C20xe rötää,pätkii,ampuu liekkiä..JA TAAS TOIMII!

[geti]

Se kuka antaa ratkasevan vihjeen tai tietää missä vika,niin lupaan sille kaljalaatikon(24pack)!!

Eli a vectra jossa c20xe -91vm kiuas,eli wanhalla jakaja koneella,on ollut kolme viikkoa telakalla syystä että:
Käy tyhjäkäyntiä vaikka viikon,mutta ei kestä kierroksia.Ennen teki vain lämpimällä koneella,nyt melkein koko ajan.
Kun yrittää painaa kaasua,niin välillä saattaa naukasta kunnolla kierroksia sitten rupee vttuilemaan,eli alkaa rötää tai pätkiin perkeleesti ja tulee sellasta metristä liekkiä putkesta.Ajaan ei pysty kun ihan pinta kaasulla,kun painaa enemmän kaasua saattaa sammua tai tukehtua..
Eli sytkä perseellään? ja huolella,mutta miksi?

Nämä osat on vaihdettu/mitattu:
Kolmea eri puolaa kokeiltu.On uudet tulpanjohdot/toiset kynttilät.Virranjakaja hilut.Sytkämoduli.Hall-anturi.Ilmamassamittari.Moottorin ohjainlaite.Kampiakselin tunnistin.Ecun lämpöanturi.Kaasuläpän tunnistin.1tkm ajettu boschin lambda.Bensan paineet mitattu,ok.Maadotukset,ok.Bpumpun rele.Puristukset mitattu,joka mukissa 12-13bar.Toisia suuttimia kokeiltu.Alipaine/ym letkut katottu,ym..Vikakoodit luettu diagnoosi laitteella=ei koodeja.

Kertokaahan mikä vois vttuilla näin kivasti,ittee rupee jo masentaa.Ja jos joku haluu olla oikee ystävä,niin saa tulla tänne Mäntsälään auttamaan(on korjaamo tilat,niin ei tarvi pihalla palella

Ja huom.Oluet pitää sitte ite hakea täältä tai jos asuu lähiseudulla niin kyllä tuonki jos saadaan sotaratsu pelaan!!!

[jpisteh]

Ja huom.Oluet pitää sitte ite hakea täältä tai jos asuu lähiseudulla niin kyllä tuonki jos saadaan sotaratsu pelaan!!!

###
Osia on vaihdettu aikas paljon... joten vaatis vähän jo syventymistä... ja mittailua.... mutta jos summamutikassa jotain heittäisi...
- moottorin maadoituskaapelin kunto
- sytytyspäätteen maadoituksen kunto ja virransyötön kunto
- moottorinohjauksen maadoituksen kunto ja virransyötön kunto
- hall -tunnistimen johtimet (ei kestä H4-polttimoa)

Homma pelais oskilloskoopilla parhaiten, mutta H4 polttimolla kuormittaenkin pääsee hyvään tulokseen. Siis jännitehäviömittaus...

j.h

[geti]

Ja huom.Oluet pitää sitte ite hakea täältä tai jos asuu lähiseudulla niin kyllä tuonki jos saadaan sotaratsu pelaan!!!

###
Osia on vaihdettu aikas paljon... joten vaatis vähän jo syventymistä... ja mittailua.... mutta jos summamutikassa jotain heittäisi...
- moottorin maadoituskaapelin kunto
- sytytyspäätteen maadoituksen kunto ja virransyötön kunto
- moottorinohjauksen maadoituksen kunto ja virransyötön kunto
- hall -tunnistimen johtimet (ei kestä H4-polttimoa)

Homma pelais oskilloskoopilla parhaiten, mutta H4 polttimolla kuormittaenkin pääsee hyvään tulokseen. Siis jännitehäviömittaus...

j.h

-Moottorin maadotus riittävä,kokeiltu vielä apuvirtakaapelilla,ei vaikutusta.
-Sytkäpäätteen maadotus?ei kokeiltu mutta käykö,et laittaa sen sinisen johdon kaveriks toisen suoraan runkoon?
-Mites tää H4-polttimo mittaus toimii? Ne hall:in kolme piuhaa polttimoon kiinni?

[Jani_88]

oisko mahdollisuutta kokeilla jollain toisella eculla?

[geti]

On kokeiltu,ei vaikutusta.

[jpisteh]

-Moottorin maadotus riittävä,kokeiltu vielä apuvirtakaapelilla,ei vaikutusta.
-Sytkäpäätteen maadotus?ei kokeiltu mutta käykö,et laittaa sen sinisen johdon kaveriks toisen suoraan runkoon?
-Mites tää H4-polttimo mittaus toimii? Ne hall:in kolme piuhaa polttimoon kiinni?

Eiks ton koneen pitäisi toimia ilman hall-tunnistinta, vai muistanko oikein?,

Kuitenkin sen tarkastus LED-kynällä, sieltä pitäisi tulla pulssi maan ja keskimmäisen väliltä kerran per työkierto (siis valo vilahtelee), Sitä ei pidä tarkastaa H4 polttimolla, kuormittaa liikaa...

