Vectra C 2.0t nykii kiihdyttäessä / ei kiihdy *korjattu*

[m_raman]

Elikkä kyseessä siis C vectra vm.-04 farkku 2.0turbo koneella (ymmärtääkseni Z20net). 6v Manuaalilaatikolla

Ongelmana se, että maantielle tai moottoritielle kiihdyttäessä tuntuu siinä kahden ja neljän tuhannen kierroksen välillä pientä nykimistä (kiihtyy epätasaisesti ja "köhii"). noin neljän tuhannen paikkeilla tuntuu kuin löisi rajoittimelle, kiihtyminen loppuu miltei kokonaan. Tänään kokeilin ja kiihtyy kyllä vaivalloisesti punarajalle asti (kokeilin kolmosella) mutta nykiminen on hyvin runsasta ja sai tosiaan pitkän aikaa pitää kaasun pohjassa ennen kuin punaraja tuli vastaan. tekee myös muilla vaihteilla kuin kolmosella. Nykiminen ei ole säännöllistä. Välillä oireilee pahemmin välillä vähän vähemmän.

Kone käyttäytyy muuten täysin normaalisti. Ei sytytä mitään valoja eikä anna mitään vikakoodeja. Tasaista nopeutta ajaessa ei tunnu mitään poikkeavaa. Polttoaineen kulutus viime tankillisella 9,4 litraa sataselle. siitä n. 250km kelkkakärry perässä, joten vaikuttaisi aika normaalilta.

Itse aluksi epäilin ongelmaa polttoaineen saannissa ja vein pajalle ja kerroin oireet. Mittasivat bensapaineet ja kaikki ok. Raporttiin kirjoittivat, että näissä koneissa ollut ketjun kanssa ongelmia, että ovat venyneet ja jopa katkeilleet. Mahtoikohan sekoittaa 2,2 directiin? Samalla vaihtoivat alustaan osia ja oli asentaja huomannut, että pakoputki alkaa olemaan vaihtokunnossa (Syöpynyt ja joku kannake ruostunut poikki)

Kävin myös kuvailemassa oireet merkkihuollossa jossa eivät oikein osanneet sanoa mitään ja kaveri sanoi ettei kannata heille viedä tutkittavaksi jos ei anna vikakoodeja. Meinasi, että tulee minulle melko kalliiksi jos he rupeavat yritys ja erehdys taktiikalla etsimään vikaa.

Vuoden vaihteen jälkeen ajettiin kaksi tankillista uutta 95:sta jonka aikana oireet huomattiin. ajoin tankin tyhjäksi ja tankkasin 98:a. Ei muuttunut miksikään.

Äsken vielä kokeilin ottaa akun piuhat irti hetkeksi (täältä lukenut, että on auttanut joihinkin tietokone ongelmiin.) Ei auttanut.

Kaipaisin vinkkejä mistä lähtisin vikaa etsimään ja millä keinoin.

Kiitos jo etukäteen!

EDIT: vielä tuli mieleen, että vuosi sitten on tehty 120tkm. huolto eli uudet tulpat yms. jolloin mittarissa 100tkm. ja nyt samalla kun auto oli pajalla tutkittavana ja alustan laitossa tehtiin vuosihuolto jossa öljyt, ilmanputsarin suodatin yms. ja nyt on mittarissa 124tkm.

[Robertx]

Vois viitata tuohon turbon hukkaportin säätöventtiilin vikaan. Vaikka tuossa koneessa sitä pitäisi ainakaan huoltotiedotteen mukaan olla.

Field Remedy: 1795
Subject: Engine Z20LET - Turbocharger wastgate regulation valve defekt
Models: Engines: Option:
Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Astra-G Coupe 2001...2004,Astra-G Cabrio 2001...2004,Speedster 2002...2004,VX220 2002...2004 Z20LET,Z20LET,Z20LET,Z20LET,Z20LET,Z20LET
Complaint: Power fluctuation during high load / full load. No trouble codes stored.
Cause: Turbo charger wastegate regulation valve internal leakage.
Production: Improved wastegate regulation valves have been introduced in production as of the following VIN´s: Bochum I W0L0TGF7542184350 (30.04.2004), Antwerp W0L0AHL4845178538 (30.04.2004), Ellesmere Port W0L0AHL4848082282 (30.04.2004), Bertone W0L0TGF674B007479 (30.04.2004).

