Z22YH (Päästövalo alkoi palamaan lambdan vaihdon jälkeen?!)

[pekjor]

Päivitetty ... katso viestini alimpana !!!

Mistäköhän keksisi vielä vikaa etsiskellä ??? Tähän mennessä osia vaihdettuna tai toimenpiteitä tehtynä: tulpat,bensansuodatin,ilmansuodatin vaihdettu. Egr tulpattu + ecusta päivitetty pois, kaasuläppäkotelo puhdistettu (samalla imusarjaa sen verran mitä pystyi), ilmamassamittari vaihdettu (parani alavääntö ,mutta edelleen nykimistä esiintyy) Myöskin Fortea laitettu tankkiin mutta ei pysyvää apua.

Aiemmin vaihdettu myöskin noi kuuluisat tyyppiviat tälle moottorille elikkä korkeapainepumppu ja paineensäädin. Myöskin 120 tkm kohdalla vaihdettu ketju ja kiristäjä varmuuden vuoksi (piti pientä rallatusta).

Testerit ei anna mitään vikakoodeja ja ainoa oli kun valohoidossa kävin tuon kanssa että lambda arvot oli jonkin verran kohollaan ,mutta kuitenkin raja-arvoissa.

Tekee tuota kyseistä v-mäistä nykimistä tosiaan kun ajaa vähän pidempään (yhtäkuin kone lämpenee) ja aina pintakaasulla (tasakaasu 1500 - 2500 rpm) ...huomaa tosi selvästi kun ajaa vakkari päällä suoraa tietä ja alkaa tekemään sellaista pientä nypytystä kaasulla edestakaisin. Myöskin kulutus on mielestäni jonkin verran kohollaan.Kylmänä auto ei nyi.

Olisikohan syyllinen toi lambda ja millälailla sen voisi todeta (pystyykö ajamaan jos ottaa lambdasta johdon irti ???) Ehdotuksia kiitos ...alkaa pikkuhiljaa hermot menee ton vehkeen kanssa vaikkakin on hyvä ajaa SILLOIN kun toimii ja hyvät tilat.

Autona opel vectra c 2.2 direct Wagon (2005, aj.127 tkm)

[pekjor]

uppia (hätähousu kun olen ; )

Ei kellään ollut vastaavia ongelmia ... alkaa omat ideat loppumaan, eikä yritys vaihto erehdyksellä viitsi alkaa vaihtelemaan kalliita osia kumminkaan. Vastauksista ja vähäisimmistäkin avuista olisin hyvin kiitollinen !!!

[FullMetal]

kysytään nyt aluksi vaikka tätä että oothan muistanu tankata "ysikasia" kun tuohon ei käsittääkseni saa laittaa e10 bensaa.

[pekjor]

Joo Ysikasilla mennään : ) Teki tosin jo vanhalla ysivitosella tuota samaa vikaa !!!

[pekjor]

Päivitystä !!!


Tuli käytyä luettamassa noi vikakoodit ja jossain vaiheessa oli antanut ykkös lambdasta vikakoodin. (Vika ei kuitenkaan ollut enään päällä). Testerin mukaan säätää kyllä seosta ,mutta pysyy rikkaalla koko ajan (siitä näköjään johtuisi tuo korkeahko kulutus).

Muutenkin arvot olivat aika kovasti kohollaan , mutta kuitenkin siellä raja-arvoissa ettei vikavalo ala palamaan.

Keskikulutus mulla oli n.10,5 l satasella ajotietokoneen mukaan rauhallisella ajolla (paljon porukoilla kuluttaa omat pelit näillä paukkupakkasilla, ilma - 15 -20 astetta ??)

Näyttääks muuten toi hetkellinen kulutus lähelleenkään oikein kovilla pakkasilla ?? (ei tarvitse kuin hipaista kaasua niin näyttää 20 - 30 L Kulutuksia)

Korjaamon setä ei suositellut vaihtamaan vielä lambdaa ?? ...vaan käski odottamaan vielä jos vikavalo syttyisi ja katsottaisiin sitten uudelleen.

