C16XE tehopula, myöhästää kolmospytyn sytytystä

[Tuomas]

Ennenkin on tästä ollut puhetta mutta vikaa ei ole löytynyt. Auto on siis 1993 Corsa GSi ja moottori C16XE.

Koneesta on siis tehot vaihtelevasti hukassa, teho aaltoilee tai tulee pykälittäin. Joskus vain tuntuu siltä että tehoa ei ole. Ulkolämpötila vaikuttaa siihen aika selkeästi, parinkymmenen asteen pakkasella toimii liki normaalisti, ja mitä lähemmäs nollaa tullaan sitä enemmän sitä tehonpuutetta esiintyy. Kesälämpimillä en ole ajanut.

Nyt siitä tarkistettiin techillä mitä se näyttää, ja muuten kuulemma oli arvot ihan normaaleja, mutta reippaassa kiihdytyksessä ecu myöhästää kolmospytyn sytytystä kymmenisen astetta.

Tuo on minulla ollut ajossa noin 10 tkm, ja siihen on vaihdettu ilmamassamittari, puola, tulpanjohdot, tulpat, ecun lämpöanturi ja takapönttö. Massamittari oli rikki ostaessa ja puola hajosi sittemmin, tulpat oli loppu. Tulpanjohdot ja lämpöanturi tuli vaihdettua varuiksi eivätkä tehneet mitään havaittavaa muutosta mihinkään. Alipaineletkut on kaikki paikoillaan ja näyttää ehjiltä, norsunkärsä massamittarilta kaasuläpälle on imusarjan alla eikä sitä näe, mutta se on muovia eikä kumia joten ihan arvauksena veikkaisin sen olevan ehjä. EGR-venttiiliä ei ole. Venttiilinvarrenkumit on sohlot ja öljyä menee näppituntumalla litra tonnilla, en ole pitänyt kirjaa.

Ehdotuksia?

[madi]

Minkäs laatuista bensaa olet tankkiin laittanut ?

[Tuomas]

Ysikasia sinne on pelkästään työnnetty siitä asti kun auto on mulla ollut, pääsääntöisesti Nesteeltä. Nesteen aineet siellä nytkin on.

[madi]

Tuntuisikohan v-powerilla tätä samaa
ihan selvästi moottori alkaa laskemaan ennakoita kokeileppa tankata ja käytät akun kaapelin irti että nollaa boxin samalla
onkohan boxissa jotkut lastut paikallaan ? nakuanturin piuhat kunnossa ?

[Tuomas]

Voisi sitä v-poweriakin kokeilla, mutta kai sen ysikasillakin pitäisi toimia normaalisti kun ysivitosenkin pitäisi tehtaan mielestä riittää...

Ei ole tiedossa että siellä mitään sipsiä olisi. Nakuanturin piuhaa joskus katselin auton alla makoillessa kun ei sinne muualta näe, mutta eipä se silmään näy minkälainen kontakti siellä on. Voisihan sen putsailla, mutta ei jaksa kiinnostaa nostaa autoa pukeille ja ryömiä sinne alle kun imusarja on kevyesti edessä

[Juho M-P]

Mä epäilisin että vika on ECU:ssa.

[Tuomas]

Sekin voi olla joo. Onneksi on C16XE:n osia saatavilla joka nurkalla, sen kun valitsee

Jostain kun löytäisi toisen ecun kokeiltavaksi niin voisi tuota selvittää, löytyykö foorumilta ystävällistä sielua jolta voisi ecua lainata? Mäyräkoira/kossupullo tms. tulee vaivanpalkkaa

[Tuomas]

Tulipa tuossa ajan kuluksi mitattua puristuksetkin. Sattumalta mittariin ei päässyt käsiksi joten tuli haettua uusi, jossa oli takaiskuventtiili sökö joten ihan tarkkoja arvoja ei saanut, mutta ihan tasaiset ne puristukset oli, noin 16 bar joka pytyssä. No, tulipahan mitattua.

[omega16T]

Hyvänä vinkkinä tuon ecun ja muidenkin osien testaukseen ihan yleisesti, myös muissa kuin pelkästään tässä tapauksessa, kannattaa tehdä mielummin niin päin että laitat oman osan toiseen autoon. Noin päin toimiessa ei ole vaaraa särkeä lainassa olevia osia ja vikakin selviää ehkä vähän helpommin. Noin saa hyvin eliminoitua vikamahdollisuuksia pois osa kerrallaan.