Millanen Vectra B ?

[Robertx]

Kuten tuossa jo aiemmin kirjoitettu on, ehjät vaijerikuoret ja tiiviste, niin ei jäädy. Kannattaa siis uusia vaijerit, öljytä ne ja pitää silikonia siihen tiivistekumiin. Käsijarrua vauhdissa käytettäessä saattaa kolahtaa... jarrukengät ovat tapeilla ja jousella kiinni... vanhemmiten ne jouset kuoleentuu ja aika hyvin pääsee liikkumaan kengät.
Takapään ja etupään kumipuslien normaalia kulumista voi hidastaa ruiskuttamalla tai jopa injektoimalla pusliin teollisuussilikonia(kuivasilikoni) ... ehkä tavallinenkin käy. Itse olen moisen tehnyt aina renkaanvaihdossa.
B-Vectrahan on hyvä ajettava ja kori jossain määrin jäykempi kuin A-Vectrassa, ei pahemmin nitinöitä ja natinoita.
Omasta vaihdettu jakoketju 140 tkm, ei ongelmaa, kun ajoissa vaihtaa. Jouset ja iskarit ... korisarja -40 mm... jolloin kulutus putos n. 0,5 litraa/100 km. Jarrulevyt ja palat viime kesänä... kilometrejä noin 180 tkm. Ilmastoinnin(automaattinen) täyttö viime kesänä... toimi kuitenkin ihan hyvin, vaikka 400 g ainetta puuttui.
Toistaiseksi ei siis suurempia ongelmia , eikä valittamista.

[jjvirtan]

Jumittavaa virtalukkoa ei tarvi heti uusia vaan kyllä rasvaus riittää,jotain sprayrasvaa läpi niin alkaa avain kääntyä.Säästyy mukava summa rahaa,,sarjoitettu virtalukko on kallis.

Itsellä mennyt täysin jumitukseen mennyt virtalukko jo pari vuotta kertavoitelulla,ei ongelmia sen jälkeen.Eräs lukkoseppä neuvoi tuon konstin laitat vain WD40 :stä sinne.

[M.Luukkonen]

Vectra B on mielestäni hyvä auto: Kohtuullisen halpa pitää, erittäin hyvä ajettava, ei mitenkään huononnäköinenkään ja näitä saa halvallakin! Omallani ajelin alkukesästä alkusyksyyn, ei ollut ongelmaa. Tosin tämmöisen Vectran tyyppiviat löytyivät: takana puslat löysät ja käsijarru aivan täyttä p**kaa. Kilometrejä kertyi n. 20 000. Ainut mikä kyrvähti oli akku (eikä tämä liity auton kestävyyteen mitenkään). Kone oli siis 1.6 16v X16XEL, jota sanotaan vikapesäkkeeksi. Omani pelasi ongelmitta, öljyt kun muisti vaihtaa ja nesteet myös niin ei ongelmaa (muistettava tosin jakoremmin lyhyt vaihtoväli, max. 60 000km) Alavääntö on heikohkoa noissa koneissa, mutta eipä bensaakaan mennyt aivan järkyttäviä määriä!

[(F)ast_tra]

Vectra B on mielestäni hyvä auto: Kohtuullisen halpa pitää, erittäin hyvä ajettava, ei mitenkään huononnäköinenkään ja näitä saa halvallakin! Omallani ajelin alkukesästä alkusyksyyn, ei ollut ongelmaa. Tosin tämmöisen Vectran tyyppiviat löytyivät: takana puslat löysät ja käsijarru aivan täyttä p**kaa. Kilometrejä kertyi n. 20 000. Ainut mikä kyrvähti oli akku (eikä tämä liity auton kestävyyteen mitenkään). Kone oli siis 1.6 16v X16XEL, jota sanotaan vikapesäkkeeksi. Omani pelasi ongelmitta, öljyt kun muisti vaihtaa ja nesteet myös niin ei ongelmaa (muistettava tosin jakoremmin lyhyt vaihtoväli, max. 60 000km) Alavääntö on heikohkoa noissa koneissa, mutta eipä bensaakaan mennyt aivan järkyttäviä määriä!

