesti syttyy, mutta jos nykiminen ja huono tyhjäkäynti on tiessään, olet löytänyt vian.
EGR-venttiili löytyy tuosta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... rvalve.jpg

[titiri]

Tänään sitten selvisi, että tuo EGR-venttili olikin jo yritetty vaihtaa hammashihnaremontin yhteydessä, mutta vanha palautettu takaisin kun ei vaihdolla ollut mitään vaikutusta nykimiseen.

Huomiseksi on tulossa sitten puolapaketti - saapi nähdä onko sillä mitään vaikutusta.

[Undertaker]

Ostitko kaikki puolat uusiksi? Paljo makso?

[Altti450]

Saako noita puolia edes erikseen hankittua? 88,50 maksaa motonetissä uusi paketti.

Puolakansi Opel-16V <1,6 10-1142 16V-1.6 X16XE/Z16XE Puolakansi [1998 - 2004] 88.50 €

[titiri]

Nyt on sitten AUTO alla! Boshin puolakotelo vaihdettiin vanhan Delfin tilalle.

Ajo on nyt yhtä juhlaa!!!!! Kierroslukumittari vastaa tyylikkäästi kaasuun, meno on tasaista, kiihtyvyys ihan eri luokkaa kuin ennen ja kulkee pienemmällä kaasullakin mikä ajan myötä näkynee kulutuksessakin.

Boshin puolapaketista maksoin 230€, Delfin uusi olisi maksanatu 170€.

Kiitos kaikille ehdotuksia ja neuvoja antaneille sekä erityisesti korjaamon pitkäjänteisyydelle ISO KIITOS.

Mieltä jäi kyllä hieman askarruttamaan miksi ei noin selkeästä toimimattomuudesta ECU antanut virhekoodia?

Onnellinen mummu

[Robertx]

Hienoa, että auto kuntoon tuli
Puolaa ei ECU valvo. Siksi ei tule vikakoodia.

[titiri]

Hienoa, että auto kuntoon tuli
Puolaa ei ECU valvo. Siksi ei tule vikakoodia.

Kiitos tuostakin tiedosta. Eipä sitten tarvitse - ainakaan tällä hetkellä - ajatella että ECU:ssa olisi vikaa.