B Corsa GSI käy kahdella pytyllä !

[Janne_]

Ecu ohjaa kipinää moottorin pyörimisanturien signaalien perusteella, eli mahdollisesti niissä vikaa. Arvailu helpottuu kyllä kun saat ne vikakoodit luettua, joko sait sen lampun sinne paikalleen?

Huomenna vasta, kun pääsen motonettiin hakemaan vähän polttimoita, niin alkaa tää arvailukin helpottua

[Janne_]

noniin Tuomas, mysteeri jatkuu, polttimot haettu ja vikakoodeina 12,47 <- egr kun on irti ja 85..
ei antanut muita.. kokeilin nyt käymään JA LÄHTI KAHDELLA PYTYLLÄ KÄYMÄÄN "jipii.."

[Janne_]

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm <- tuolla ei ollut mun konetyypin corsaa, mutta kai ne vikakoodit jokaselle samat on ?..

[Tuomas]

Multecissa on monissa eri versioissa samat koodit, ja löytyy se konekin sieltä listasta totean kohdalta.

47 taitaa olla EGR:n sensori jolta ei tule tietoa, kone ei siis tiedä onko se auki vai kiinni.

85 taas on ajonestolaite, "väärä signaali", mitä pirua se sitten tarkoittaa... Ei ole tuo ajonesto yhtään tuttu laite.

Onko EGR-venttiili paikallaan ja johto kytkettynä?

[Janne_]

Multecissa on monissa eri versioissa samat koodit, ja löytyy se konekin sieltä listasta totean kohdalta.

47 taitaa olla EGR:n sensori jolta ei tule tietoa, kone ei siis tiedä onko se auki vai kiinni.

85 taas on ajonestolaite, "väärä signaali", mitä pirua se sitten tarkoittaa... Ei ole tuo ajonesto yhtään tuttu laite.

Onko EGR-venttiili paikallaan ja johto kytkettynä?

EGR-venttiili on paikallaan ja johto kiinni, mutta toi "puhallinmoottori EGR:älle" oli pois kun otin vikakoodeja jolloin johto oli siitä irti, olisiko sen takia?..
ja toi 85 hämää.. se vois kyllä pitääkin paikkaansa jos ajonesto katkoo sytytystä? mutta sain auton käymään kahdella pytyllä ja nypein tulpanjohtoja irti niin 2 ja 3 pytty pois pelistä, kävi 1 ja 4 pytyllä tossa pihalla..
ja anto koodin 12 myöskin mutta taitaa olla vaan jokin varmistus että merkkivalo toimii?..

[Tuomas]

EGR:llä ei ole mitään puhallinmoottoria, se venttiili on ainoa aktiivinen osa. Puhallin lienee lisäilmajärjestelmän pumppu eikä ole missään tekemisissä EGR:n kanssa eikä siis selitä sitä koodia. EGR saattaisi selittää huonoa käyntiä jos se on juminut täysin auki.

Ajoneston sielunelämä ei ole tuttu, mutta kuvittelisin että ajonesto ei aiheuttaisi huonoa käyntiä vaan täydellisen kuolemisen, mutta toivottavasti viisaammat korjaa.

[Janne_]

EGR:llä ei ole mitään puhallinmoottoria, se venttiili on ainoa aktiivinen osa. Puhallin lienee lisäilmajärjestelmän pumppu eikä ole missään tekemisissä EGR:n kanssa eikä siis selitä sitä koodia. EGR saattaisi selittää huonoa käyntiä jos se on juminut täysin auki.

Ajoneston sielunelämä ei ole tuttu, mutta kuvittelisin että ajonesto ei aiheuttaisi huonoa käyntiä vaan täydellisen kuolemisen, mutta toivottavasti viisaammat korjaa.

hmmph... tää menee vaikeeksi miksi ei käy kuin kahdella pytyllä... olisipa autodata niin tietäisi vähän ja voisi mittailla noita antureita mitä vastus-arvoja pitäisi tulla.

[Janne_]

mitä tässä nyt pitäisi tehdä, että saisi vikaa selville?..

[Janne_]

ja eikö kenelläkään muulla ole ollut tälläistä vikaa ooppelissa?..

[Janne_]

lämpötilaanturin johto korjattu liittimen juuresta.. ei auttanut.. 2 ja 3 pytty pelistä pois eikä anna vikakoodeja muutakuin ajonestolle. NYT OPEL TIETÄJÄT HUOM! missä on vika?

[Janne_]

Noniin Tuomas, kun ei muut tunnu auttavan. Luin vikakoodit uudestaan ja aikamoinen litania tuli !!.. sit se alko taas alusta niinko 12, eiks se silleen pidäkkin?
Vikakoodit:
12= Vikakoodien luku
47= EGR
85= Käynnistyksenesto, väärä signaali
84= Käynnistyksenesto, ei signaalia
61= Fuel tank vent valve (FTVV) Low voltage
56= Air control soleniod Low voltage
63= Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) Low voltage
41= Amplifier control signal, cylinders 2 and 3 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
71= Air Temperature Sensor (ATS) (MPi only) High voltage
17=
15= Coolant Temperature Sensor (CTS) High voltage
29= Fuel pump relay Low voltage
42= Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage
92= Camshaft sensor Faulty hall effect sensor or circuit
44= Oxygen sensor Air/Fuel mixture too lean (weak)
93= Quad drive module (in ECU) n/a
35= Idle stepper motor Poor or no idle speed control
19= Crank Angle Sensor (CAS) Incorrect RPM signal
34= Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor Low voltage
33= Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage
24= Vehicle Speed Sensor (VSS) No speed signal or low voltage
13= Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
22= Throttle Potentiometer Sensor (TPS) Low voltage

[kadett90]

Noilla vikakoodeilla sanoisin että:
-Boxin jännittet/maat sekaisin/puuttuu,boxi hajalla
-Jumalaton oikosulku jossain

[Janne_]

Noilla vikakoodeilla sanoisin että:
-Boxin jännittet/maat sekaisin/puuttuu,boxi hajalla
-Jumalaton oikosulku jossain

niin ja kummiskin kun ajosta ton sammutin pihaan ja sen jälkeen ei enää lähtenyt käymään?..

E: sijaitseeko boxi apparin kickpaneelin lähettyvillä?

[kadett90]

A-Pilarissa apumiehenpuolella,paneelin takana.

[Tuomas]

Juu, ruiskun sähköjen kanssa jotain feelua, ecu ei tiedä tällä hetkellä mistään mitään.