Sulla varmaan ollut jotain vikaa käsijarrussa, kunnossa olevana aivan yhtä hyvä kuin missä tahansa muussa autossa. Jakoremmin vaihtoväli lyhyt kun on 60tkm? Itse joudun sen vaihtamaan aina iän puolesta, työn takana saada yli 10tkm vuoteen. Kannattaa varmaan harkita ketjuvetoista dieseliä jos niin paljon ajaa.

[M.Luukkonen]

Joo se käsijarru oli aika huono alusta alkaen, ei tullu korjattua. Oon kyllä lukenu muualtaki että käsijarru on huono b vectroissa? Että en oo vissii ainut. Ja joo, tarkotin lähinnä että kannattaa pittää huoli vaihtovälistä, ku se 60 000 on maksimi, sitte alkaa olla jo riski ajella vanhalla remmillä

[Robertx]

Ei B-Vectran käsijarru huono ole. Säännöllinen jarrurummun puhdistus... ainakin renkaanvaihdoissa. Kunnon kengät ja jouset ja ennen kaikkea ehjät vaijerinkuoret + tiiviste ja ruosteettomat vaijerit, niin toimii ongelmitta. Siis kaipaa huoltoa, ei suinkaan ole huono, jos vain viitsii pitää kunnossa.

[Tuomas]

Kone oli siis 1.6 16v X16XEL, jota sanotaan vikapesäkkeeksi.

Kateellisten panettelua, isommissa on kaikki samat ongelmat kuin tuossakin ja sen lisäksi Opelin historian paskin moottorinohjaus Simtec. Luotettavampi toi on kuin kaksilitrainen...

[Teemu J]

Kone oli siis 1.6 16v X16XEL, jota sanotaan vikapesäkkeeksi.

Kateellisten panettelua, isommissa on kaikki samat ongelmat kuin tuossakin ja sen lisäksi Opelin historian paskin moottorinohjaus Simtec. Luotettavampi toi on kuin kaksilitrainen...

No en mää ainakaan noin sanois.. Kaikista vecculin koneista ottasin ite ainakin tuon.. itellä ollu 4vuotta ja 75tkm, ilman mitään ihme vikoja.. Ja kummiskin kilsoja jo 293tkm... Et voin ainakin ite suositella

[M.Luukkonen]

No ainakin mitä oon muualta lukenu ni tuo 1.6 kone on ongelmallinen, MUTTA itsellänikin ollut luotettava kapine, tosin ei mikään tehokas, van kyllä sillä kerkiää Ehkä se käsijarrukin oli omaa laiskuutta, mutta jotenkin jäänyt semmonen kuva että se käsijarru on huono yleensäkkin. Tiedä sitten. Toki kaikki pysyy kunnossa ku huoltaa asianmukaisesti.

[Slx]

Ehkä se käsijarrukin oli omaa laiskuutta, mutta jotenkin jäänyt semmonen kuva että se käsijarru on huono yleensäkkin. Tiedä sitten. Toki kaikki pysyy kunnossa ku huoltaa asianmukaisesti.

Kyllä se on surkea. Pari vuotta sitten vaihdoin kengät, vaijerit & suojakumet läpivienteihin. Levyjä en vaihtanut kun oli hyvät. käsijarru toimi hetken aikaa ja sitten menetti tehonsa. Ei muissa merkeissä käsijarrua tarvitse montaa kertaa vuoteen korjailla jotta toimisi.
Jäätyminen johtuu hajonneesta suojakuoresta...

[(F)ast_tra]

Ehkä se käsijarrukin oli omaa laiskuutta, mutta jotenkin jäänyt semmonen kuva että se käsijarru on huono yleensäkkin. Tiedä sitten. Toki kaikki pysyy kunnossa ku huoltaa asianmukaisesti.

Kyllä se on surkea. Pari vuotta sitten vaihdoin kengät, vaijerit & suojakumet läpivienteihin. Levyjä en vaihtanut kun oli hyvät. käsijarru toimi hetken aikaa ja sitten menetti tehonsa. Ei muissa merkeissä käsijarrua tarvitse montaa kertaa vuoteen korjailla jotta toimisi.
Jäätyminen johtuu hajonneesta suojakuoresta...

