Omega A 2.0i kulkemaan E85:lla?

[Motocoyote]

Nyt kun tuo polttosoppa alkaa olla jo sen verran arvokasta niin tulipa mieleen että jos mulkkais tuon vanhan uskollisen A-omenan kulkemaan E85:lla. Tuota E85:sta kun suomesta poiketen on varsin kattavasti tarjolla tuossa ruotsin puolella.
Koneen virkaa tuossa ompussa hoitaa 20SE.

Mitä tuolle keksinnölle pitäisi tehdä jotta se kulkisi edes jotakuinkin ongelmitta tuolla viinalitkulla?

A) Täytyykö/kannattaako ruttuja nostaa? Paljonko?
B) Seosta ainakin täytyy rikastaa, mutta kuinka rankasti?
---> Mikä on paras konsti seoksen rikastukseen? Vastusta johonkin väliin? Isompaa suutinta?
C) Mitä mahtaa tuo moottori noin yleisesti ottaen tykätä etanolisoosista? (Tiivisteet, polttoainejärjestelmä?)

Toki tähän ketjuun mahtuu juttua noin yleisestikin E85:lle muuttamisesta.

Seuraavassahan näkyikin perusasiaa muutoksesta:
http://e85vehicles.com/converting-to-e85.html

[_Jape_]

Eihän tuossa ole järkeä lähteä "virittämään" esim suuttimilla tai bensapaineen säätimellä tai muulla moottoria koska sitten se vie varmasti enemmän bensaa kuin vakio 2.0 ohc ja tulee näin siis kalliimmaksi ajaa kuin E10llä vaikka olisikin hiukan halvempaa.
Ellei se soppa nyt sit ole noin 50 senttiä halvempaa kuin suomessa niin sitten asiaa voisi jo harkita.

[Motocoyote]

Viimeks ku E85:sta ostin se maksoi 90 senttiä litra. Tämän hetken hintaa en tiedä, mutta huonon kruunun kurssin vuoksi se on varmaankin hieman yli euron.

Säästöä siinä tulisi, aivan taatusti.

Joten, vinkkiä? Ohjeita? Vihjeitä?

[Jarno]

Itse ajanut viime keväästä asti E85:lla Vectra-A:lla moottorina x20xev.
Ainoastaan kovimpien pakkasten aikana en ajanut, käyntiin lähtö sen verran heikkoa.
Moottoriin on vaihdettu jotku korkeapuristeisemmat männät, nakutti ajoittain v-powerillakin. Siinä itse asiassa syy miksi aloin testaamaan E85:ta.
Muita muutoksia ei ole kuin C20LET:in suuttimet vaihdoin.
Keskikulutus pyörii siinä 12l/100km pintaan.

[Motocoyote]

Meniskö 20SE:n seoksen rikastus hoitaa tarvittavan verran 20XE suuttimilla?
Itse en faktaa muista suuttimien koosta 20SE:ssä ja 20XE:ssä, mutta joku muistaa taatusti.

Eli, 20SE ryyditettynä XE suuttimilla, riittääkö, vai onko laitettava jostain vielä isommat suuttimet?

[omega16T]

Meniskö 20SE:n seoksen rikastus hoitaa tarvittavan verran 20XE suuttimilla?
Itse en faktaa muista suuttimien koosta 20SE:ssä ja 20XE:ssä, mutta joku muistaa taatusti.

Eli, 20SE ryyditettynä XE suuttimilla, riittääkö, vai onko laitettava jostain vielä isommat suuttimet?

Juuri noita xe:n suuttimia olisin itsekin ehdottanut koska uskoisin niiden olevan juurikin sen verran isommat kuin kulutukselle pitääkin. En jaksa laskea prosentuaalista eroa paljonko nuo on isommat. Se:ssä suuttimet on 170cc ja xe:ssä muistaakseni 214cc. Tuolle E85:llehan seosta pitää rikastaa se 25% muistaakseni joten nuo xe:n suuttimet vois olla aika hyvät ja sitten bensanpaineella voi hoitaa hienosäädön.
Ruttua olis hyvä nostaa jotta sais täyden hyödyn tuosta aineesta. Oma epäily on että joku lähemmäks 12 puristukset vois olla vielä ihan jees mutta kertokoon joku tuosta tietävä faktaa millaiset rutut tuo E85 oikeasti kestää nakuttamatta tuollaisissa perhemoottoreissa joissa ei overlappiakaan ole nokissa juuri ollenkaan.