Remedy:
In case of customer complaint replace the defective wastegate regulation
valve (part-no.: 55557806 / cataloge-no.: 58 50 129) and install a new one.
It is not necessary to replace the turbocharger.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 18 - Poor Drivebility
Trouble Code: None

[Jartsa]

Vois viitata tuohon turbon hukkaportin säätöventtiilin vikaan. Vaikka tuossa koneessa sitä pitäisi ainakaan huoltotiedotteen mukaan olla.

Field Remedy: 1795
Subject: Engine Z20LET - Turbocharger wastgate regulation valve defekt
Models: Engines: Option:
Astra-G 2001...2004,Zafira 2001...2004,Astra-G Coupe 2001...2004,Astra-G Cabrio 2001...2004,Speedster 2002...2004,VX220 2002...2004 Z20LET,Z20LET,Z20LET,Z20LET,Z20LET,Z20LET
Complaint: Power fluctuation during high load / full load. No trouble codes stored.
Cause: Turbo charger wastegate regulation valve internal leakage.
Production: Improved wastegate regulation valves have been introduced in production as of the following VIN´s: Bochum I W0L0TGF7542184350 (30.04.2004), Antwerp W0L0AHL4845178538 (30.04.2004), Ellesmere Port W0L0AHL4848082282 (30.04.2004), Bertone W0L0TGF674B007479 (30.04.2004).

Remedy:
In case of customer complaint replace the defective wastegate regulation
valve (part-no.: 55557806 / cataloge-no.: 58 50 129) and install a new one.
It is not necessary to replace the turbocharger.


FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 18 - Poor Drivebility
Trouble Code: None

sulla on nyt robertx moottorit mennyt sekaisin...NET


ahtopaineet tarkastaisin ekana ja tulpat vaihtoon.

[Robertx]

Ei mennyt sekaisin moottorit... lisäsin tuohon, ettei tuossa koneessa moista vikaa pitäis esiintyä. Ja ei näköjään ole koko säädintä(en tarkistanut aiemmin), mutta on kuitenkin turbon ohitusventtiili... liekö se vastaavia oireita aiheuttaisi.

[spiidi10]

Tuli mieleen et vm. -00 vanhemmissa ei kannata käyttää uutta 95-bensaa koska 10% etanoliseos kuulemma jo syövyttää tiivisteitä (?)
Väittivät et uudemmat jo kestäis mutta mistä tietää.
Ihme sattuma kuitenkin et ilmeni just uutta 95:tä käytettäessä.
edit: Jos etanoli sulattaa kumitiivisteet niin löytyskö jostain joku bensan kans tekemisissä oleva o-rengas tai vastaava?
Olen joskus käyttäny remontissa kumihanskoja jotka laajeni kaksinkertaseks
ja hapertu kun yritin etanolilla pestä jotain osaa.

[TJT]

Tuli mieleen et vm. -00 vanhemmissa ei kannata käyttää uutta 95-bensaa koska 10% etanoliseos kuulemma jo syövyttää tiivisteitä (?)
Väittivät et uudemmat jo kestäis mutta mistä tietää.
Ihme sattuma kuitenkin et ilmeni just uutta 95:tä käytettäessä.
edit: Jos etanoli sulattaa kumitiivisteet niin löytyskö jostain joku bensan kans tekemisissä oleva o-rengas tai vastaava?
Olen joskus käyttäny remontissa kumihanskoja jotka laajeni kaksinkertaseks
ja hapertu kun yritin etanolilla pestä jotain osaa.

Väittäisin, ettei tuo 10% pitoisuus vielä vaikuta juuri tuon taivaallista tiivisteitten kuntoon. Bensa on itsessään jo senverran raju liuotin.
-00 vanhemmissa autoissa alkaa jo todennäköisesti muutenkin olemaan polttoainepuolen letkut ja tiivisteet enemmän tai vähemmän hapertuneita.

