CIH 30NE mystinen käynnistysongelma, sytkän ajoitus?

[Tonskulus]

Tässä nyt olen taistellut senaattorin käynnistysongelman parissa jo useamman päivän. Lupailee muttei käynnisty, välillä poltti putkessa.
Kipinä näytti tulevan ja bensiiniäkin. Viimeisenä keinona löysäsin virranjakajan kiinnityspultin ja käänsin sitä vähän reilummin ja kappas, moottori lähtikin käyntiin. Kävi puolisen minuuttia normaalisti, sitten alkoi kierrokset hiipua ja sammui. Käänsin jakajaa edelleen ja taas pelasi hetken ja hyytyi. Tässäkohtaa pitikin jo vaihtaa tulpanjohtojen paikkaa jakajassa ja sitten taas pelasi..tovin. Eli ajoitus muuttuu alati itsestään.

Mitäs kummaa? Otin jakajan irti ja kyllä siinä on ratas paikoillaan eikä pääse tyhjää pyörimään. Mitähän olen nyt unohtanut tutkia?

[esu]

eikö näy siin jakajan rungos niit viivoja
ja ns koneen rungos ?
siin etu osassa
että ne merkinnät kohdikkain ois

[Tonskulus]

En tiedä merkeistä mutta toi muuttaa ajoitusta itsestään.. mikä on hyvin omituista.

[Tonskulus]

Sain auton taas käyntiin kun löytyi sopiva ennakko. Laitoin ajoituslampun kiinni ja sillä näki hyvin miten ennakko ryömi pikkuhiljaa itsestään.. mikä ihme tota ennakkoa voi iteksiin muutella? Pyörijästä koitin vääntää suuntaan ja toiseen eikä se periksi mistään antanut..

[Juho M-P]

Ei tule mieleen kuin kampiakselin matopyörän pettäminen.
Mut se on erittäin epätodennäköstä.


Ota jakaja irti ja piirrä akseliin ja rattaaseen viiva samalle kohtaa. Sit jakaja takas ja käyntiin. Kun ennakko taas heittää tarpeeks, ota jakaja irti ja tarkista onko ratas pyöriny akselilla.

[Tonskulus]

Niin noh, otin kyllä jakajan jo aiemmin irti ja tutkin onko siinä mikään irrallaan. Rattaan tukeva sokka oli paikoillaan eikä antanut periksi mistään vaikka väänsin kunnolla. Alkaa pikkuhiljaa epäilykset kallistua sen EAI-ohjausyksikön puolelle. Vaan en kyllä sitä boksia mistään löytänyt..?
Puolan alla on se sytytyksen pääteaste(vahvistin) mutta sitä ohjaava älyboksi on kateissa.

[Tonskulus]

Päivitystä. Näyttäisi todella siltä että joku ratas on irrallaan?

Tein merkinnät virranjakajaan+pyörijään sekä kampuran hihnapyörään+lohkoon. Käynnistin auton, kävi hetken ja sammui. Tarkistin merkinnät, reilu 90 astetta pielessä - eli eivät enää täsmänneetkään
Taitaa tämän auton tarina olla sitte tässä, jaksa käydä moottoria irrottelemaan.

[Gsi tuning]

Mutta onko kampuran hihnapyörä sellainen "dampperi"-mallinen, missä on kumia ulko- ja sisäkehien välissä?
Nehän joskus liikkuu toisiinsa nähden...

Millainen ruisku/sytkä tollasessa kutosessa on; onko jakajassa keskipakosäätö vai onko
erillinen boxi joka ohjaa ennakon(kuten LE2-Jetronicissa)?

Vai onks se jo Motronicilla?

[Tonskulus]

Mutta onko kampuran hihnapyörä sellainen "dampperi"-mallinen, missä on kumia ulko- ja sisäkehien välissä?
Nehän joskus liikkuu toisiinsa nähden...

