Omega A tyhjäkäynti, lämppäri ym.

[ka00z]

Tervehdys,


Myöhäinen talviauto tuli taloon, Omega A vuodelta 1989 ja lukkoperällä luonnollisesti. Ongelmiakin tosin on.

Tyhjäkäynti humppaa 600-1000, olisiko kenties imuvuotoja / tyhjäkäyntimoottori paskanen? Missä sellanen muuten sijaitsee?
Matkamittari on kuollut, ei kerää trippimittariin eikä matkamittariin mitään, vaikka muut mittarit toimii täysin. Onko tähän ideoita?
Kolmas ongelma on jarrut ja jarrupolin joka painuu pohjaan pienen ajan päästä ,tarvitsee vielä kerran ilmeisesti ilmata jarrut ja katsella mahdollisia vuotoja.
Tuo puhaltaa myös aika ujosti lämmintä kabiiniin, mutta glykoli ei haise. Mittarin mukaan lämmöt ei nouse ekaa viivaa ylemmäs.

Etupäässä oikealla kolisee joku töyssyissä, mahdollisesti alapallonivel.

[maaza84]

tuohon tyhjäkäynnin humpaamiseen ainakin mulla auttoi tuo kaasuläppä kotelon putsaamien ja siinä vaiheessa kun tuon purkaa niin kannattaa hinkata kunnolla puhtaaksi vähäinenkin kartan määrä on haitaksi (itelle kokemusta siit et en putsannu kunnolla ) http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147596
ja tietty se tyhjäkäynti moottori kannattaa puhdistaa samalla, mut itellä ei valitettavasti ole kokemusta nuista omegan tekniikoista mut eiköhän sekin ole suunnilleen samalla suunnalla kuin muissakin koneissa. Niin ja mitä nuihin imuvuotoihin tulee niin kannattaa kattoa mis kunnossa nuo alipaine letkut ovat jos ovat yhtään pintavikaisia taikka kovia niin vaihtoon vaan ja eikös tässä oo se norsunkäyrä siis se paksuletku niin sekin kannattaa sekata kun se yleensä tahtoo murtua .Palaako vikavalo tässä? jos palaa niin vikakoodien lukeminenkin ois kovasana

[ka00z]

tuohon tyhjäkäynnin humpaamiseen ainakin mulla auttoi tuo kaasuläppä kotelon putsaamien ja siinä vaiheessa kun tuon purkaa niin kannattaa hinkata kunnolla puhtaaksi vähäinenkin kartan määrä on haitaksi (itelle kokemusta siit et en putsannu kunnolla ) http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&t=147596
ja tietty se tyhjäkäynti moottori kannattaa puhdistaa samalla, mut itellä ei valitettavasti ole kokemusta nuista omegan tekniikoista mut eiköhän sekin ole suunnilleen samalla suunnalla kuin muissakin koneissa. Niin ja mitä nuihin imuvuotoihin tulee niin kannattaa kattoa mis kunnossa nuo alipaine letkut ovat jos ovat yhtään pintavikaisia taikka kovia niin vaihtoon vaan ja eikös tässä oo se norsunkäyrä siis se paksuletku niin sekin kannattaa sekata kun se yleensä tahtoo murtua .Palaako vikavalo tässä? jos palaa niin vikakoodien lukeminenkin ois kovasana

Kiitoksia vastauksesta.
Vikavalo ei pala, mutta tyhjäkäynti tosiaan hummaa 500-1000 tietämillä ja kokoajan pahenemassa. Tuo norsunkärsä oli ehjä, joten vikaa etsitään nyt alipaineletkuista ja katson samalla uudet tulpat + putsaan tuon kaasuläpän sekä tyhjäkäyntimoottorin.

[ka00z]

Päivitystä:

Kylmäkäynnistäessä ja ajaessa ilmenee nyt nykimistä ja vikavalo välähteli, muttei jäänyt palamaan työmatkalla...
Joutokäynti on OK käynnistäessä kun kierrokset pysyvät n. 1000-1200, mutta kun lähtee liikkelle alkaa ko. jumputtamiset.

