Moottorin lämmityselementti

[Kimi 87]

Vaihdoin tossa jakohihnaa ja kone oli tolpan nokassa lämpeemässä.Haistoin palaneen hajua ja hetken päästä virrat hävis ja moottorin kyljessä olevasta mötikästä nousi savua.Eli tästä lämmityselementistä.. Joku oikosulku varmaan.Nyt ei kuiteskaan kone enää lämpene,että onko se elementti hajonnu vai josain vaan oikosulku? Melko kallis on toi mötikkä ja näillä pakkasilla olis hyvä saada kone esilämmitettyä.

[e0101296]

Se savu ei tule moottorilohkon sisältä nenääsi joten lohkolämmittimen sekä liitoskappaleen kontaktihäiriöstä on kyse,
ja savun haju tuli siitä moottorin kyljessä olevasta mötikästä joka tosiaan on moottorinlämmittimen 3-napainen liitin.

Oikosulkua et olisi huomannut hajuna vaan omakotitalossa ehkä
ympäristösi pimeytenä sulakkeen palaessa tai kuten ymmärsin (arvaus) kerros/rivitalossa,
joka kolmannen äänekkään autonomistajan karseena manauksena kun kosla ei käynnisty sulakkeen palaessa ylikuormasta,

joten tällä kertaa kyseessä oli vain normaalinen ja yleisin tulipalojen syy Suomessakin eli 240V verkon kontakti/liitos häiriö.

Liitospistorasia sijaitsee todennäköisemmin puskurin/lokasuojan tienoilla
ota se puskurista ja moottorinlämmitimestäsi irti ja vie sisälle lämpimään kuivattavaksi ja huollettavaksi.

Saat sen kuntoon helposti kun huolehdit että liitokset eivät ole enään löysällä kuten ne nyt ovat ja kiillotat * (siloitat) sen jälkeen kosketus / liitospinnat.

1. Moottorinlämmittäjän päästä: Avarra hitusen kontakteja sekä kiillota ne.
2. Purista hiukan seinäliitosjohdon auton pään kontakteja tiukemmalle eli pienemmäksi halkaisijaksi ja kiillota * kosketuspinnat
3. Autosi pistorasiasta puskurin / lokasuojan tienoilta: avarra ihan pikkusen tappeja, kiillota ne *

* älä käytä esim CCR ym irrotusöljyjä koska ne sisältävät happoja ja syövyttävät metalliosia vaan voitele osat hapottomilla aineilla mm.
http://www.dowcorning.com/applications/ ... &type=prod

PS voihan olla että lämmitin särkyi näytösluontoisesti silmiesi alla joten silloin vaihtanet sen

[E Raketti]

Jos kone oli ilman nesteitä roikassa niin varmasti paloi lämmittimen vastus....

[Kimi 87]

Jos kone oli ilman nesteitä roikassa niin varmasti paloi lämmittimen vastus....

Joo,ei tainnu olla just sillon nesteitä

[jak3]

Jos kone oli ilman nesteitä roikassa niin varmasti paloi lämmittimen vastus....

Joo,ei tainnu olla just sillon nesteitä

No varmaan on vastus entinen kun ei nesteitä ole ollut, eli vastuksen joutuu vaihtamaan. Eipä tuo nyt mahdottoman kallis ole uutena (Defan elementti n.60€ ja Calix taitaa olla vähän kalliimpi) tai sitten hommaa käytetyn. Vanha saattaa olla aika tiukassa

[Kimi 87]

Pitäiskö tuo vanha lähtee ihan vetämällä pois vai mitenkä? Harmi vaan että lähiseudun romuttamoilla ei paljoo kadetteja ole ollut,ku yhtä toistakin osaa olen metsästänyt.

[Timonen]

C Asconasta naputtelin tuon irti isolla tuurnalla ja pikkuvasaralla. Ei se syvällä ole, mut kun on kartio, niin ympäri sitä elementtiä kun naputtelee, se alkaa löystyä.

[e0101296]

Oho kun sattui wanhanaikaisesti että vastus kävi kuivana ja rikkoontui.

Lämmitin lähtee tosiaan kylkeen naputtelemalla irti ja uusi tai käytetty kannattaa hankkia ennen sitä.

Kadettiin aikoinaan löytyi romikselta ja oli helppo koputella sitten pyöreäköllä pistepuikon tapaisella tuurnalla
kun löi keskikoloon niin elementti jässähti tiiviisti paikalleen.

[Timonen]

^ Juurikin noin menee helpoiten kiinni!

[Kimi 87]

Homma hoidettu.Kyllä se aika nätisti lähti ku naputteli jotain jatkovartta käyttäen.Uus oli hieman erinlainen että ei käynyt ku oikeestaan yhteen asentoon.Muissa asennoissa otti kiinni sinne sun tänne se liitin.. Mut tossa ei onneks ole väliä miten se siellä on,kunhan on ja pysyy