Esim puola virransyötön tarkastus (+15). Kytke sytytysvirta päälle ja H4 polttimon maa maihin ja + liitin puolan plusliittimen paikalle ja mittaa jännitehäviö akku + navasta H4 polttimon +navalle saa olla maks 0,5 V.

hmmm... hankala näin... kirjallisesti ...

j.h

[geti]

-Moottorin maadotus riittävä,kokeiltu vielä apuvirtakaapelilla,ei vaikutusta.
-Sytkäpäätteen maadotus?ei kokeiltu mutta käykö,et laittaa sen sinisen johdon kaveriks toisen suoraan runkoon?
-Mites tää H4-polttimo mittaus toimii? Ne hall:in kolme piuhaa polttimoon kiinni?

Eiks ton koneen pitäisi toimia ilman hall-tunnistinta, vai muistanko oikein?,

Kuitenkin sen tarkastus LED-kynällä, sieltä pitäisi tulla pulssi maan ja keskimmäisen väliltä kerran per työkierto (siis valo vilahtelee), Sitä ei pidä tarkastaa H4 polttimolla, kuormittaa liikaa...

Esim puola virransyötön tarkastus (+15). Kytke sytytysvirta päälle ja H4 polttimon maa maihin ja + liitin puolan plusliittimen paikalle ja mittaa jännitehäviö akku + navasta H4 polttimon +navalle saa olla maks 0,5 V.

hmmm... hankala näin... kirjallisesti ...


j.h

Jep toimii ilman hall:ia tai ei ainakaan kauheasti vaikuta kun käydessä irrottaa liittimen.
Täytyy tehdä nuo mittaukset huomenna.
On hankalaa juu,ja vielä hankalempaa on kun autosähkö tai muutenkin sähköhommat ei ole mun juttu.

[sahkojakke]

onhan uusi lämpöanturi sininen?

[geti]

onhan uusi lämpöanturi sininen?

On,sen vaihdoin ensimmäisenä kun rupes ajossa ykskaks rykimään..

[vectraTBO]

Ootko tarkistanu ne moottorinlämpötila-anturin johdot? Menee usein poikki liittimen juuresta kumisukan sisältä jos johtosarja on niputettu liian piukkaan koriin kiinni.

[geti]

Ootko tarkistanu ne moottorinlämpötila-anturin johdot? Menee usein poikki liittimen juuresta kumisukan sisältä jos johtosarja on niputettu liian piukkaan koriin kiinni.

Olen katellu ja pyöritelly sitä johtoa,ja mitannu siihen liittimen päähän tulee 4,9V kun on virta päällä..Niin en usko että on poikki?

[hercules]

Ootko tarkistanu ne moottorinlämpötila-anturin johdot? Menee usein poikki liittimen juuresta kumisukan sisältä jos johtosarja on niputettu liian piukkaan koriin kiinni.

Olen katellu ja pyöritelly sitä johtoa,ja mitannu siihen liittimen päähän tulee 4,9V kun on virta päällä..Niin en usko että on poikki?

Itsellä oli samansuuntaisia Ongelmia
Ei ulkoisesti näyttänyt mistään olevan rikki mutta kun kävi eristeitä purkamaan niin vika löytyi, jos mitatessa liitin ollut irti ja johto juuri semmoisessa asennossa että saa vielä kontaktia tjms.

[omega16T]

Tarvis vähän lisää tietoja.

Mitenkäs tuo vika alkoi alunperin eli ilmestyikö se kerralla vai tuli pikkuhiljaa? Kun vika ilmeni, toimiko auto missään vaiheessa kunnolla vai rötäskö koko ajan sen jälkeen kun kone lämpeni? Toimiko silloin kylmällä koneella moitteitta? Entäs nyt kylmällä koneella, toimiiko yhtään vai rötääkö koko ajan?
Haiseeko bensa käydessä eli onks se tosi rikkaalla vai liian laihalla? Saako kierroksia nostettua rajoittajalle asti herkuttelemalla kaasupedaalililla varovasti vähän kerrallaan? Olikos sulla tuo jakajankansi uusittu myös?

Oliko kokeiltu kaasuläpäntunnistin varmasti ehjä ja varmastikin jakajamallin koneesta? Alipaineletkut olit tarkistanut mutta ootkos kokeillu millään(esim. starttipilotilla) ettei sfi-kotelo tai se ilmamäärämittarilta tuleva kurttuputki ole halki mistään? Mittaa myös sen ilmamäärämittarin sekä kaasuläpäntunnistimen pistokkeesta onko varmasti yhteys ecuun asti kunnossa. Nyppää lämpötilatunnistimen pistoke irti ja yhdistä ne navat liittimestä toisiinsa vaikka paperiklemmarilla ja kokeile miten vaikuttaa käyntiin ja kaasuun reagointiin. Kokeile myös käyttää lambdan pistoke irroitettuna. Kerro sit kuinka vaikutti.

[Hare]

Oletko tarkistanut että jako on kohdallaan?

[tikkku]

ite kyllä vahvasti epäilen polttoaine puolta.. ja että se ei saa sitä syystä tai toisesta riittävästi/oikeaan aikaan.. triggeri pyörältä kehä irti? tai jtn vastaavaaa anturi vikaa..