Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Meillä autolla pystyy ajelemaan aivan normaalisti, kun vaan ei käytä kierroksia missään vaiheessa yli 4000rpm! Sen jälkeen kojelaudasta tulee joulukuusi, käy "röpöttämään" ja loppuu vedot Sit vaan auto tienposkeen ja sammuttaa hetkeksi.. Uuden käynnistyksen jälkeen varoitus valot sammuu ja taas toimii Mutta kyllä se vaan syö miestä rotan lailla, jos ei autolla pysty ajamaan normaalisti ku kesällä! Eli jos syy todella on tuo imusarjan jäätyminen, niin menee taatusti auto vaihtoon.. Olen kuitenkin ostanut auton ympäri vuotiseen käyttöön, enkä kesä autoa!!
tumppi70 kirjoitti:Meillä autolla pystyy ajelemaan aivan normaalisti, kun vaan ei käytä kierroksia missään vaiheessa yli 4000rpm! Sen jälkeen kojelaudasta tulee joulukuusi, käy "röpöttämään" ja loppuu vedot Sit vaan auto tienposkeen ja sammuttaa hetkeksi.. Uuden käynnistyksen jälkeen varoitus valot sammuu ja taas toimii Mutta kyllä se vaan syö miestä rotan lailla, jos ei autolla pysty ajamaan normaalisti ku kesällä! Eli jos syy todella on tuo imusarjan jäätyminen, niin menee taatusti auto vaihtoon.. Olen kuitenkin ostanut auton ympäri vuotiseen käyttöön, enkä kesä autoa!!
En usko oikein tuommoiseen teoriaan, imusarjan jäätyminen. Meillä kun ei kertaakaan tuota ole tehnyt ja ympärivuoden ajellaan. Kyllä sitä meilläkin olisi esiintynyt jos yleinen vaiva olisi, 230tkm kuitenkin jo ajeltu
Jartsa kirjoitti:tää nyt on ihan muistin perusteella mutta eikös näihin oo vaihdettu niitä imusarjan läppä systeemejä nykimisen takia(muuttuvapituuksinen)
ja tääkin on ihan muistin perusteella että heittää sytkä vikakoodia vaikka todellinen vika on siinä korkeapainepumpussa.
Komppaan Jartsaa. Imusarjan läppiä on todellakin tuohon vaihdettu, on ns. tyyppivika.
Samoin tuo sytkän vikakoodi... jos ei ole oikeaa seosta, ei syty myöskään kunnolla... ilman riittävää painetta seos ei välttämättä ole oikea.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Nimenomaan jumittuvat.
Tuossa :
Field Remedy: 2233
Subject: Engine Z22YH - Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored
Models: Engines: Option:
Zafira-B 2005...,Signum 2003...,Vectra-C 2003... Z22YH,Z22YH,Z22YH
Complaint: Engine malfunction controllamp illuminates, trouble code P1112 (64) stored.
Cause: Swirl flaps on the air intake manifold sticks.
Production: Introduction of improved swirl flaps in production as of engine-no.:11674296 (03.07.07).
Remedy:
In case of customer complaint replace the control link and the swirl
flaps. A repair kit (control link and swirl flaps) is available via
P&A with partnumber: 93192896 / cataloguenumber: 8 49 674.
Note: It is not necessary to change the complete air intake manifold.
onko tuo bensapumppu tai se säädin jollain lailla parempi tai kestävämpi nykyään vai onko se vain karu tosiasia että n. 100tkm ja poks? entäs se imuläppä juttu?
--------------------------------------------------------------------------
Teknic sanoi ryssä, ku saranan näki!
Jos en ihan väärin muista, niin parannettu on bensapumppua... säätimestä en tiedä. Tuossa Field Remedyssä lukee, että läppiä on parannettu ja parannetut läpät ovat olleet uusissa autoissa 03.07.07 alkaen.
Se, että onko parannuksista apua on sitten toinen juttu.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
No niin. Nyt tuli taas autokorjaamosta soitto että olis kunnossa. Autosta on vaihdettu, mikäs muukaan kuin, korkeapainepumppu. Huomenna pääsee sitten ihmettelemään, että oliko tuosta mitään hyötyä.
Samalla autokorjaamo ilmoitti että autosta on parkkipaikalla pudonnut peili irti ja mennyt rikki. Siitäkin huoltokulut reilu satanen. Autoliike kuulemma kieltäytyy korvaamasta ja sanoo että menee mun maksettavaksi. Taidanpa soitella kuluttajaneuvontaan.
Oletettavasti kuntoon sitten tuli. Korkeapainepumppuja on noista mennyt. Onko nokkaketjusarja vaihdettu milloin ?? Yksi mahdollinen syy pumpun hajoamiseen on löysä nokkaketju.
