Astra 1.6 8V moottorin purku - mitä kannattaa tehdä?

[kaapro]

Moi,

Otti ja rupes kone kalkattamaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Nyt jostain syystä tuli intoa lähteä vanhusta korjaamaan.

Tarkoitus olisi nostaa kone kokonaan pois paikoiltaan. Kun kerran kone irti, mitä kaikkea kannattaa samantien vaihtaa? Ajeltu reilu 312tkm ja muuten toiminut todella hyvin. Lisäksi muuten kori ja alusta hyvin pidetty niin ei viitsi paaliinkaan ajaa. Ja jos tästä ei muuta opita niin ainakin se, että ei kannata itse remppaan ryhtyä!

[Tuomas]

Kampiakselin kiillotus ja uudet laakerit, hoonaus ja uudet männänrenkaat, kanteen venttiilien koneistus ja ainakin pakopuolelle uudet ohjurit. Koneistamo kertoo osat nähtyään että piisaako nuo toimenpiteet vai vaatiiko enemmän.

[munakukkaro]

Kaikki laakerit ja tiivisteet. Hoonaus. Kansi atomeiks. Plaanaus ja seetipintojen hionta. Mahd. Valuvirheitten hionta. Antureita voi vaihdella jos silt tuntuu..

Edit:
Hyvää settiä myös tuossa yläpuolella näköjäs

[2639]

Alkaa kalkattamaan vai naputtamaan kylmänä? Ensimmäinen ajatukseni oli että paaliin vaan koko F-Astra, mutta ehkä ei kannattaisi nostaa koko myllyä pois nokalta. Tuo naputus meinaan voisi olla Opelin melkein kaikkien tuon ikäisten moottorien tyyppivika, eli hydraulisten nostimien jumitus. Pelkällä kansirempalla voisi päästä vielä piitkän matkan eteenpäin.

Tietty jos haluaa sijoittaa rakkaaseen autoonsa rahaa. Mitä tuollainen (lähes) täydellinen koneremppa maksaa, tonnin kahta puolta?

[TJT]

Taas riippuu siitä lompakon paksuudesta mikä on järkevää tehdä.
Kyseiseen pataan pystyy konetta irroittamatta tekemään lähestulkoon kaiken kampuran irroitusta lukuunottamatta.
Kansi irti ja venttiileille hionta(jos tarpeen). Ohjurinkumit, hydrot, keinuvivut ja paininlevyt vaihtoon(helpointa ehkä ostaa koko nokkasarja, jossa tulee nokkakeppi, nostajat, keinut ja paininlevyt).

Männätkin saa pihalle konetta pois nostamatta, jos välttämättä tarpeen.

Kuten 2639 kirjoittikin, nii todnäk pelkällä kansirempalla häviää kalkatukset.

Jos meinaa oikeasti pannun nostaa keulilta ja rempata kunnolla, niin kannattanee jo harkita tehokkaampaa aihiota hommaan.

[FullMetal]

Moi,

Otti ja rupes kone kalkattamaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Nyt jostain syystä tuli intoa lähteä vanhusta korjaamaan.

Tarkoitus olisi nostaa kone kokonaan pois paikoiltaan. Kun kerran kone irti, mitä kaikkea kannattaa samantien vaihtaa? Ajeltu reilu 312tkm ja muuten toiminut todella hyvin. Lisäksi muuten kori ja alusta hyvin pidetty niin ei viitsi paaliinkaan ajaa. Ja jos tästä ei muuta opita niin ainakin se, että ei kannata itse remppaan ryhtyä!

tämmösissä tilanteissahan ensiksi mitataan öljynpaineet, haet motonetistä tms vastaavasta paikasta öljynpainemittarin joka asennetaan öljykellon tilalle.
tarkastat öljynpaineet aluksi ja sitten tiedät tuleeko se kalkatusääni mahdollisesti alakerrasta vai sitten noista jumivista hydraulinostimista kuten yläpuolella sanotaan.

en nyt muista tarkkaan paljonko öljynpaineet pitäisi olla mutta reilu 1 bar tyhjäkäynnillä ois ihan jees. kierroksilla sitten maksimi noin 5 bar jossa rajoitinventtiili aukeaa.
jos näyttää että ne öljynpaineet on kylmänä alle puoli bar niin sitten voisi olettaa että kone alkaa olemaan rikki alakerran laakereiden osalta.
tässä vaiheessa sitten kannattaa miettiä sellaistakin optiota että ostat vaan jostakin purkuun menevästä autosta toimivan moottorin niin pääsee lompakko sekä
asentaja paljon helpommalla. tuommoinen koneistamoreissu ja uudet kampiakselin laakerit maksaa monesti enemmän kuin suhteellisen hyvä vaihtomoottori jolla ajaa vielä astran korin loppuun.