Puhutaan edelleen suomea. Se on kumi, kumin. Tällähetkellä on ollut 5 autoa, jossa on samanlainen käsijarru kuin B Vectrassa, eikä se ole ollut yhdessäkään epäkunnossa. Joihinkin on vaihdettu osia, joihinkin ei. Autot ovat olleet minulla käytössä ainakin vuoden jokainen. Käyttö päivittäistä.

[Teemu J]

No ainakin mitä oon muualta lukenu ni tuo 1.6 kone on ongelmallinen, MUTTA itsellänikin ollut luotettava kapine, tosin ei mikään tehokas, van kyllä sillä kerkiää Ehkä se käsijarrukin oli omaa laiskuutta, mutta jotenkin jäänyt semmonen kuva että se käsijarru on huono yleensäkkin. Tiedä sitten. Toki kaikki pysyy kunnossa ku huoltaa asianmukaisesti.

Ite ainakin suomen olosuhteissa hyvin kerenny, ikinä en oo se hittain auto kummiskaan ollu. Ja eikä sakkojakaan oo tullu, niin ihan hyvä se on.....

[2639]

Jos olisin itse uudestaan ostamassa B-Vekkua, tekisin nämä asiat toisin: Vaikka auto olisi juuri katsastettu, auto kannattaa ajaa nosturille ja katsoa mitä alusta on syönyt. Tutkia takapään puslien tila, vaikka muka katsastuksessa kiinnittävät erityisesti B-Vekussa niihin huomiota. Voihan se olla joissakin tapauksissa ihan niinkin, mutta siihen ei kannata luottaa.

Vaihdelaatikko/tasauspyörästö: 2-litraisessa ja erityisesti Sport-mallissa loota joutuu koville, että ehkä olisi parempi ostaa kesympi versio sittenkin. Myös kytkin on kovemmalla tuossa isommassa koneessa.

Olisi hyvä, jos alustan puslaremppa ja/tai kansiremppa (myös venttilivarren kumit) olisi tehty autoon, jos sillä on kilometrejä jo yli 200 tkm. Tuon kilometrimäärän jälkeen noita remppoja on tiedossa ihan milloin vain.

Ja tsekkaa ruosteet huolella A-pilarista, takaoven karmin lukkokappaleesta ja ovien alareunoista, sekä pohjasta (sinne nosturille siis). Ja jos mahdollista, osta uudempi 99-> B2-Vekku, niin ruoste on vähän pienempi murhe...

Ja kaiken kaikkiaan suosittelen harkitsemaan jotain muuta Ooppelin mallia, koska ainakin omasta kokemuksesta kuusi vuotta vanhempi saman verran ajettu A-Vekku oli paaaljon luotettavampi...

[Jannesky]

Omassa yksilössä noita pieniä kulumisesta johtuvia vikoja on ilmennyt, tai oikeastaan ollut vaihdosta saakka. Tosiaan 94 1.6 E Carinan(416tkm) vaihdoin hetkinen sitten 98 Farkku 1.6 Vectraan(198tkm). Väliä täytyi maksaa huikeat 900€. Ongelmia tuossa on ollut seuraavasti: Pelkääjän etulyhty on polttanut polttimon nyt ajamani 3tkm aikana kahdesti. Käsijarrussa ei minkäänlaista pitoa vaikka korkeimmilleenkin vetääkin sen osalta auto onkin lähdössä pajalle huomenna. Syylärissä pientä vuotoa, nyt 1tkm aikana ei ole kuitenkaan tarvinnut nestettä lisätä kun puolikkaan purkin paikkaajaa kaadoin sekaan, tämän 3tkm aikana nestettä joutunut lisäämään noin 1,5l, syylärikin kuitenkin menee huomenna vaihtoon. Öljyä tuo syö enemmän kuin aiemmin omistamani Carina tai Lancer, sitä oon lorottanut nyt melkein litran. Kuskinpuoleinen takaovi ei toimi keskuslukosta, sais vaan aikaseksi tarkistaa johdot kunhan säät sallii, entinen korjaamo-setä vihjasi että niissä on aina tuo vika että johdot murtuu. Kuskinoven sähkölasi laskee vain 2-4senttiä, ja kun sitä nostaa ylös se menee melkein kiinni, mutta aukeaa uusiksi, uskoisin vian löytyvän kiskosta. Pyyhkijä ei ota takalasiin kiinni ollenkaan, se ihmetyttää suuresti mutta harvemmin sitä edes tarvitsee, onhan kesällä aikaa korjata. Ruostetta rupeaa löytymään helmakoteloista takaa molemmin puolin. Muita moitteita ei pahemmin löydy, muuta kuin peiliensäätimen ristikon rikkoutuminen. Hyvä autohan tämä on muuten ollut, bensaa syö kuten pitääkin ja vauhtia on tarpeeksi riittänyt.