[(F)ast_tra]

Tervehdys,

Myöhäinen talviauto tuli taloon, Omega A vuodelta 1989 ja lukkoperällä luonnollisesti. Ongelmiakin tosin on.

Tyhjäkäynti humppaa 600-1000, olisiko kenties imuvuotoja / tyhjäkäyntimoottori paskanen? Missä sellanen muuten sijaitsee?

Tyhjäkäyntimoottori ja kaasuläppäkotelo kannattaa tosiaan putsata. Tyhjäkäyntimoottori sijaitsee imusarjan vieressä. Sen tarkoituksenahan on kierrättää ilmaa kaasuläppäkotelon ohitse, eli letkuja seuraamalla löytyy. Käteen sopiva mötikka.

Matkamittari on kuollut, ei kerää trippimittariin eikä matkamittariin mitään, vaikka muut mittarit toimii täysin. Onko tähän ideoita?

Omegasta en varmaksi osaa sanoa, mutta epäilen, että siellä on vaijeri pyörittämässä. Jos nopeusmittari toimii, on vaijeri kunnossa, joten mittaristo vaihtoon.

Tuo puhaltaa myös aika ujosti lämmintä kabiiniin, mutta glykoli ei haise. Mittarin mukaan lämmöt ei nouse ekaa viivaa ylemmäs.

Termostaatti vaihtoon ja syylärin eteen puolikkaan syylärin kokoinen pahvi. Pitäisi lämpöjen nousta lähelle 90 astetta. Tuo pahvi auttaa lämpöjen nopeampaan nousuun.

Etupäässä oikealla kolisee joku töyssyissä, mahdollisesti alapallonivel.

Saattaa olla alapallonivel tai sitten kallistuksenvakaajanpään kiinnitys.

[ka00z]

Tervehdys,

Myöhäinen talviauto tuli taloon, Omega A vuodelta 1989 ja lukkoperällä luonnollisesti. Ongelmiakin tosin on.

Tyhjäkäynti humppaa 600-1000, olisiko kenties imuvuotoja / tyhjäkäyntimoottori paskanen? Missä sellanen muuten sijaitsee?

Tyhjäkäyntimoottori ja kaasuläppäkotelo kannattaa tosiaan putsata. Tyhjäkäyntimoottori sijaitsee imusarjan vieressä. Sen tarkoituksenahan on kierrättää ilmaa kaasuläppäkotelon ohitse, eli letkuja seuraamalla löytyy. Käteen sopiva mötikka.

Matkamittari on kuollut, ei kerää trippimittariin eikä matkamittariin mitään, vaikka muut mittarit toimii täysin. Onko tähän ideoita?

Omegasta en varmaksi osaa sanoa, mutta epäilen, että siellä on vaijeri pyörittämässä. Jos nopeusmittari toimii, on vaijeri kunnossa, joten mittaristo vaihtoon.

Tuo puhaltaa myös aika ujosti lämmintä kabiiniin, mutta glykoli ei haise. Mittarin mukaan lämmöt ei nouse ekaa viivaa ylemmäs.

Termostaatti vaihtoon ja syylärin eteen puolikkaan syylärin kokoinen pahvi. Pitäisi lämpöjen nousta lähelle 90 astetta. Tuo pahvi auttaa lämpöjen nopeampaan nousuun.

Etupäässä oikealla kolisee joku töyssyissä, mahdollisesti alapallonivel.

Saattaa olla alapallonivel tai sitten kallistuksenvakaajanpään kiinnitys.

Mittari todettu toimivaksi, ilmeisesti rattaiden välissä paskaa eikä siten pyöri km-lukema.

Ilmamassamittarin kantta on availtu ja sitä ruuvia säädelty, pitänee koittaa tiivistää tuo uusiksi. Missä asennossa ja mikä tuon vastuspotikan tarkoitus on? Kaasuläppäkotelon putsaus ei auttanut ko. ongelmaan, ainoastaan vikavalo syttyi

Omegan perus mätäpaikka taitaa olla tuon etuiskarien yläpään lisäksi iskarien ja tulipellin väli? Sieltä löytyi nyrkinmentävä aukko, toivomuksena olisi ettei tuota enempää tarvitsisi katsastukseen parsia Vasen takaovi onkin jo hitsailtu alareunasta katsastusta silmälläpitäen. Lisäilen tänään kuvia, kun kerkeän touhuamiselta. Kaipa tästä pitää projektitopic tehdä, sen verran touhuamista heti ensimmäisestä ajohetkestä lähtien...