Kannattaisiko tota vaihtaa mutuna ?? (jos noi kulutus lukemat säiden lämmettyäkin ovat noinkin hurjia), vai olisko vielä jotain muuta mitä kannattais tarkistaa ...en nyt usko kuitenkaan että ecu olis paskana tuossa

ps. tosta nykimisestä epäiltiin myös kondensiovettä mitä näköjään pääsee välillä imusarjaan näin kelien vaihdellessa . On kuulemma ollut ongelma muillakin ja tiedotettu ihan tehtaalta asti.

[pekjor]

Taas tutkittu lisää...

Moottorin ei myöskään jaksanut nostaa lämpöjä näillä paukkupakkasilla tai jos nosti niin tuskaisen hitaasti, joten tuli vielä tuo termari vaihdettua varuiksi.

Nyt nostaa sinne 85 - 87 mittarin mukaan (matka-ajossa , 100 km/h) ja jaksaa kyllä pitääkin siellä. Kaupunkinopeuksissa ei jaksa nostaa kyllä kovinkaan helposti edelleenkään sieltä pohjilta (Onko ihan normaalia ??) Myöskin tekee ennemmin sen että lämmöt alkaa laskemaan sieltä 85:stä alemmas kun alkaa ajelemaan taajama-alueella. Onko nää c vectrat vaan niin hitaita lämpenemään, vai onko toi epänormaalia?? (täytyy laittaa noi pahvit vielä keulille ,jos ne auttais).

Mutta ei ollut siis vaikutusta termarin vaihdollakaan kulutukseen sillain kuin ajattelin. Eli keskikulutus noussut vain edelleen ?! Näyttää nyt n. 13 -15 litraa seka-ajoa (auto ollut tolpassa aina lähtiessä)... tosin pitänyt nyt kyllä näitä paukkupakkasia koko ajan (-15 -25 astetta), liekö sillä osansa asiaan.

Tuli nyt tilattua etummainen lambda (ei saanut kuin merkkiliike) valmiiksi, mutta vielä ehtisi tutkia muutakin mahdollista vikaa. Miksi muuten siinä testerissä lambdaa mitattaessa näytti että käy koko aika rikkaalla ???

(16.09.2010 kun käytin autoa diagnoosissa ,oli jo signaaleissa vajaavaista toimintaa verraten ohjearvoihin.

Mittaustuloksia silloin: kierrokset 690 ... CO =0.15, CO2 = 15,25, HC = 10, Lambda = 0,993
kierrokset 2350... CO = 0,059, CO2 = 15,22, HC = 19, Lambda = 0,996

Silloin kulutus oli kyllä kohdillaan mielestäni ,mutta pikkuhiljaa huomannut että vie soppaa enemmän ja enemmän.


Miten muutes moottorin lämpötila-anturi käyttäytyy jos se mennyt pimeeksi ???

Omassa autossani olevia havaittavia vikoja tällä hetkellä:

1.Korkea bensan kulutus 2. Nykii tasakaasulla maantienopeuksissa ( pientä nypytystä kunhan moottori hiukan lämpenee) 3. Pieni lievä tyhjäkäynnin seilaus ja saattaa välillä tuntua tärinänä (tyhjäkäynti muuten normaali ~ 700 - 800 rpm)

Missä ihmeessä VIKA ??? Kaikki apu tai ehdotukset tervetulleita

[juha3105]

Onhan tulpat ja johdot vaihettu? Katkennu tulppa tekee tollats,toimii,mut ei ihan nypyttää ja vie bensaa. Tämä vaan ehdotus,ei diaknoosi

[pekjor]

Onhan tulpat ja johdot vaihettu? Katkennu tulppa tekee tollats,toimii,mut ei ihan nypyttää ja vie bensaa. Tämä vaan ehdotus,ei diaknoosi

Kaikkea saa ehdotella tai diaknosoida !! Tulpat on vaihdettu joku 4000 tkm sitten, ja testereissä tai muuallakaan ei ole näkynyt mitään sytytyspuolaan viittaavia oireita tai katkoksia.

