Opel Corsa A 1.2S TR -83. MYYTY

[Tuomas]

Rajoitinventtiilit on ne patukat siinä pääsylinterin kyljessä, siitähän se ulkonäkö selviää.

Voi olla että samaa venttiiliä on jossain muissakin Opeleissa, mutta en pidä sitä kovin todennäköisenä. Pitäisi epc:stä tutkia. Teoriassa nuo saattaisi saada tarvikeliikkeestäkin, mutta tuskin on yhdelläkään tukkurilla varastossa, jos kirjoissakaan. Marmoritiskiltä ne ainakin saa. Mullakin on pääsylkky, rajoitinventtiilit ja tehostin gessistä odottamassa jos joskus keksisin käyttöä, ne voisi ehkä olla myytävänä, mutta ei halvalla...

[|vectraman|]

Tämäpä selvä, pitää koittaa katella jos sattuisi vaikka vahingossa nuo rajoitinventtiilit löytymään jostakin. Hmm, rupesin nyt miettimään, että uskaltaakohan noita jarruja sittenkään laittaa kiinni kun kerran tulee kovasti etupainotteiset jarruista? Ei ole juuri nyt kauheasti rahaa panostaa ylimääräistä niin ei viitsi ainakaan ensimmäisenä marmoritiskille kävellä kun siellä ne osat varmasti maksaa ihan liikaa Pitää välillä koittaa taas jostain tienata lisää rahaa, että voi sitten ostaa lisää palikkaa

[Themazgu]

ööö, ootko ihan varma että ne takajarrut on tähänkään asti toimineet
itse kyllästyin noihin takarumpuihin aivan täysin kun montakertaa vuodessa sai herkistellä.

[Tuomas]

Vähemmän rummut tarvitsee herkistelyä kuin levyt. Jos monta kertaa vuoteen joutuu rassaamaan niin kyllä se on tekijässä vika eikä jarruissa.

[Themazgu]

Vähemmän rummut tarvitsee herkistelyä kuin levyt. Jos monta kertaa vuoteen joutuu rassaamaan niin kyllä se on tekijässä vika eikä jarruissa.

niinpä tottakai. 80-luvun etuveto opelien takasylinterit eivät koskaan ole jumissa.

[Tuomas]

No aivan varmasti harvemmin ovat jumissa kuin levyjarruissa. Itse asiassa en ole vielä törmännyt yhteenkään juuttuneeseen rumpujarrun jarrusylinteriin.

Ja jos se kerran juuttuu ja vaihdat sylinterin, niin seuraavan kerran se on jumissa noin 10 - 20 vuotta sen jälkeen kun autosta on jo tehty säilyketölkkejä, ei useampaa kertaa vuoden sisällä.

[Themazgu]

eipä tullut silloin vaihdettua sylintereitä. olisi pitänyt. mutta kun on myynnissä sellaisia korjaussarjoja köyhiä tee-se-itse- miehiä varten.
nykyisin vaihtaisin heti, levyt taaksekkin.
ps. en vastaa tähän enää mitään, älä sinäkään.

[|vectraman|]

En ole varma toimiiko ne, ei ole tarvinnut moista ajatella koskaan aiemmin. Eikös sen voi kokeilla sillä, että jarruttaa pienistä vauhdeista ensin sievästi jolloin etujarrut jarruttaa ja sen jälkeen jarrut lukkoon ja tällöin takarenkaidenkin pitäisi jarruttaa/mennä lukkoon? Mietin tuossa kun tuo auto temppuili vklp jarrujen kans ja nyt se taas toimii oikein, että onkohan noissa sittenkin noi takajarrut vain jumissa tai jäässä tjsp. kun tosiaan risteykseen kohtalaisella jarrutuksella auto tosissaan rupesi pyrkimään poikittain, perä lähti vedättämään sivulle ja kuvittelin, että se toisen puolen mäntä jumii ja sen takia puoltaa pahasti, sitä asiaa puolsi myös se, että sen puolen etunapa oli todellakin kuuma. Mutta sitten taasen kun kotiinpäin ajeltiin niin auto veti todella raskaasti eli jarrut laahasi koko matkan oikeastaan ja liikenneympyrässä ajaessa auto meni niinkuin olisi käsijarrua joku nykinyt, mentiin nätisti luisussa ihan tahattomasti tuo Limingan iso liikenneympyrä niin tuo taasen viittaisi jumiviin takajarruihin.. Pitänee ne jarrut eteen uusia ja samalla ottaa takajarrut auki ja katsoa miltä siellä paikat näyttää, putsailla ja rasvailla paikat ja toivoa, että toimivat vielä jonkin aikaa, että saa taas lisää rahaa. Käsijarru tuossa kyllä ottaa todella hyvin ja vasta sitä kiristelinkin, että voi luisutella.