Millainen ruisku/sytkä tollasessa kutosessa on; onko jakajassa keskipakosäätö vai onko
erillinen boxi joka ohjaa ennakon(kuten LE2-Jetronicissa)?

Vai onks se jo Motronicilla?

LE2-jetronicilla, johon tuolla aiemmin jo viittasinkin etsiessäni sitä sytytyksenohjausboksia (joka on erillään ruiskuboksista toisin kuin esim. motronicissa).
Eli jakaja on kiinteä.
Mites tuo hihnapyörähomma, millätavalla se vaikuttaa virranjakajan pyörimiseen? Käsitin että virranjakajan ratas on siinä kampuran akselilla. Öljypumppu saa käyttövoimansa saman rattaan kautta.

[Gsi tuning]

Eipä se hihnapyörähomma siihen jakajan pyörimiseen vaikuta, mutta jos merkkailit hihnapyörään jotain ja
sitä vertaat jakajaan, niin voi niiden keskinäinen asema muuttua jos ulkokehä liikkuu...pääsetkö kattomaan
ajoitusta vauhtipyörän merkeistä?

Se ennakonsäätöboxi vois kyllä olla yks mahdollinen aiheuttaja, löytyikö se jo?
Sen koko lienee jotai 12x12x3cm, tai jotain sinnepäin.

[Tonskulus]

Eipä se hihnapyörähomma siihen jakajan pyörimiseen vaikuta, mutta jos merkkailit hihnapyörään jotain ja
sitä vertaat jakajaan, niin voi niiden keskinäinen asema muuttua jos ulkokehä liikkuu...pääsetkö kattomaan
ajoitusta vauhtipyörän merkeistä?

Se ennakonsäätöboxi vois kyllä olla yks mahdollinen aiheuttaja, löytyikö se jo?
Sen koko lienee jotai 12x12x3cm, tai jotain sinnepäin.

Niin no onhan tuossa hihnapyörässä ihan valmistajan merkinnätkin, kaksi eri lovea. Toinen ainakin on sytytyksen ajoitusmerkki / ykk kaiketi, toinen on reilusti sivummassa.
Tein omat merkinnät oranssilla liidulla niin näkyy vaan paremmin.
Boksia en ole vielä löytänyt.. vaan tuskinpa siinä vikaa on.

[Gsista]

En tiedä onko tästä mitään apua tai kuinka paljon moottorit vastaavat toisiaan, mutta mulla oireili 24ne koneinen omega joskus samoin. Vian aiheutti kampiakselin asentotunnistimen, vai mikä se oli, hieman vioittunut johto.

[Tonskulus]

En tiedä onko tästä mitään apua tai kuinka paljon moottorit vastaavat toisiaan, mutta mulla oireili 24ne koneinen omega joskus samoin. Vian aiheutti kampiakselin asentotunnistimen, vai mikä se oli, hieman vioittunut johto.

Juuh, tuota olisinkin heti epäillyt mikäli senatorissa olisi motronic. LE-sarjan jeteissä tuota anturia ei näet ole.

[Juho M-P]

Mä epäilen yhä sen virranjakajan hammasrattaan luistamista akselilla.

Se kun pyörittää öljypumppuakin ja jäykkä öljy on saattanut aiheuttaa hammasrattaan lukituksen pettämisen.
Ota nyt se vielä irti ja merkkaa hampikkaan asento akseliin.

[Tonskulus]

Mä epäilen yhä sen virranjakajan hammasrattaan luistamista akselilla.

Se kun pyörittää öljypumppuakin ja jäykkä öljy on saattanut aiheuttaa hammasrattaan lukituksen pettämisen.
Ota nyt se vielä irti ja merkkaa hampikkaan asento akseliin.

Kaipa tuon voisi varmistaa..öljypumppu kyllä pyöri ihan löysästi ainakin ruuvimeisselillä
eikä se startatessakaan sen kovempaa pyöri vielä.
Tosiaan startatessakin näki strobolla hyvin miten se ajoitus kokoajan valui ja valui..