Kumihanskojakin tehdään monesta eri materiaalista. Osa ei kestä kuin laimeita emäksiä ja toiset voit upottaa vaikka asetoniin.
Oikeat hanskat ei toimi väärässä paikassa...

[Jartsa]

Tuli mieleen et vm. -00 vanhemmissa ei kannata käyttää uutta 95-bensaa koska 10% etanoliseos kuulemma jo syövyttää tiivisteitä (?)
Väittivät et uudemmat jo kestäis mutta mistä tietää.
Ihme sattuma kuitenkin et ilmeni just uutta 95:tä käytettäessä.
edit: Jos etanoli sulattaa kumitiivisteet niin löytyskö jostain joku bensan kans tekemisissä oleva o-rengas tai vastaava?
Olen joskus käyttäny remontissa kumihanskoja jotka laajeni kaksinkertaseks
ja hapertu kun yritin etanolilla pestä jotain osaa.

Väittäisin, ettei tuo 10% pitoisuus vielä vaikuta juuri tuon taivaallista tiivisteitten kuntoon. Bensa on itsessään jo senverran raju liuotin.
-00 vanhemmissa autoissa alkaa jo todennäköisesti muutenkin olemaan polttoainepuolen letkut ja tiivisteet enemmän tai vähemmän hapertuneita.

Kumihanskojakin tehdään monesta eri materiaalista. Osa ei kestä kuin laimeita emäksiä ja toiset voit upottaa vaikka asetoniin.
Oikeat hanskat ei toimi väärässä paikassa...

varsinkaan kun kyseisessä autossa voi käyttää E85 vaihtamalla sytytystulpat ja moottoriin uuden softan.

[m_raman]

Eipä ole vieläkään vika selvinnyt saatikaan korjaantunut. Tulpat on vaihdettu ja ahtopaineet ok.

Onkos kellään ideoita miten lähtis lähestymään, kun eräs tuttuni diagnosoi vian olevan mitä ilmeisimmin sytytyspuolella ja epäili, että joku puola olisi viallinen. Soitin tänään varaosakauppaan (merkkiliike) ja ukko sanoi, että puolat on yli 200e/kpl. Ei oikein tekis mieli ostaa ennen kuin tietäisi varmasti vian olevan siellä.

Toiselta taholta tuli sen suuntainen diagnoosi, että voisi mahdollisesti olla vikaa ilmamassamittarissa. Voisiko se aiheuttaa tällaisia oireita?

Oireet on viime kirjottelun jälkeen pahentunu. Tällä hetkellä ei kakkosellakaan kierrokset nouse yli kolmen tonnin. Sen alapuolella kiihtyy kuitenkin ihan nätisti, eli pystyy kyllä ajamaan kun vaihtaa vaan aina isompaa kun meno loppuu. Ei kuitenkaan nyi aj kiithyminen ei aina lopu ihan samoilla kierroksilla, pientä vaihtelua käyttäytymisessä on.

[pepper]

Asiasta sen paremmin tiedä, mutta puolavioista ja ilmamäärämittarista pitäisi vikakoodi näkyä... Kannattaa se jako katsoa vaikka ei tuon koneen tyypillisiin vikoihin kuulu, siittä kun ei vikaa välttis kone kerro.

[Jartsa]

onko pakoäänet ihan normaalit jos paikallaan antaa kierroksia kunnolla?suhiseeko?voisi olla vaimentimesta lähtenyt tavarat liikkeelle ja tukkinut osittain putkiston.

oireet kyllä sopisi.

[m_raman]

Sai taas kerran tuntea itsensä varsin älyköksi. Viikonloppuna tossa kiinnittelin rämisevää lämpösuojapeltiä ja sattuipa tuo polttoainesuodatin silmään. Ei ollut tullut koko suodatin missään vaiheessa mieleen. No motonetistä uutta tilalle ja nyt pelaa taas kuin uusi.

Hyvä homma että tuli varuiksi vaihdettua reilulla 600e:llä bensapumppua, ilmamassamittaria sun muuta.

No pääasia tietenkin että toimii taas.