B2 omppu ja c30se?!

Viesti Kirjoittaja **millenium** » 10 Maalis 2011, 10:16

Eli onku mahdollista laittaa v6 ompun motiksi r6? Näitähän on kyl tehty mut onko yhtäkää alkup. eli 00--> b2:kkosta? tuleeko päästöt ym vastaan?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 10 Maalis 2011, 10:26

millenium kirjoitti:Eli onku mahdollista laittaa v6 ompun motiksi r6? Näitähän on kyl tehty mut onko yhtäkää alkup. eli 00--> b2:kkosta? tuleeko päästöt ym vastaan?

Ei onnistu. Tulee. Olikohan se raja joku -96 johonkin kuukauteen mihin saakka onnistuu nuo c-luokituksen moottorit.

Viesti Kirjoittaja **millenium** » 10 Maalis 2011, 15:43

Niin vähä epäilinki kaikki kiva kielletään...

Viesti Kirjoittaja **Jones-** » 10 Maalis 2011, 16:40

omega16T kirjoitti:
millenium kirjoitti:Eli onku mahdollista laittaa v6 ompun motiksi r6? Näitähän on kyl tehty mut onko yhtäkää alkup. eli 00--> b2:kkosta? tuleeko päästöt ym vastaan?
Ei onnistu. Tulee. Olikohan se raja joku -96 johonkin kuukauteen mihin saakka onnistuu nuo c-luokituksen moottorit.

Raja oli muistaakseni 7/96.. Mutta porsaanreijän kautta ymmärtääkseni 99 vuoteen asti saa laittaa Irmscherin C40E

Viesti Kirjoittaja **Timo.S** » 10 Maalis 2011, 18:55

Mikäs on tuo porsaanreikä?

Viesti Kirjoittaja **@Heikkinen** » 11 Maalis 2011, 20:19

Se reikä voi olla se, että ulkomailta taitaa pystyä tuomaan tekniikan vaihto romun johon on saksan tiukat päästö laput esim euro 2,3 tai joku muu jolloin auton tyyppihyväksyntään ei välttämättä niin kiinnitetä huomiota. Nuita esim euro2 sarjojakin saa c30se koneeseen jolloin pitäisi onnistua katsastaminen ei vielä -96 uudempiinkin.
Kun taas suomessa vastaava muutos saattaa kompastua autojen tyyppihyväksyntään. Ja kun semmoista mallia ei tehtaalta ole ulos tullut niin ei ole tyyppihyväksyntääkään.
Ja yleensä olikohan -98 eteenpäin mitkä alkaa olemaan tyyppihyksyntä juttuja.

Antti.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 11 Maalis 2011, 21:39

@Heikkinen kirjoitti:Se reikä voi olla se, että ulkomailta taitaa pystyä tuomaan tekniikan vaihto romun johon on saksan tiukat päästö laput esim euro 2,3 tai joku muu jolloin auton tyyppihyväksyntään ei välttämättä niin kiinnitetä huomiota.

Niin...Ari-S:llähän on se Omega vuosmallia -98 ja siihen oli kai vaihdettu jo Saksassa tuo c30se nokalle.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 11 Maalis 2011, 22:53

joo saksassa lyöty toi se keulille eikä ole ollu ongelmaa täällä

Viesti Kirjoittaja **karppa 46** » 12 Maalis 2011, 00:07

omaani muutoskatsastaessa (15.06-96 käyttöönotto) c30se tekniikalle oli insinöörin kanssa juttua tuosta,oli sitä mieltä et saksalla löysemmät normit

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 12 Maalis 2011, 09:39

siellä kyl pitäs olla tiukemmat?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 12 Maalis 2011, 13:04

Ari-S kirjoitti:siellä kyl pitäs olla tiukemmat?

Normit on tiukemmat mutta siellä voi katsastaa auton vanhemman päästöluokan moottorilla maksua vastaan.

Tästä aiheesta käytiin pitkä keskustelu viimekesänä paikallisten harrastajien kanssa.

B2 omppu ja c30se?!

B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!

Re: B2 omppu ja c30se?!