C Kadett 1.2 -> 1.9 prosentit..

Eli haluaisin olla varma ennenkuin alan kelata ostaisiko tuollaisen kadetin että voidaanko tuo vaihdos rakentaa niin ettei prosentit kasva yli 35%

Moottori apulaitteineen voitaneen laskea 15%, vai riittääkö vakiolaturi ja startti tuolle uudelle 1.9 motille jolloin voitaisiin säästää hurjat 3%
kannakkeilla ja tyynyillä ei liene merkitystä prosentteihin?

kytkinkoppa, kytkin, kardaani ja vaihdelaatikko nappaa tuosta 9%, tässä ei varmaan voine säästää?

etuakseli taitaa mennä suht kokonaan ja heittämällä vaihtoon jolloin se vie 10%, vai voiko tässä säästää ja siirtää osia vanhaan akseliin?

taka-akseliin riittänee jarrut ja jousitus (viekö jousitus muuten prosentteja itsessään?) jolloin päästäneen 2% jarrut ja miten tua jousitus?

vai pitääkö tuota tekstiä tekniikkanpuolelta soveltaa että kokonaan uusi akseli jolloin menisikin ilkeät 10% ?

onko jarrupääsylinterillä ja tehostajalla prosenttimerkitystä jos muutoinkin jarrut jo kaikki vaihdetaan isompiin?

vakaajatangot, merkitystä?

tästä päästään varmaan johonkin 30-45% prosentteihin, kertokaa joku mistä tulee ja mitä tulee joka on homman jo tehnyt. kun tahtoisin niin mieluusti päästä tuon kanta-autotarkastusrajan ali....

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 16 Heinä 2002, 12:02

On 2002-07-16 11:12, Juho Anttila wrote:
Eli haluaisin olla varma ennenkuin alan kelata ostaisiko tuollaisen kadetin että voidaanko tuo vaihdos rakentaa niin ettei prosentit kasva yli 35%

Eipä sitä pysty pitämään alle 35% ainakaan laillisin keinoin.

Moottori apulaitteineen voitaneen laskea 15%, vai riittääkö vakiolaturi ja startti tuolle uudelle 1.9 motille jolloin voitaisiin säästää hurjat 3%
kannakkeilla ja tyynyillä ei liene merkitystä prosentteihin?

Juu siihen menee se kokonainen 15%, 1.2 laturi tai startti ei käy 1.9 koneeseen(saa korjata jos olen väärässä)

kytkinkoppa, kytkin, kardaani ja vaihdelaatikko nappaa tuosta 9%, tässä ei varmaan voine säästää?

Ei.

etuakseli taitaa mennä suht kokonaan ja heittämällä vaihtoon jolloin se vie 10%, vai voiko tässä säästää ja siirtää osia vanhaan akseliin?

No periaatteessa menee vaihtoon joo, mä yritän kyllä säästää omassa rojektissa...

taka-akseliin riittänee jarrut ja jousitus (viekö jousitus muuten prosentteja itsessään?) jolloin päästäneen 2% jarrut ja miten tua jousitus?

Taka-akselin joudut vaihtamaan kokonaan järeämpään. Eli sinne jarrut, akseli, jousitus, eli koko häkkyrä...

vai pitääkö tuota tekstiä tekniikkanpuolelta soveltaa että kokonaan uusi akseli jolloin menisikin ilkeät 10% ?

Kyllä

onko jarrupääsylinterillä ja tehostajalla prosenttimerkitystä jos muutoinkin jarrut jo kaikki vaihdetaan isompiin?

Tästä on tiedä, mutta luulen että jos vaihtaa sylinterin ja tehostajan napsahtaa niistäkin rosentit

vakaajatangot, merkitystä?

Itse jätin takaa kokonaan pois ja eteen laitan 1.2 vakaajan(tosin menee vaihtoon kun sopiva löytyy)

tästä päästään varmaan johonkin 30-45% prosentteihin, kertokaa joku mistä tulee ja mitä tulee joka on homman jo tehnyt. kun tahtoisin niin mieluusti päästä tuon kanta-autotarkastusrajan ali....

Ainahan sitä voi kokeilla josko se menisi läpi, mutta jos sääntöjen mukaan pelataan niin menee väkisin yli 35%

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 16 Heinä 2002, 12:28

kokemuksella voin sanoa että ei onnistu. tänäpäivänä katsastus viranomaiset suhtautuvat muutenkin tosi nihkeästi noihin muutoksiin. reilu vuosi sitten ka. katsastuksen hinta oli 2800mk ja 3kk ennen sitä se oli 2500mk, ne sanokin että hinta nousee koko ajan, jotta rakentaminen vähentyisi, reilua.

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 16 Heinä 2002, 13:52

..............

Itse jätin takaa kokonaan pois ja eteen laitan 1.2 vakaajan(tosin menee vaihtoon kun sopiva löytyy)

..............

Muuten ihan hyvä, mutta kun vaan ei onnistu.
Ainakaan kiinnityksiä muuttamatta edessä.
Tai tulee kovin hassun näköinen jakokoppa tai konetta on lykätty 10 cm taakkepäin, jolloin lämppärikennon paikka on vaihdettu.

Ja isotekniikkaan kuuluu takavakaaja konttorin mielestä, että eipä voine jättää pois....

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kilpakarva on 2002-07-16 13:55 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 16 Heinä 2002, 14:29

No aina saa kokeilla

Juu tuo hinta on 470euroa tänä päivänä ainakin hyvinkään konttorilla, kävin juuri tunti sitten kysymässä. Kyllähän se ottaa piähän maksaa mutta eipä näitä harrasteautoja myytäväksi ole tehtykkään vaan omaksi iloksi, joten kaikki "hupi" mitä sillä rahalla saa tulee ns. omaan käyttöön

. Ja loppupeleissä tuo kustannus on melko minimaalinen ainakin omassa projektissani.. Ja kun se on pakko tehdä niin ei auta valittaa kun suomen käytännöt ovat mitä ovat näiden autonjen kannalta....

Viesti Kirjoittaja **r-racing** » 16 Heinä 2002, 18:36

niin, eli kun ohv-tekniikkaisen c-karvan muuttaa cih-tekniikalle, niin itte hommasta tulee prossia 42,5 (kone 12, käynnistysjärjestelmä 1.5, laatikko 9, etuakselisto 10, taka-akselisto 10), auto ensin mahd. orkkiksena kanta-autotarkastukseen. sitte hilut kiinni ja leimalle... täälläpäin yks just työn alla, viimevuonna tehty 1 ja edellisenä toinen...