Noh, keskiviikkona varmaan on paketti täällä ja pitää kunhan kerkeää niin sovitella osat kiinni, sillähän se sitten selviää auttoiko ne jarrujen remontoinnit mitään eikä tarvitse arpoa

[Tuomas]

Pienempi paha se on että jarrut on etupainoiset, kuin se että etusatulat on umpijumissa, eli vaihda vaan ne gessin jarrut sinne

Takajarrujen toiminta on näillä keleillä helppo tarkistaa karkeasti, jostain etsit rauhallisen tienpätkän jossa voi rauhassa jarrutella, siellä sitten kokeilet että ensin menee etujarrut lukkoon ja takajarrut vähän sen jälkeen. Kaveri tienposkeen vielä katsomaan.

[Themazgu]

En ole varma toimiiko ne, ei ole tarvinnut moista ajatella koskaan aiemmin. Eikös sen voi kokeilla sillä, että jarruttaa pienistä vauhdeista ensin sievästi jolloin etujarrut jarruttaa ja sen jälkeen jarrut lukkoon ja tällöin takarenkaidenkin pitäisi jarruttaa/mennä lukkoon? Mietin tuossa kun tuo auto temppuili vklp jarrujen kans ja nyt se taas toimii oikein, että onkohan noissa sittenkin noi takajarrut vain jumissa tai jäässä tjsp. kun tosiaan risteykseen kohtalaisella jarrutuksella auto tosissaan rupesi pyrkimään poikittain, perä lähti vedättämään sivulle ja kuvittelin, että se toisen puolen mäntä jumii ja sen takia puoltaa pahasti, sitä asiaa puolsi myös se, että sen puolen etunapa oli todellakin kuuma. Mutta sitten taasen kun kotiinpäin ajeltiin niin auto veti todella raskaasti eli jarrut laahasi koko matkan oikeastaan ja liikenneympyrässä ajaessa auto meni niinkuin olisi käsijarrua joku nykinyt, mentiin nätisti luisussa ihan tahattomasti tuo Limingan iso liikenneympyrä niin tuo taasen viittaisi jumiviin takajarruihin.. Pitänee ne jarrut eteen uusia ja samalla ottaa takajarrut auki ja katsoa miltä siellä paikat näyttää, putsailla ja rasvailla paikat ja toivoa, että toimivat vielä jonkin aikaa, että saa taas lisää rahaa. Käsijarru tuossa kyllä ottaa todella hyvin ja vasta sitä kiristelinkin, että voi luisutella.

Noh, keskiviikkona varmaan on paketti täällä ja pitää kunhan kerkeää niin sovitella osat kiinni, sillähän se sitten selviää auttoiko ne jarrujen remontoinnit mitään eikä tarvitse arpoa

sulla on etujarrusatulan liukutapit jumissa, ja ainakin toinen takajarrusylinteri
vaikkeihan ne koskaan jumi.

voi kuluneet kengätkin kyllä aiheuttaa tuon takajarrun nyppimisen.

[|vectraman|]

Juu sen näkee sitten mitä on jumissa, tällä hetkellä jarrut toimii normaalisti eikä käppärikään jää laahaamaan kun tuli tikkua testailtua. Pikkutiellä jarruttelin ja kyllä nuo oikein menee lukkoonkin, ensin etujarrut ja sen jälkeen vähän myöhemmin takajarrut eikä puolla yhtään.