[Iro]

Arvaushan tää on eikä edes kovin valistunut,mutta;
Onko jako kohdallaan? Muistelen täällä olleen tapauksen jossa oli ketju vaihdettu,mutta jako oli jäänyt pieleen.

[pekjor]

Löytyi vika suureen kulutukseen ja Tasakaasulla nykimiseen : ) Ykkös lambdahan sieltä oli mennyt ja vaihdon jälkeen auto vetää taas kuin ennenkin ja kulutus taas siellä missä pitääkin ....

mutta mutta, syttyi toi päästövalo palamaan vähän ajan päästä vaihdosta, ja palaa yhä ... alkoi palamaan about joku 100 kilsan jälkeen (vanha ei siis poltellut mitään varoitusvaloja, vaikka näyttikin hurjia kulutuslukemia). Auton toiminnassa ei ole tällä hetkellä mitään vikaa, valo vain palaa.

Vaihdettu lambda alkuperäis osa ! Missäköhän vika ??? Korjaamo ei kyllä poistanut mitään vanhoja vikakoodeja jos sellaisia olisi ollut ja vaihtoi lambdan irroittamatta akun kenkää ?! (pitääkö akku irroittaa vaihdon aikana??)

Muuten kysymys vielä samaan ... kun olen sen egr venttiilin tulpannut aikoinaan ja ecu päivitettiin uusin ohjelmisto (jossa pitäisi olla egr-venttiilin pois kytkentä), niin pitääkö se egr- venttiiliin tuleva johto pitää kiinni siinä vai ottaa pois ??? (Nyt on ollut mulla koko ajan pois irroitettuna ... aiemmalla lambdalla jos piti sitä kiinni niin sitten se vasta nykikin tasakaasulla)

[FullMetal]

Löytyi vika suureen kulutukseen ja Tasakaasulla nykimiseen : ) Ykkös lambdahan sieltä oli mennyt ja vaihdon jälkeen auto vetää taas kuin ennenkin ja kulutus taas siellä missä pitääkin ....

mutta mutta, syttyi toi päästövalo palamaan vähän ajan päästä vaihdosta, ja palaa yhä ... alkoi palamaan about joku 100 kilsan jälkeen (vanha ei siis poltellut mitään varoitusvaloja, vaikka näyttikin hurjia kulutuslukemia). Auton toiminnassa ei ole tällä hetkellä mitään vikaa, valo vain palaa.

Vaihdettu lambda alkuperäis osa ! Missäköhän vika ??? Korjaamo ei kyllä poistanut mitään vanhoja vikakoodeja jos sellaisia olisi ollut ja vaihtoi lambdan irroittamatta akun kenkää ?! (pitääkö akku irroittaa vaihdon aikana??)

Muuten kysymys vielä samaan ... kun olen sen egr venttiilin tulpannut aikoinaan ja ecu päivitettiin uusin ohjelmisto (jossa pitäisi olla egr-venttiilin pois kytkentä), niin pitääkö se egr- venttiiliin tuleva johto pitää kiinni siinä vai ottaa pois ??? (Nyt on ollut mulla koko ajan pois irroitettuna ... aiemmalla lambdalla jos piti sitä kiinni niin sitten se vasta nykikin tasakaasulla)

mitenkä minä muistelen että kun joskus tein noihin 2.2 litraisiin niitä egr kampanjoita niin laitoin vaan sen metallilätkän siihen egr tilalle ja jätin egr venttiilin sinne konehuoneeseen nippusiteillä kiinni roikkumaan johtosarjaan ja johto oli paikallaan.

lambda hommasta sne verran että koodithan olisi hyvä ollut poistaa mutta akunkenkää ei tarvitse vaihdon ajaksi irroittaa.
vikakoodit olisi hyvä lukea niin tietää missä mennään. kannattaa tarkastaa se 02 tunnistimen liitin vaan varulta ettei ois jääny löysälle.