EDIT: pienellä salapoliisityöllä sain selville että se potikka on tyhjäkäyntiseoksen säätämiseen. Mitenköhän saan tuon kohdalle, onko vinkkejä? Illalla täytyy ainakin tiivistää tuo kotelo vielä uusiksi, se oli jollain silikonilla siinä kiinni aiemmin. Uskaltaako tuolle ilmamassamittarille tarjota elektroniikkapuhdistus-spraytä? Kun se selvästikin pykii kun kierrokset on 1000-1500, jos se "liuska" on juuri siitä kohtaa paskanen / kulunut?

[exclusive]

Tyhjäkäynti humppaa 600-1000, olisiko kenties imuvuotoja / tyhjäkäyntimoottori paskanen? Missä sellanen muuten sijaitsee?
Tuo puhaltaa myös aika ujosti lämmintä kabiiniin, mutta glykoli ei haise. Mittarin mukaan lämmöt ei nouse ekaa viivaa ylemmäs.

Etupäässä oikealla kolisee joku töyssyissä, mahdollisesti alapallonivel.

aloita kaasuläppäkotelon putsauksella, tarkistaa että läppä liikkuu hyvin ja hiukan liittimien putsailua..itse fiksasin juuri yhen 3000 kaasuläppäkotelon siten että liotin vuorokauden tinnerissä ja sen jälkeen maalasin mustalla ja kirkaslakka päälle (hifistelyä(kö)?
omassa omegassa oli kanssa sitä ongelmaa että ei oikein lämmennyt..vaihdoin molemmat lämpöanturit, termostaatin A1 syylärin (halkes pakkasella) en tiedä mikä vaikutti mut nyt puhaltaa lämmintä...niin ja flekti pyörii mulla ainakin koko ajan, tarkotus heittää se viskoflekti mäkeen ja pistää flekti sähöllä

jos ajat suoraa tietä esim.80km/h niin onko vaikea pitää autoa suorassa?

[ka00z]

Tyhjäkäynti humppaa 600-1000, olisiko kenties imuvuotoja / tyhjäkäyntimoottori paskanen? Missä sellanen muuten sijaitsee?
Tuo puhaltaa myös aika ujosti lämmintä kabiiniin, mutta glykoli ei haise. Mittarin mukaan lämmöt ei nouse ekaa viivaa ylemmäs.

Etupäässä oikealla kolisee joku töyssyissä, mahdollisesti alapallonivel.

aloita kaasuläppäkotelon putsauksella, tarkistaa että läppä liikkuu hyvin ja hiukan liittimien putsailua..itse fiksasin juuri yhen 3000 kaasuläppäkotelon siten että liotin vuorokauden tinnerissä ja sen jälkeen maalasin mustalla ja kirkaslakka päälle (hifistelyä(kö)?
omassa omegassa oli kanssa sitä ongelmaa että ei oikein lämmennyt..vaihdoin molemmat lämpöanturit, termostaatin A1 syylärin (halkes pakkasella) en tiedä mikä vaikutti mut nyt puhaltaa lämmintä...niin ja flekti pyörii mulla ainakin koko ajan, tarkotus heittää se viskoflekti mäkeen ja pistää flekti sähöllä

jos ajat suoraa tietä esim.80km/h niin onko vaikea pitää autoa suorassa?

Moikka, kiitos vinkeistä.

Suoraa ajettaessa menee kuin juna, ei vetele ja on helppo pitää suorassa. Töyssyissä kolahtaa.

[Juho M-P]

Jos pienessä terävässä töyssyssä kuuluu klapinaa, niin syy 99% kallistuksenvakaajan pystytangoissa, ns koiranluissa.

[exclusive]

Jos pienessä terävässä töyssyssä kuuluu klapinaa, niin syy 99% kallistuksenvakaajan pystytangoissa, ns koiranluissa.

omassa on juuri tuota vikaa ja koiranluut vaihtoon seuraavana