@nd1 kirjoitti:tekeekös muuten muillakin g-astroissa että vaikka puhaltaa haaleaa/lämmintä jo jonkun aikaa, niin moottorin lämpö mittari tuntuu nousevan viiveellä??
Niin, se termostaatti sulla tosta listasta puuttuu, olisko juuttunu auki ja lämmöt oikeesti nousee viiveellä eikä kovilla pakkasilla ollenkaan
normaalilämpöön. Viimeistään viiden kilometrin ajon jälkeen pitäis olla normilämpönen 80-90 c. Kovallakin pakkasella.
On kyllä näillä pakkasilla pieni etu sikäli et neste kiertää lähdöstä asti syylärin kautta. -25 pakkasta niin ajoviima vaikuttaa
sen verran et saattaa lyödä jäähän jopa yli -30 kestävän nesteen. Enkä liiottelis jos sanosin et -35 joka alkaa oleen jo normaalin pakkasnesteen
kestävyyden ylärajoilla.
Kerran kiittelin moisesta "ominaisuudesta" moniakin jumalia kun rahtiautolla jossain siperian kulmilla venäjällä mittari näytti -47 c.
Pirun kylmä oli kabiinissa mut auto toimi. Reissu kesti liki viikon ja kertaakaan en uskaltanu autoo sammuttaa. Moskovassakin
takasin tullessa vielä mukavan lämpöset -35.
Syyläri muuten jäätyy jostain syystä aina ensin alaosastaan eli kannattaa pahvilla peitellä ensin se ja jättää vaikka ylin kolmannes auki.
Jos jäätyy niin varovasti tohottimella ensin se alaosa ja alavesiletku. Se on se joka on jäässä.
Olen kokeillu letkulla kuumaa vettä mut ei ainakaan sillon toiminu. Tiepalvelun tohottimella ja 5 kilon kaasupullolla sit saatiin auki.
(Jouluaatto -98 Taavetin Pitkä-Esso, -nykyään neste tai jotakin- Vieläkin pirun paljon kiitoksia tiepalvelun miehille, pääsin aattoillaks kotio.)
Onneks, jos pakkasneste kestää mittarin mukaan -25 niin se ei jäätyessään muutu kiinteeks vaan jonkinlaiseks sohjoks
joka kyllä estää kierron mut ei riko paikkoja.
Vähän vielä edittiä: Pakkasnesteen kestävyyden voi tarkistaa ilman mittariakin, maistamalla, mitä makeemmalta maistuu, sitä paksumpaa
on neste. Maistuu sokerivedeltä.
Ei sitä juoda kannata mut ei ole juurikaan myrkyllistä jos kielen kärjellä kokeilee. Huomaa selvästi jos seassa on liikaa vettä.
Kone on 1.6 16v ecotec x16xel. Tyhjäkäynti heittelee yleensä 500- 1100 kierroksen välissä. 
Tai kun ilmastoinnin laittaa päälle, rupee huutaan noin 2000kiekan kohdalla tasasesti. Vika koodia ei anna, mutta tässä mitä olen vaihtanut/tehnyt vikaa etsiessäni. tulpat, öljyt/suodatin, egr, lambda, map, imuilman lämpötila anturi, tyhjäkäyntisäädin, imukotelo putsattu/tiivistetty, kaasuläppäsäädin ja joitain letkuja vaihdettu/käyty läpi ja putsattu. Rupee menee sormi suuhun, eli ideoita/vinkkejä tarvis kipeesti kellä kokemusta tai tietämystä löytyy!! 
Ja kiitän etukäteen!
Aina ollut hidas nouseen lämmöt mittarin mukaan. Niin ja siis tyhjäkäynti heittelee heti rikastimen lopetettua kylmästä ja lämpösenä samallalailla. Muuten ajollisesti on normaali, vetää tasaisesti niin kuin tuommoinen hiukkaskiihdytin nyt vaa voi ja ei nyi.. Voisiko olla puolassa esim vika?
Termostaatti ei ole kovin vanha, ja pahvi on kyllä keulalla sun muuta. Ja neste on iha ok, ei kovin vanhat nekää. Tuntuu vaan et se mittari nousee viiveel vaikka lämmintä puhaltaa, ihan lämpösemmilläki keleillä. Se nyt makso 10e, menee vaihtoon huomenna ja ton imusarjan tiivisteenkin aattelin vaihdella. Onko muuten käryä millä momentilla pitäis kiristää? Ettei vedä yks naksaus ja sitte vähä takasi periaatteella.... 