[pekjor]

mitenkä minä muistelen että kun joskus tein noihin 2.2 litraisiin niitä egr kampanjoita niin laitoin vaan sen metallilätkän siihen egr tilalle ja jätin egr venttiilin sinne konehuoneeseen nippusiteillä kiinni roikkumaan johtosarjaan ja johto oli paikallaan.

lambda hommasta sne verran että koodithan olisi hyvä ollut poistaa mutta akunkenkää ei tarvitse vaihdon ajaksi irroittaa.
vikakoodit olisi hyvä lukea niin tietää missä mennään. kannattaa tarkastaa se 02 tunnistimen liitin vaan varulta ettei ois jääny löysälle.

Kiitti vastauksesta ! Oli nyt yön yli akku irti ja aamulla laitoin sen egr piuhan kiinni takaisin ja tarkistin kakkoslambdan liittimen. Eipä valo häviä minnekkään. Auto lähtee käyntiin laakista ilman troikkaakin ja muutenkin käynti kaikinpuolin ok. joten tuskin tarvitsee huolestua sen suhteen. Ihme homma joka tapauksessa.

Meen nyt luettaa vikakoodit sinne paikkaan missä vaihdettiin toi lambda.

[pekjor]

No Nih .... Vikakoodit tuli käytyä luettamassa. Antoi koodin: P0136 (lambdatunnistin, lohko 1, tunnistin 2) toimintahäiriö. En sitten tiedä olisko toi jäänyt muistiin jotenkin aiemmasta, kun ei lambdan vaihdon jälkeen nollattu vikakoodeja vai mitä ?? (Ykkös Lambda vaihdettiin uuteen alkuperäiseen)

Taasen toi kyllä vissiin tarkoittaa taaempaa lambdaa joten oisko sekin sit alkamassa kypsymään ?? Toi auto kävi kyllä aiemmin sen verran rikkaalla, ja ajo oli enimmäkseen nurkkapyöritystä silloin, niin voi olla kyllä aikas karstanenkin vielä = Pitkää matkaa, ja polttelis karstat pois !!!


Joka tapauksessa vikavalo sammui ja ei ainakaan vielä ole syttynyt uudestaan : ) Jos alkaa palaa uudestaan niin varmaan kannattaa seuraavaksi vaihdattaa se taaempi lambda vai mites ?? Autolla katsastus toukokuun loppuun mennessä joten vaikka palaiskin valo ,niin hyvin varmaan pystyy ajella vaikka ei heti sitä vaihtaiskaan???

[FullMetal]

se jälkimmäinen tunnistin tarkkailee katalysaattorin toimintaa, (o2 tunnistin lohko 1 tunn 2 on juuri se takimmainen) ei haittaa ajoa. vielä kun on toimintahäiriö niin en usko että katissa olisi mitään vikaa.

[pekjor]

se jälkimmäinen tunnistin tarkkailee katalysaattorin toimintaa, (o2 tunnistin lohko 1 tunn 2 on juuri se takimmainen) ei haittaa ajoa. vielä kun on toimintahäiriö niin en usko että katissa olisi mitään vikaa.

Jep... Toivotaan että oliskin ollut vain hetkellinen toimintahäiriö !!!

Kysyin muuten siitä egr- piuhasta pitääkö olla kiinni vai irti jos tulpattu ja ohjelmoitu pois, niin siellä asentajat melkein olivat sillä kannalla että irti ennemmin (ei silloin ainakaan voi aiheuttaa harmia, jos ecustakin se poistettuna)