Tänään sitten ajoin Corsan halliin kun työnantaja lähti tienpäälle hommiin, meinasi ettei mun tarvi lähteä paleltumaan niin saan jäädä Corsaa laittamaan hallille. Vaihdoin sen termarin ja kokonaan uudet nesteet, meni hetki etsiessä kun en muistanut, että tässä mallissa se on jakopään kopan alla, onneksi Jaakko.K oli avuksi ja varmisti sen sijainnin Nyt autokin lämpeää oikeasti, ei keitä eikä ole kylmä ja nesteetkin pitäis kestää -50 astetta, varmaan hyytyy auto ennenkuin nesteet Ja juu, on kiinatermari, se OSSCA, koputtelin jo puuta jotta se kestäis siihen asti, että saa pistää Corsan seisontaan. Samalla siinä sitten kun aikaa oli niin hallin tököteillä putsasin tuulilasin ja kävin silikonispraylla oven,konepellin ja kontinluukun tiivisteet yms. lävitse. Paisuntasäiliö pitää ainakin vaihtaa jossain vaiheessa, kyljestä hieman vuosi vaan paikkasin sen vuodon ja huomasin, että pohjasta tippasee todella hitaasti nestettä myös.

Tulpatkin vaihdoin uudet kun -30 pakkasesta rymähti kolmella käymään ja ei saanut enää elvytettyä vanhoja tulppia, pistin kaikki uusiksi kerralla vaikka vasta nuo vaihdoinkin, kolmas merkki menossa, eka oli GM alkuperäiset jotka hajos heti kun eka kerran kastuivat, sitten oli Boschin tulpat jotka kesti varmaan 3 kertaa kastumisen ja nyt on NGK joka mopoaikoina ainakin oli ykkösmerkki. Ja siis nuo tulpat kastuu siksi kun tulee joskus vähän liikaa ryyppyä tai auto sammahtaa ryyppy päällä, sitä kun pitää n. 1min kaasutella, että hieman lämpeää ja sitten ryyppy puolilleen niin se käy vähän normaalia korkeampaa tyhjäkäyntiä ja lämpeää nopeasti

Vielä pitäis hallilla joku päivä melkein vaihtaa vähän lirummat öljyt koneeseen, jospa ne ei sieltä karkais mihinkään.

[Tuomas]

On ne GM:n tulpat myös Boschilaiset, eli vasta kahdenmerkkisiä tulppia ollut siinä

[|vectraman|]

GM tulpissa luki Made in China ja Boschin tulpissa Bosch niin ei osannut yhdistää, erilaiset paketit noilla kuitenkin oli

[|vectraman|]

http://i215.photobucket.com/albums/cc26 ... MG1935.jpg

Semmosen paketin hain tänään postista. Saa nähä milloin kerkeää asentamaan paikoilleen. Aloitetaan tää rakentaminen sitten tästä päästä ja katsotaan päästäänkö koskaan siihen tekniikan vaihtoon asti, yksi visio on ollut, että Vecun kone Corsaan ja Veccuun uusi kakslitranen tuplamäärillä venttiilejä tai sitten veekuutosta, muttamutta tää on vasta haaveilua.. Pitäis osata päättää minkälaista tekniikkaa tuohon alkaisi rakentamaan kesällä mikäli asiat sujuu mutkitta ja saa koulun jälkeen heti töitä. Valoisalta näyttää senkin asian suhteen, muttei nuolasta ennenkuin tipahtaa

[|vectraman|]

Gsi jarrut yhä odottamassa asennusta kun jarrut rupesi itsestään toimimaan aivan moitteetta taas, ajellaan nyt niillä sitten vielä, eipähän heti tarvi kuluttaa uusia jarruja

Uusi paisari löysi tiensä pellin alle kun vanha vuosi jäähdytinnestettä melko kovaa tahtia, väheni huomattavasti nesteen katoaminen ja autokin lämpeää kun painetta pääsee vähän keräämään järjestelmään

Laturi vissiin ei ihan uudenkarhea enää ole kun tyhjäkäynnillä täydellä kuormalla eli kaikki nuo lukuisat sähkölaitteet päällä laturi lataa vain vähän yli 12V? Tosin hihna meinaa välillä vinkua kun lyö esim. pitkät päälle joten varmaan uuden hihnan laitto ja kiristys voisi auttaa, tiedä häntä.