öljyvuoto ja puristuspaine

[FullMetal]

aika hurja ettei tiivistettä ollenkaan, liekkö etes mitään silkoonia tms laittanu sinne? on aika paha jos pelaapi ilman kannentiivistettä.

jos yksityiseltä ostanu auton ni pahapa siinä on mennä mitään korvauksia vaatimaan. sehän auto yleensä myydään siinä kunnossa missä se on mutta olipa kyllä melko mulkku myyjä ja ite saattasin kyllä ainaki pikkusen puhelun soittaa ja kiitellä hyväksi sen.

[peppe65]

Koneella ajettu 200-400 tuhatta. Männät olivat tiukan oloiset ei pitäis falskata sieltä, mutta kaikki on mahdollista. Laitan lisä infoo kunhan saan tarvittavat työkalut motonetiltä hankittua, niin pääsen spurkamaan venttiilit pois. Laitan kuvia päivällä minkä minkä näköinen kansi ja männät.

[Robertx]

Myyjä voi ainakin sanoa, ettei taatusti vuoda kannentiivisteestä Ihmeen hyvin kuitenkin paineita löytyi tosiaan ilman tiivistettä.

[Miro.Simounen]

aika hurja ettei tiivistettä ollenkaan, liekkö etes mitään silkoonia tms laittanu sinne? on aika paha jos pelaapi ilman kannentiivistettä.

eihä kaikissa koneissa ole kannentiivistettä, esim kuplassa! Tosin siellä ei ole vettäkään sotkemassa!

[Tuomas]

jos yksityiseltä ostanu auton ni pahapa siinä on mennä mitään korvauksia vaatimaan. sehän auto yleensä myydään siinä kunnossa missä se on

Auton täytyy myös yksityisten välisessä kaupassa olla siinä kunnossa kuin on sovittu. Takuuta ei tietenkään ole, mutta jos myyjä tietoisesti harhauttaa ostajaa niin kyllä siinä korvausvelvolliseksi joutuu. Rikkinäisenä myyty auto on kyllä vähän vaivalloinen tapaus.

[lmb-58]

aika hurja ettei tiivistettä ollenkaan, liekkö etes mitään silkoonia tms laittanu sinne? on aika paha jos pelaapi ilman kannentiivistettä.

eihä kaikissa koneissa ole kannentiivistettä, esim kuplassa! Tosin siellä ei ole vettäkään sotkemassa!

sitä suuremmalla syyllä kannattaa kansi purkaa ja tutkia kun yhdessä pytyssä ei ole puristuksia. älä nyt fullmetall eikö se ole aika hyvä kun toimii ilman kansipahvia.

[peppe65]

Moro taas.
Kansi on ollut irti ja kaikki muukin mikä on ollut kannessa tarkastettu öljy paskaa oli niin paljon että meni päivä putsatessa. No vein kannen autolle takas ja putsasin männän päitä, niin ykkösen männästä puuttuu pieni palanen et rengas näkyy mut kuitenkin mäntä ei heilu.
Tässä laskeskelin jos sais männät, renkaat ja kannen koneistuksen venttiili hommineen 250€ niin osat Motonetiltä 410€ kaikki muut paitsi männät ja männänrenkaat, niin hinta ois toi 660€. No ite tekisin spurku työn ja kasauksen johon tarviin hallin mikä maksaa 10h/200€ . Jos sais vielä hyvän mielen, niin kaikki ois kohallaan.
En jaksa ruveta ees tappelee entisen omistajan kanssa koko asiasta, kun hatuttaa ku pientä oravaa jolta on eväät hävinnyt.
Tossa jo mietin et jos vaihtais koko koneen mut sekin vie aikaa jonkin verran.
Lopuksi kesä on tulossa niin taidan hommata hyvän fillarin ja polkea koko kesän, niin ois syksyllä kovassa kunnossa.
Ai niin kannen pultit ei ollut momentissa lainkaan ja kansipahvi oli palanut kanteen kiinni ja oli surkeessa kunnossa.
Kiitos kaikille jotka ootte ottanut osaa tähän keskusteluun.
Hyvää kesän odottelua kaikille T: Pertti

[Tuomas]

kansipahvi oli palanut kanteen kiinni ja oli surkeessa kunnossa.

Siis siellä oli se tiiviste kuitenkin?

[Robertx]

Näköjään oli sitten kuitenkin tiiviste... tosin eipä sitten muuten ollut kunnossa... liekö sitten edellinen omistaja ollut avannut ollenkaan tai sitten luovuttanut jo ennen kasausta...
Ymmärrän hyvin, ettei ainakaan tässä vaiheessa moisen kunnostaminen innosta.

[lmb-58]

alkoi selviämään miksi oli niin hyvät puristukset, ei siellä ilman pahvia olis tuollaisia ollut. eihän tuossa ole mikään hirveä työ irroittaa öljypohja ja laittaa se yks mäntä siihen kun kansi on jo pois, varsinkin jos sylinterit on kunnossa, jostain purkumoottorista käytetty mäntä ja uudet renkaat ja laakerit, tulee ihan hyvä.

kasailtiin kerran 1200 ladan moottori kolmesta puretusta, sieltä vain parhaat osat katseltiin, kansipahvi ja öp:n tiiviste vain uusiksi, ja tulihan hyvä, ei savuttanut, kolissut eikä syönyt öljyä, eikä mitään muuta uutta kun nuo tiivisteet, autolla ajettiin paljon vielä ja sitten vielä venäjälle meni ehjänä, niin että ei sitä aina tarvi uusia osia ostaa jos halvalla pitää saada liikenteeseen, ja vielä koneistettiin kulunut nokkaakseli ja keinut rälläkällä.

[Miro.Simounen]

alkoi selviämään miksi oli niin hyvät puristukset, ei siellä ilman pahvia olis tuollaisia ollut. eihän tuossa ole mikään hirveä työ irroittaa öljypohja ja laittaa se yks mäntä siihen kun kansi on jo pois, varsinkin jos sylinterit on kunnossa, jostain purkumoottorista käytetty mäntä ja uudet renkaat ja laakerit, tulee ihan hyvä.

kasailtiin kerran 1200 ladan moottori kolmesta puretusta, sieltä vain parhaat osat katseltiin, kansipahvi ja öp:n tiiviste vain uusiksi, ja tulihan hyvä, ei savuttanut, kolissut eikä syönyt öljyä, eikä mitään muuta uutta kun nuo tiivisteet, autolla ajettiin paljon vielä ja sitten vielä venäjälle meni ehjänä, niin että ei sitä aina tarvi uusia osia ostaa jos halvalla pitää saada liikenteeseen, ja vielä koneistettiin kulunut nokkaakseli ja keinut rälläkällä.

Ohaa noita joskus kasattu, eikä ees vaihettu renkaita saati laakereita, tais sinne uus tiiviste sentää mennä.

tuon koneen kunnostus ei tosiaa iso homma olis enää, mäntä tosiaan jostain vaan ja pudottaa paikalleen