Corsa 1,2 16v -98, X12XE veto aaltoilee, P1405

[McMurry]

Elikkä otsikon mukaisen Corsan veto aaltoilee välillä, aivan kuin joku pumppaisi kaasua vaikka ajaa tasakaasulla tai kiihdyttää. Syksyllä vikavalo paloi ajoittain tyhjäkäynnillä, mutta kierroksia nostamalla vikavalo sammui aina. Tammikuussa vikavalo alkoi palamaan useammin tyhjäkäynnillä, ja tällaista vedon aaltoilua alkoi ilmentyä. Varminten ”nykimisen” saa aikaan kun menee lämpimän parkkihalliin ja lähteen sieltä ajamaan. Vikavalo alkaa nykimisen jälkeen palamaan vasta, kun pysähtyy ja auto on tyhjäkäynnillä.

Vikakoodit on luettu OP-Comilla, vikakoodina P1405 EGR valve feed back signal voltage low. Tämän jälkeen vaihdettu uusi alkuperäinen EGR venttiili, josta ei apua ongelmaan. Nykäisy tulee ajossa aina samaan aikaan, kun EGR venttiili aukeaa OP-Comin mukaan.

Liittykö lämpötila jotenkin EGR toimintaan, onko venttiili kiinni moottorin ollesssa kylmä tai ulkolämpötilan ollessa kylmä? Mistähän päin vikaa kannattaa alkaa etsiä? EGR: liitin näytti hyvältä EGR vaihdettaessa, tietysti vika voi olla johtosarjassa tai ECU:ssakin. Voiko EGR:n johdon ottaa pois ensiavuksi, onko siitä muuta seurauksia kun vikavalon syttyminen?

[McMurry]

Vikakoodi lisätty.

[Alpha]

Mitäs ne EGR:n voltit vielä oli, 99% auki 3.7V ja 0% auki 0.8V?

googlettamalla löysin aika paljon brittifoorumeilta ketjuja samasta aiheesta mutta ratkaisua ei tunnu löytyvän, lähinnä egr:n tukkimista suositellaan. tämmönen muuten löytys:
http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-EGR-blan ... arParts_SM

varmaan tuota tukkimista nyt voisi ainakin kokeilla, eikö?

[McMurry]

Meinasin huomenna tehdä töissä alumiinilevystä tukkeen, mutta teen sen EGRltä lähtevän pakokaasuputken laipan väliin, niin ei tarvii koko EGR irrottaa ja nesteitä valuttaa pois niiku tolla ebay:n levyllä. Noi takaisinkytkennän jännitteet pitäs olla ihan ok Pierburgin (EGR valmistaja) ohjeenkin mukaan. Ilmeisesti nyt siellä on moottoriohjaimessa vikaa tai johtosarjassa, joku satunnainen vika. Eilen kattelin johtosarjaa, eikä siinä mitään ihmeitä näkyny, mutkalla ne johdot vähän kyllä oli. Pitää vielä yleismittarilla mitata.
Ilmeisesti EGR on kiinni virrattomana eli, jos nykäisen johdon siitä irti? Onko jollain tietoa miten se vaikuttaa moottoriohjaukseen, muuten kun vikavalolla?

[prima]

Vaihda ilmamassamittari, niin loppuu aaltoilu.

[McMurry]

Vaihda ilmamassamittari, niin loppuu aaltoilu.

Miten ilmamassamittari liittyy EGR:n takaisinkytkentäsignaaliin? Onko nämä asiat jotenkin yhteydessä toisiinsa?

[McMurry]

Nyt olen saanut selvitettyä, että tuo vika on melko varmasti EGR:n liittimessä johtosarjassa tai johdoissa liittimen lähellä. Liittimestä ei pääse pinnejä poistamaan ilman hajoittamista, koska se on valettu täyteen muovia tms. Joten ainoa vaihtoehto olisi hommata uusi liitin jostain. Mistähän mahtaisi löytyä tuollainen naarasliitin? Mahtaako edes opelilta saada erikseen noita liittimiä vai pitääkö koko johtosarja ostaa? EGR vieressä on AMP Superseal -liitin, joka ei valitettavasti ole samanlainen.
http://aijaa.com/v.php?i=006227778331.jpg

[Robertx]

Periaatteessa liitin saattaa jostain maailmalta löytyä, mutta laita tuonne osto ja myyntipuolelle hakuun. Jollain voi olla johtosarja tai osa johtosarjasta myynnissä, eivätkä ole pahan hintaisia. Toinen vaihtoehto on käydä romikselta / tms. purkamassa. Oletettavasti tuota samaa liitintä on useammassa Opelissa.

[_Jape_]

tuolla naaras liittimiä yms mukavaa. ties vaikka kävis ku on bosch kamaa.

http://www.yritysnet.com/tarvikemotti/sahko.html