Astra GSi '92

[PJR]

Kattelin eilen että laturin maadoitus ei ole ihan kunnossa, joten suunnittelin sen vaihtoa ja lisämaadoitusta kannesta molemmille puolille koriin. Ensin mittasin kuitenkin latausjännitteen, mittari näytti 14,5 volttia ilman kuormaa . Laturin maajohto vaihdettuna 14.7. Lisämaadoituksella 17 ja risat.... Ylimääräiset maapiuhat irti ja tänään sitten lähikaupasta uusi laturi. Se puskee ilman kuormaa 14.7 volttia ja lähes kaikki sähkölaitteet päällä vielä 13.5 v.

Entisen laturin saat korjattua jännitteensäätimen(löytyy motonetistä) vaihdolla. Huono maadotus/maadotuksen puute särkee jännitteensäätimen ja siitä tulee juurikin tuollanen ylilatausefekti.

[smppa]

Se laturi vaihtui jo uuteen. En jaksanut sen tarkemmin tutkia, mutta näytti siltä ettei tuossa Delcossa ollut mitään irrallista jännittensäädintä. Boschin olisin ostanut tilalle, mutta niitä ei ollut.

Ostaessa paikallaan ollut kartiosuodatin oli aika heikossa hapessa (revennyt päädystä irti), joten se vaihtui varastosta kaivettuun Twisteriin. Norsunkärsän poimut oli jotain silikonia täynnä ja päällä pakkausteippiä, Länsiautosta löytyi hyllystä uusi tilalle. Samalla ostin uuden rekkarinvalon, toisen sai vielä elvytettyä.

[smppa]

Vaihdoin vasemman helman eilen. Selvisi melkein helman pohjan vaihtamisella, etupäästä joutui uhraamaan kaksi levikkeen kiinnityskohtaa. Samalla hitsasin kuskin penkin kiskot kasaan, taaemmat istuinosan kiinnityspisteet oli molemmat poikki.

Helman etupää:
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12743

Takapää: Kaari on vaihdettu joskus ja levike vedetty ruuvilla kiinni kaareen. Ilmeisesti siitä lähtenyt ruostumaan uudestaan
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12742

Poistetut osat:
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12740

Epoksi pinnassa:
http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12741

Kesäpyöriksi löytyi tästä lähistöltä Borbet SH:t, 7.5x16. Huulet tarvii vaan kiillottaa, jos jaksaa/ehtii...

[smppa]

Tutkin tänään takaluukkuun meneviä johtoja haitarikumin sisältä. Yksi oli poikki ja kaksi melkein. Johtosarjassa oli luukun puolella sen verran löysää, että sai tinattua kiinni ilman jatkopätkiä.

Lisäjarruvalon tapaus onkin sitten hieman erikoisempi. Sisällä on 7 polttimoa pidikkeessä. Kaikki ihan romuna, polttimoiden kannat ovat irronneet pohjasta ja kaikki on ihan ruosteessa. Jarruvalo on Hellan tekele ja pohjassa (eli siinä polttimoiden pidikkeessä) on Audin ja Volsun logot. Osanumerolla löytyy kuukkelista Golf mk2:sen USA-takaspoilerin jarruvalon pohja... Kaveri Laakkoselta kertoi pohjan löytyvän Saksasta, jotain parikymppiä tais kustantaa.
Länsiautossa kävin myös kiusaamassa varaosamyyjää, eikä löytynyt GSi:hin lisäjarruvaloa. Enkä itsekään löytänyt sellaista EPC:stä. Ei ollut Alfamerin opuksen kytkiksessäkään lisäjarruvaloa. Orggis spoileri?

[FullMetal]

liekkö siinä lisäjarruvaloa alunperin? mulla itellä kyllä on mutta se näyttääpi vähä jälkiasenteiselta...

[smppa]

Tarkemmin tutkittuani tuossa onkin Zenderin lisälirvake GSi spoilerin reunassa. Ilmankos ei löytynytkään mistään kuvaa samanlaisesta GSi:stä. Ei taida olla kovin yleinen varuste.

[smppa]

Toinenkin helma on nyt vaihdettu, samalla hitsasin apparin jalkatilasta yhden reiän umpeen ja tein vasempaan takakulmaan vähän paikkaa. Tosin molemmat takakulmat tarvii jossain vaiheessa vielä uusia... Jospa tätä jo kohta uskaltais mennä näyttämään konttorille, vielä tarvis puslat vaihtaa tukivarsiin.

[smppa]

Leimalle piti vaihtaa raidetangon pää oikealle puolelle. Tänään kävin näyttämässä uudestaan ja taas saa ajaa ens kevääseen.

Vanteiden kiillotus on vähän vaiheessa, yksi vielä tekemättä. Tänään tuli 2 kpl Falkenin 912:sia , niin saan kiillotuksen jälkeen eteenkin SH:t alle.

Ostehetkellä:

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12758

Kiillotettu:

http://opel.desteem.org/displayimage.php?pos=-12757

[smppa]

Astralla oli perjantaina pieniä lämpöongelmia. Anoppilaan olin menossa ja lämmöt tapissa. Perillä selvis, että koneen takaa jakotukista oli irronnut letku ja vedet hukassa... Aika v****mainen laittaa takaisin se jakotukin päähän tuleva letku yläkautta, kun kone on KUUMA.

