Eräs autonasentaja väitti että 16sv koneesta ei löydy noita venttiili varren ohjuri kumeja koska siinä on hydrauliset nostajat.
Eihän tuossa tiedossa ole vissiin mitään perää?
Tuskin meinaan kone on niin paljon kulunut että kuluttaisi öljyä 1L/2000km. Ajettu 230tkm.
Jos sielä nyt sitten on sellaiset niin onko kuinka vaikea vaihtaa ja paljon yleensä veloitetaan korjaamoissa?
Ohjuri kumit
Siitä autonasentajasta en tiijä, mut hydrauliset nostajat tarkoittaa öljyn(paine) avulla säätyvää mäntää, joka pitää nostimen (ts.laahain) aina oikeassa välyksessä. Välys on muistaakseni luokkaa 0,02mm. riippuen hieman moottorista. Nokka sitten liikuttelee nokan pyörimisen ja sen nokkakulmien mukaan näitä nostimia, mitkä painaa venttiilihatun kautta itse venttiilin alas ja venttiilijousi nostaa ripeästi venttiilin takaisin ylös.On 2003-10-22 16:02, jariz wrote:
Eräs autonasentaja väitti että 16sv koneesta ei löydy noita venttiili varren ohjuri kumeja koska siinä on hydrauliset nostajat.
Eihän tuossa tiedossa ole vissiin mitään perää?
Jos sielä nyt sitten on sellaiset niin onko kuinka vaikea vaihtaa ja paljon yleensä veloitetaan korjaamoissa?
-voima-vastavoima-
Venttiilinohjauskumi löytyy taas venttiilin yläpäästä, venttiilijousen sisäpuolelta venttiilin "lävistämänä". Tämän kumin tehtävä on estää öljyä pääsemästä venttiikäytävää pitkin palotilaan. Öljy sinne vuotaessaan aiheuttaa polttoaineen huonompaa palamista eli tehot tippuvat, kone karstoittuu ja savuttaa sinistä pakokaasua.
Itse kumit ovat simppeli vaihtaa, mutta ongelma on kaikki ne rojut mitä siinä yläpuolella on edessä.
Työhön menee aamupäivä itsetehtynä. Osia mitä tarvitsee ostaa on suurinpiirtein näin:
(kyseessä 1.8 GSI rojut, kun avasin)
1.Nokka-akselin tiiviste 6,5 euroa
2.Kansipultit 20 euroa
3.Kansitiiviste 33 euroa
(Yläpään koko tiivistesarja 66,4 euroa) - ei pakko uusia
4.Keinuvivut 76 euroa -ei pakko uusia
5.Sylinterikannen tason tarkistus 10 euroa -ei pakko tutkia
6.Nokka-akselin kiillotus 30 euroa -ei pakko tehdä
7.Vesipumppu -ei pakko uusia
8.Nokkahihna 22,5 euroa -ei pakko uusia
9. Venttiilivarren kumit -kuittia en löydä mut euron pari kappale
10. Öljynsuodatin -ei pakko uusia
11. Öljyt 16,40 euroa
12. Öljyntyhj.ruuvin tiiviste 1 euro -ei pakko uusia
Muita tarvikkeita
-Jäähdytin nestettä 10 litran pörnikkä
-Venttiilinpuristus pihdit
-Kangasriepua
Hinnat ei ole niitä halvimpia, kun virallisesta moottorikoneistamosta ostin, kohtuullista kyllä. Joissakin paikoissa olisi vieläkin voinut säästää, mutta mitäpä halvalla saa. Autokorjaamoiden hinnat pyörivät siellä n.30euroa / tunti. ja osista riippuen kokonaishintakin.
_________________
t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
<font size=-1>[ This Message was edited by: 18E on 2003-10-22 19:01 ]</font>
Asconan konehan on siitä erikoinen että nokka-akselin irroitus vaatii kotikorjaamossa ainakin kannenpulttien avaamisen. Merkkikorjaamossa on kuulemas sellainen laite joka puristaa kaikki ventiilit yhtäaikaa kasaan niin että akselin saa pois ilman kannen irroitusta. Jos öljyä hukkuu vain noista venttiilivarren kumeista niin merkkiliike saattaa tälläisessä hommassa olla halvempi. Onhan tuo tietysti helppo homma jos onnistuu vonkaamaan ko. vehkeen lainaksi.
Enpä rupeaisi kanta avaamaan jo muuta syytä ei ole kuin ventiilivarren kumit. Yrittäisin lainata tuon erikoiskalun ja jos ei onnistu niin sitten merkkiliikkeeseen. Omasta avasin tosin kannen kun piti kansitiiviste kuitenkin vaihtaa. Ventiilikoneistossa osia ei kannata sekoittaa vaan samat ventiilit ja muut osat samoihin paikkoihin. Ne mukautuvat jonkinverran nokka-akseliin.
Kyllä se onnistuu ekalla kerrallakin ihan hyvin,kunhan ei pidä turhaa kiirettä ja ottaa vaik jonku kaverin mukaan pähkäileen. 4.silmää näkee paremmin..On 2003-10-22 20:43, jariz wrote:
Tarviiko kantta välttämättä irrottaa?
Osaiskohan ton homman tehä itse kun en ole koneen kanssa mitenkään hirveästi ollut tekemisissä? Kaikkea muuta kyllä on tullut tehtyä..
Momenttiavain on aika ehdoton työväline, ainakin jos nokkapyörää pulttaa takaisin. GM erikoistyökalu voi olla tosi hankala saada ellei ole kaveria korjaamolla, sitten ei auta kun repiä rojut ulos..ellei vie opelille, hinta on sitten mitä on..
Muistankohan oikein et GSI 16V mallissa olis ollut nokan kiinnitys "sillai fiksusti" ettei tarvis repiä koko kantta, prkl!
Samalla kannattaa tarkistaa että nokka ei ole liian kulunut (naarmuja/himmentymiä) samoin nostajat.
Tosiaan, jos tunget vanhat osat takaisin niin ehdottomasti sitten takaisin samoille paikoille, tussilla saa raapustettua koukeroita..
Nii, ekaa kertaa tehdessä kantsii olla tarkkana kun pistää liitospintoihin tiivisteliimaa, ettei sitä vaan pääse seikkailemaan minnee muualle. esim.nokan öljykanavas ei iso roska tarvi olla kun voitelu pettää.
t:Ville
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"
"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"