Kurja juttu tuo peillin hajoaminen... toivottavasti se kääntyy parhain päin.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
No niin, lisätietoja. Nyt tuo auto näyttäis toimivan ihan normaalisti, eli tältä haavaa case closed. Nimenomaan pumpun vaihdolla viat sit vihdoin korjaantui. Matkalla ehdittiin korjaamon mukaan vaihtaa siis pa-paineen anturi, kaasuläppäkotelo, puola, tulpat, johtosarja ja lopuksi sit se korkeapainepumppu.
Nokkaketju kiristimineen autosta on vaihdettu aiemmin, en muista ulkoa kilometrimäärää, mutta siitä on kuitit huoltokirjan välissä. Nokkaketju ei myöskään tunnu ääntelevän.
Kuluttajaneuvonta suositteli maksamaan peilin itse. Syystä että autoon on jo tehty todella paljon huoltoja autoliikkeen piikkiin, enkä joutunut itse maksamaan niistä mitään, vaikka näin suuren rempan kyseessä ollessa saattaisi autoliike tavallaan olla oikeutettu jo pyytämään multa osaa huolloista. Toki olin suullisen sopimuksen tehnyt siitä että nimenomaan he hoitavat viat kuntoon. Se ei kuitenkaan sinänsä ole mikään tae siitä että heidän täytyisi kaikki maksaa jos huoltokustannukset kasvavat kohtuuttoman suuriksi. Nyt olivat kuitenkin mukisematta maksaneet ja laina-autonkin sain kun pyysin. Peilin kuluiksi tuli vain 101e.
Kyllä minustakin voi satasen maksaa, jos on noin paljon uutta osaa vaihdettu. Varsinkin ne kaasuläpät oli hyvä saada uudet, niin ei tule sitten jumivikaa. Tuohon ilmeisesti ei kuitenkaan vaihdetu pa paineesäädintä, vaan pelkästään anturi? Palstalla on ollut juttua, että säädin vaikuttaa pumpun särkymiseen ja siitä olisi uusi versio, jota vaihdetaan maahantuojan laskuun tietyn ikäisiin Z22YH koneisiin.
Siis kuittien mukaan sekä säädin että pumppu on vaihdettu jo joskus aiemmin.
Nyt vaihdettiin muistaakseni anturi (tosin voi se olla säädinkin, en muista tarkkaan kun mulle ei tullu noista mitään kuitteja koska en itse maksanut niitä) ja pumppu toiseen kertaan.
Lueskelin tätä ketjua alusta saakka ja eräässä vaiheessa oli maininta "takasinkutsusta" liittyen korkeapainepumppuun, säätimeen sekä läppään, vai mikä se oli. Onko se todella näin.... Kysyn ihan sillä kun vakavassa harkinnassa on -06...-07 2.2 direct mallinen. Kannattaisko ihan lähestyä merkkiliikkeen huoltoa tämän asian tiimoilta jotta tietääs tarkastella huoltokirjoja tarkemmin. Ehkä varmaan runkonumerolla asia selviääs mutta epäilen jotta antaako myyjä (autoliike) puhelimessa auton runkonumeroa.
KariMK kirjoitti:Lueskelin tätä ketjua alusta saakka ja eräässä vaiheessa oli maininta "takasinkutsusta" liittyen korkeapainepumppuun, säätimeen sekä läppään, vai mikä se oli. Onko se todella näin.... Kysyn ihan sillä kun vakavassa harkinnassa on -06...-07 2.2 direct mallinen. Kannattaisko ihan lähestyä merkkiliikkeen huoltoa tämän asian tiimoilta jotta tietääs tarkastella huoltokirjoja tarkemmin. Ehkä varmaan runkonumerolla asia selviääs mutta epäilen jotta antaako myyjä (autoliike) puhelimessa auton runkonumeroa.
Takaisinkutsu on ollut polttoaineen paineesäätimeen. Rekisterinumero ja soitto GM:lle todennäköisesti selvittää asian.
Noista toisioläpistä vai mikä muuttuvapituuksinen imusarja se nyt sitten onkaan, vähän toisen merkin puolelta asiaa. Mulla helisi ne läpät imusarjassa ja jumittivat välillä. Kyseessä oli vm-01 Mondeo. Otin kylmästi koko läppä hässäkät pois sieltä imusarjasta. En nyt tiiä miten erilainen systeemi Opelissa on, mutta Foordi vaan parani siitä toimenpiteestä...
Sit vaan auto tienposkeen ja sammuttaa hetkeksi.. Uuden käynnistyksen jälkeen varoitus valot sammuu ja taas toimii 
Mutta kyllä se vaan syö miestä rotan lailla, jos ei autolla pysty ajamaan normaalisti ku kesällä! Eli jos syy todella on tuo imusarjan jäätyminen, niin menee taatusti auto vaihtoon.. Olen kuitenkin ostanut auton ympäri vuotiseen käyttöön, enkä kesä autoa!!