Edit: muutomia puutteita vielä muistin. Kumpikaan mukana tulleista avaimista ei pysy virtalukossa. Lisänäytöstä pimenee aina pakkasella osa numeroista, lämpimämmällä ilmalla kaikki kuitenkin toimivat. Mittariston valot välillä pimenevät, mutta kopautus päälle auttaa kirkastamaan ne. Takasumuvalo ei toimi, edellisessä katsastuksessa siitä näköjään tullut korjauskehotus.

[2639]

Omassa yksilössä noita pieniä kulumisesta johtuvia vikoja on ilmennyt, tai oikeastaan ollut vaihdosta saakka. Tosiaan 94 1.6 E Carinan(416tkm) vaihdoin hetkinen sitten 98 Farkku 1.6 Vectraan(198tkm). Väliä täytyi maksaa huikeat 900€. Ongelmia tuossa on ollut seuraavasti: Pelkääjän etulyhty on polttanut polttimon nyt ajamani 3tkm aikana kahdesti. Käsijarrussa ei minkäänlaista pitoa vaikka korkeimmilleenkin vetääkin sen osalta auto onkin lähdössä pajalle huomenna. Syylärissä pientä vuotoa, nyt 1tkm aikana ei ole kuitenkaan tarvinnut nestettä lisätä kun puolikkaan purkin paikkaajaa kaadoin sekaan, tämän 3tkm aikana nestettä joutunut lisäämään noin 1,5l, syylärikin kuitenkin menee huomenna vaihtoon. Öljyä tuo syö enemmän kuin aiemmin omistamani Carina tai Lancer, sitä oon lorottanut nyt melkein litran. Kuskinpuoleinen takaovi ei toimi keskuslukosta, sais vaan aikaseksi tarkistaa johdot kunhan säät sallii, entinen korjaamo-setä vihjasi että niissä on aina tuo vika että johdot murtuu. Kuskinoven sähkölasi laskee vain 2-4senttiä, ja kun sitä nostaa ylös se menee melkein kiinni, mutta aukeaa uusiksi, uskoisin vian löytyvän kiskosta. Pyyhkijä ei ota takalasiin kiinni ollenkaan, se ihmetyttää suuresti mutta harvemmin sitä edes tarvitsee, onhan kesällä aikaa korjata. Ruostetta rupeaa löytymään helmakoteloista takaa molemmin puolin. Muita moitteita ei pahemmin löydy, muuta kuin peiliensäätimen ristikon rikkoutuminen. Hyvä autohan tämä on muuten ollut, bensaa syö kuten pitääkin ja vauhtia on tarpeeksi riittänyt.

Siis miten se kuskin lasi menee, liikkuu ihan omin luvin miten sattuu? Vika on siinä tapauksessa oven sisällä olevassa sähköikkunan ohjauskortissa, jonka tinaukset murtuvat ajan oloon B-Vekussa. Itellä alkoi leikkimään tuo lasi myös, että ensi kesänä revin kortin helvettiin ja laitan kytkennät siten, että nappi ohjaa releitä suoraan, eikä siinä tarvitse niitä muita ominaisuuksia. Eli ne erikoisominaisuudet sormi ikkunan välissä-> lasi stoppaa ym. plus ne muut joita en jaksa tähän nyt kirjoittaa.

B-Vekun tyyppivika tuo sähkölasien ohjainkortti.