Lämpenemisen syyksi paljastui sitten toimimaton flekti. Mulle tullessa flektin anturi oli rikki, puhallin pyöri jatkuvasti. Tilalle vaihdoin omista laatikoista löytyneen 2-napaisen anturin. Risakin oli 2-napainen mutta liittimessä oli kuitenkin 3 napaa, joten ajattelin että sinne kuuluisi 3-napainen anturi. Tilalle laittamani anturikin oli rikki, sillä ei flekti pyörinyt ollenkaan. Eipä tullut testattua...

Seuraavaksi ostin uuden 16v:n 3-napaisen anturin. Enkä taaskaan testannut toimintaa.
Tälläkään ei siis toiminut.
Anoppilassa ohitin anturin hyppylangalla, jotta pääsisin edes kotiin. (Eikai kukaan halua anoppilaan jäädä tarpeettoman pitkäksi aikaa...)

Nyt tutkittuani ongelmaa, paljastui että etuvastus on rikki, eli hitaampi nopeus ei toimi. Jostain syystä ei kyllä toimi nopeampikaan.
Nyt sitten laitoin tilapäisesti katkaisimen ohittamaan etuvastuksen, jotta saan flektin itse päälle. Täytyy varmaan ostaa se 8 venaisen 3-napainen anturi ja jostain ehjä etuvastus.

[smppa]

Flektiongelma korjaantui ehjällä vastuksella ja 1.8 16V:stä pummitulla 3-napaisella kytkimellä. Uuden 16V:n kolminapaisen palautin Motonettiin viallisena.

Tuossa kesäloman aikana korjaantui mm. mankan kytkennät ja lämppärin valot. Lämppärin valoiksi laitoin siniset ledit. Myöskään valokatkaisijassa ei pala valot, joten ajattelin purkaa sen osiin jos sieltä sais lampun vaihdettua. Toista kertaa en enää tee samaa virhettä. Katkaisija kyllä purkautui osiksi, mutta jotain pienempää kuulaa ja jousta lenteli pitkin tallia. Polttimokin on tinattavaa mallia. Kasaan en sitä enää saanut, vaan piti hakea CTi:ltä toinen katkaisija. Ei kyllä pala valot siinäkään....

Uutta osaa olen tilaillut vähän sieltä sun täältä, kiinni laitettuna FK:n öljynpaine- ja öljynlämpömittarit, Prosportin seosmittari ja JOM vaihdekepin nuppi.

Tuloillaan on myös pientä päivitystä tekniikkapuolelle. Kannen viilailua, ehjempi nokka (ehkä viri), XE:n suuttimet, XEV:n kaasuläppäkotelo ja Perfect Power SMT6:n.

Sitten pitäisi vielä ne puslat vaihtaa, hitsata kuskin penkin kiskot, vaihtaa peltiä takakulmiin ja tankinluukun ympärille, jne....

[smppa]

...ehjempi nokka (ehkä viri)...

Siis tulee Dbilas 272 asteinen ja säädettävä nokkapyörä...

[CTi]

Se alkaa karkaamaan lapasesta tuo palikan haalinta...

Menipä taas omat hommat sen verra ketuiks, etten kerinny tänää vielä koskee sun osiin. Josko huomenissa...

[smppa]

Se alkaa karkaamaan lapasesta tuo palikan haalinta...

Ai miten niin?

Koitin kaivaa niistä jousista tietoja, ja löytyi tällainen: http://www.catcams.be/datafiles/docs/sp ... 005xx1.htm

[CTi]

Joo, nyt kun tarkemmin muistelee, nii ohan tota tullu tavattua jokunen kerta. En vaan muistanu, et siin oli jotain jäykkyyksistäki sanottu.

Tälläsiä sain mittaillessa tuolla meijä vaakalla. Sellanen tasanen parinkymmenen kilon heitto noihin, ei mikään yllätys ettei se o iha tolkuissaan.
Mut onpaha ainaki samalla vaakalla nuo käytetyt vakiot vs kent nii voi jotenki vertailla.

pituus vakio kent
38mm 4-6kg 6-8kg asennusmitta
37mm 6-8kg 8-10kg +1mm shimmiä
26mm 58-62 62-68 12mm nosto
25mm 66-70 70-76 +1mm shimmiä

[rala]

...Katkaisija kyllä purkautui osiksi, mutta jotain pienempää kuulaa ja jousta lenteli pitkin tallia. Polttimokin on tinattavaa mallia. Kasaan en sitä enää saanut, vaan piti hakea CTi:ltä toinen katkaisija. Ei kyllä pala valot siinäkään....

Katkaisija ei räjähä miljoonaan osaan jos pitää sen valokatkaisijan napin vedettynä sisävalo asentoon. Ite tein saman virheen siihen valoa vaihtaessa, mut sain onneks takasi kasaan parin tunnin näpertelyn jälkeen ja ledinkin siihen palaneen polttimon tilalle vaihdettua.

-Allu