Bensalinjat, tankki ja jakotukki pitäis olla hapettumatonta mallia mutta itseänikin kiinnostais tietää että mikä muovilaatu kävis bensalinjaksi tuolle E85:lle.
Lohkolämppäriä nuo kuulemma tarvii jo aika pienilläkin pakkasilla. St1:n edustaja ei osannut kertoa tuosta oikein mitään mutta arveli että käynnistymisen raja ilman lohkolämppäriä vois olla jossain -5 ja -10-asteen välillä.

[Motocoyote]

Okei, noi XE suuttimet näyttäs varsin passeleilta. Nyt kun vielä selviäis että paljonko kannattaa nostaa ruttuja.

Jotkut ovat sanoneet että tuo etanoli kävisi anodisoimattomien alumiiniosien päälle, mikähän siinä on se mekanismi, miksi käy?
Täytyykö se alkaa viritteleen anodisointivehkeitä jotta saa imusarjan kestämään?

[Miro.Simounen]

Okei, noi XE suuttimet näyttäs varsin passeleilta. Nyt kun vielä selviäis että paljonko kannattaa nostaa ruttuja.

Jotkut ovat sanoneet että tuo etanoli kävisi anodisoimattomien alumiiniosien päälle, mikähän siinä on se mekanismi, miksi käy?
Täytyykö se alkaa viritteleen anodisointivehkeitä jotta saa imusarjan kestämään?

etanoli syövyttää alumiiniä

[Jarno]

Okei, noi XE suuttimet näyttäs varsin passeleilta. Nyt kun vielä selviäis että paljonko kannattaa nostaa ruttuja.

Jotkut ovat sanoneet että tuo etanoli kävisi anodisoimattomien alumiiniosien päälle, mikähän siinä on se mekanismi, miksi käy?
Täytyykö se alkaa viritteleen anodisointivehkeitä jotta saa imusarjan kestämään?

etanoli syövyttää alumiiniä

Seostamatonta alumiinia...

[AlpinWeiss]

Olen tankannut 2001 mallin G-Astraan kymmeniä kertoja re85:sta bensan kanssa suhteessa n.30%bensaa. Kone on se tehottomampi 1.6l. Toiminut on aivan normaalisti ja ajattelin toimintaa myös jatkaa. Kulutuksessa nyt en ole matka-ajossa huomannut sen suurempia eroja, ja käyntiinkin on aina hyvin lähtenyt. Tankkiin vaan ja kovaa ajoa!

[omega16T]

En olis huolissaan imusarjan kestävyydestä, sen enempää kuin imukanavienkaan. Keskittyisin lähinnä jakotukkiin, bensalinjoihin ja tankkiin joista voi irrotakin jotain tukkien suuttimet ja suodattimen. Muovitankit lienee kaikki ok, mutta se kiinnostaisi edelleen millaista muovia linjat pitäis olla että kestävät.

[jp_olli]

http://www.ecoflex.nu/

http://www.flexitune.se/

Tuossa pari linkkiä avuksi.

[omega16T]

Auttais paljon enemmän ku olis ensimmäisellä kotimaisella tuota tietoa.

[exclusive]

Eli, 20SE ryyditettynä XE suuttimilla, riittääkö, vai onko laitettava jostain vielä isommat suuttimet?

joo no periaatteessa riittää mutta saa liikaa bensaa tyhjäkäynnillä=tukehtuu

B) Seosta ainakin täytyy rikastaa, mutta kuinka rankasti?
---> Mikä on paras konsti seoksen rikastukseen? Vastusta johonkin väliin? Isompaa suutinta?

luulisin että helpoin konsti on kääntää ilmamäärä mittarin kiekkoa pari kolme hammasta olikohan myötäpäivään, jolloin myös kone reagoi kaasuun herkemmin ja vääntää alempaa