B Corsa GSI käy kahdella pytyllä !

[Janne_]

tollanen maajohdon pätkä katkastu ecun vierestä?.. missä muuten sijaitsee ecun maadoitus, huomenna tarkoitus ottaa koko boksi pois ja katsoa että mikä mättää..

[kadett90]

En tuosta kuvasta erota ruskeaa katkaistua johtoo

[Janne_]

En tuosta kuvasta erota ruskeaa katkaistua johtoo

Ympyröin.. ei varmaan mikään tärkeä maadoitus tuo?... pitää huomenna ottaa boksi kokonaan pois ja katsoa johdotuksia..

[Janne_]

Miten opeleissa tapahtuu vikakoodien nollaus?.. jos tuolla vikakoodeissa on jäänyt jotain vanhojakin muistiin..

[Kingis_]

Pitäisi kai niiden vanhojen sieltä aikanaan kadota jos vikaa ei enää ole. Ota akku irti joksikin aikaa.

[kadett90]

Miten opeleissa tapahtuu vikakoodien nollaus?.. jos tuolla vikakoodeissa on jäänyt jotain vanhojakin muistiin..

Vanhemmista malleista saa koodit nollattua irroittamalla akunkengän.

Sinun tapauksessasi vaatii testerin.

[Janne_]

Selvä, otin ecun nyt pois ja purkasin, ei mitään ihmeempää näkynyt sielläkään, komponentit näytti ulkoapäin ehjiltä, samoiten myös ecun johdotukset+liittimet. Lisään kuvia illempana.. muita ehdotuksia?.. jakopään tein 500km sitten ja ajosta jäi tuohon pihaan. oisko jako voinut pompata?.. mutta tää vika oli jo vanhallakin jakopäällä ja merkit oli kohdallaan.. että heitti ajossa lämpösellä koneella paria pyttyä pelistä pois?.. mulla alkaa ideat loppumaaan.

[Janne_]

Jakopään merkit, ihan kohdallaan:



ECU:





Ehdotuksia seuraavaksi mikä on vikana..?

[Janne_]

Onko mitään ideoita miksi auto käy vaan 1 ja 4 pytyllä?..

[Janne_]

?.. Nyt opeltietäjät herätys, itsellä tämä ensimmäinen opeli eikä tietoa tai taitoa yhtään..

[Janne_]

Yksinpuhelu jatkuu kun ei apuja kerran tule.. antureita mittailtu autodatan ohjeiden mukaan, kaikki ok. PAITSI ! kun puolan liittimestä mittailin vastusta navan oliko 1 j 4 kanssa niin piti olla suurinpiirtein 4,1-6 ohmia, niin MITTARI NÄYTTI 665 ohmia ! missä vika?..

[Janne_]

mistä puola ottaa tietonsa?.. pääsisi seuraamaan sitä johtoa sitten tai jotain?.. apuja kaivataan...

[Janne_]

apuja kaivataan edelleen.. auto seisoo tossa pihassa.

[kadett90]

Yksinpuhelu jatkuu kun ei apuja kerran tule.. antureita mittailtu autodatan ohjeiden mukaan, kaikki ok. PAITSI ! kun puolan liittimestä mittailin vastusta navan oliko 1 j 4 kanssa niin piti olla suurinpiirtein 4,1-6 ohmia, niin MITTARI NÄYTTI 665 ohmia ! missä vika?..

Jos oikein mitattu niin näyttäis tuo ensiöpuolen resistanssi olevan ihan poskellaan.
Siis puola rikki.????
Eikös se ollut uusi osa .
Olisiko mätänetti myynyt sutta ja sekundaa.
Tai sitten puola hajonnut heti ekalla startilla
Paras keino olisi jos pääsisi kokeilemaan varmasti toimivalla puolalla.

[FullMetal]

olipa kyllä tajuttoman pitkä lista vikakoodeja, siinähän oli suurinpiirtein kaikki mitä siellä pystyy olemaan.

lähteekö se tällä hetkellä käymään ja käy edelleen kahdella sylinterillä?

jos käyttelisit hetken, noin minuutin sitä niillä kahdella pytyllä ja sen jälkeen lukisit vielä vikakoodit, en usko että noin helkkaristi pystyy olemaan vikakoodeja muistissa yhtäaikaa.

kokeile myös laittaa moottorin ja korin väliin extra maajohto, esim apukäynnistyskaapeli moottorista runkoon.

sen jälkeen käyntiin ja kokeilla lukea uudelleen vikakoodeja hetken käyttelyn jälkeen.

tuo että 2 sylinteriä olisi koko ajan pimeänä on joko puolavika, suutin ei avaudu tai sitte mekaaninen vika moottorissa. ( sanoit vissiin että tulpat on bensassa )

kokeile ottaa yhdestä pimeästä sylinteristä tulpanjohto irti ja laita johdon nokkaan tulppa niin että se saa maata ja pystyy iskemään kipinää. auto käyntiin ja katso kipinöikö tulppa.

jos tulppaan ei tule kipinää niin vikaa haettava sähköpuolelta lisää. jos tulee kipinä niin mittaisin myös puristukset varulta noista kahdesta sylinteristä.

tässä nyt ens alkuun jotakin neuvoja. en lukenut vielä topiccia huolella läpi.