Omega b2 2.6 -01 huonosti käyntiin lämpimänä

Viesti Kirjoittaja **Heikki_00** » 07 Helmi 2011, 22:48

Elikkäs lämpösenä n.10 minuutin seisomisen jälkeen lähtee käyntiin vain kaasu pohjassa, ilman kaasua saattaa kerran luvata mut siihen se sit jääki. Kylmällä koneella pelaa loistavasti. Lämpimänä myös tyhjäkäynti on hieman epätasaisempaa. Ihan ku työntäis liikaa bensaa. Töissä lukasin yleistesterillä vikamuistin ja tyhjähän se oli. Jonkun lämpötila tunnistimenkin arvot löysin ja ihan uskottavilta näytti. Alkaa arvailukyky loppumaan ni nyt ois apu paikallaan?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Helmi 2011, 22:59

Heikki_00 kirjoitti:Elikkäs lämpösenä n.10 minuutin seisomisen jälkeen lähtee käyntiin vain kaasu pohjassa, ilman kaasua saattaa kerran luvata mut siihen se sit jääki. Kylmällä koneella pelaa loistavasti. Lämpimänä myös tyhjäkäynti on hieman epätasaisempaa. Ihan ku työntäis liikaa bensaa. Töissä lukasin yleistesterillä vikamuistin ja tyhjähän se oli. Jonkun lämpötila tunnistimenkin arvot löysin ja ihan uskottavilta näytti. Alkaa arvailukyky loppumaan ni nyt ois apu paikallaan?

Polttoainesuuttimen vuoto vois tehdä moista...
- papaine mittaus
- tai ota käydessä papumpun rele/sulake irti ja anna sammua pikku hiljaa...hetken päästä uudelleen, jos suutinvuoto vika niin lähtee kohtuu hyvin käyntiin.
- suuttimia ei kannata vaihtaa vaan voi pestä ja testata jossain firmassa missä on ASNU (tms.) suutinpuhdistuslaitteisto.
- tai 5 min sammutuksen jälkeen imusarjasta HC-päästöjen mittaus, ennen kaasuläppää mittaus (auto ei saa olla pakokaasuimurissa kiinni), HC saa nousta maks 1500 ppm

Myöskin
- lämpötilatunnistimet, mutta ne on jo tarkastettu.
- Kylmäspraytä tunnistimen toiminnan tarkastamiseen

j.h

Viesti Kirjoittaja **Heikki_00** » 07 Helmi 2011, 23:18

Jeps. Tota suutinten vuotoa tossa jo pohdiskelin mut toi hc- mittaus tuolt imusarjast kuulostaa loistavalt kikalt. Onkos näissä yleistäkin tuo vuotaminen? Pitää huomenissa koittaa testailla. Jos suutin vuotoa ilmenee ni taian yrittää juottaa tolle jotain forten ihmeaineita. Suurkiitokset neuvoista

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 07 Helmi 2011, 23:23

Terästetty Forte on varmaan helpoin ja nopein tapa päästä eroon ongelmasta (ei varmin), siis pieneen bensa määrään purkki/pari Fortea.

j.h

Forten tököttien kanssa on monia onnistumisia...

Viesti Kirjoittaja **kcl** » 08 Helmi 2011, 09:50

kammenkulma-anturi voi myös olla tulossa tiensä päähän, oireilee juurikin noin; lämpimänä ei tahdo lähteä. anturin sielunelämää en sen tarkemmin tunne, melko helppo ja halpa vaihtaa ja todella näitä on ollut useampia tapauksia joissa ko. anturin vaihto on auttanut. Ja vikakoodia anturin toimimattomuus ole "vielä" antanut.

Viesti Kirjoittaja **Heikki_00** » 08 Helmi 2011, 19:10

Eipä tossa paljoo kerenny tänää tutkia mut kokeilen nyt ihan lotolla hölvätä ton forten kans. Paikallinen "fortemies" kehotti tekemään ton putsauksen kahessa erässä. Sattu tänään olemaan tankki sen verta tyhjä (n.5l) että tyrkkäsin sinne yhen pullon fuel system cleanerii ja huomeen sama juttu uusiks. Edellinen omistaja oli kuittien perusteella ton kampiakselintunnistimen vaihattanu muutama tonni sitten. Ja eiköhän tohon jo noilla metreillä

(262000) oo kertaallen vaihettu kaikki muutkin anturit

Mut saa nähä miten käy