Y26SE antureista

[RasvanenApina]

Moro.
Olis ongelmaa kyseisen koneen omaavasta vectrasta. Ongelmana on nykiminen ja nyt on pakko kysellä apua.
Ensiksi on pakko huomauttaa että auto on seisonnassa ja katsastamaton joten korjaamolle vieminen ei nyt ihan heti onnistu.
Oireena on:
1. huono kylmäkäynnistys. sammuu heti kun käynnistää mutta kun tarpeeksi tarttailee ni alkaa käymään tyhjäkäyntiä
2. kaasua painaessa nykii ja meinaa sammua ja sammuukin jollei päästä kaasusta. Tosin pintakaasulla ottaa kierroksia mutta kun kunnolla painaa niin tiputtaa kierrokset.
3. kun nyt sitten painetaan kunnolla kaasua tulee aika kova kolahdus, mielestäni jakoremmin puolelta. Saattaa aiheuttaa vikakoodin jossa luki muistaakseni engine misfire...
4. pakokaasussa haisee bensa ainakin silloin kun koittaa kylmäkäynnistää.

Eli nyt kun kävin läpi kaapelilla auton antureiden toimintaa niin yksi pisti silmään.
73 Ambient Temperature -1720 °C
Saman tyylinen lista löytyy http://www.opel-scanner.com/forum/index.php?topic=521.0

Onko tämä ihan normaali arvo ja mikä anturi tämän tiedon antaa?

Ja nämä vikakoodit taitaa olla viimisemmät mitä autosta löytyy.
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
Aiemmin autosta löytynyt mutta ei uusiutunut
P0430 catalyst system Efficiency below Threshold (bank 2)

Jos tulee muita ideoita mitä kannattaa tsekata niin kannattaa vähän juurtajaksaen selittämään kun en oikein autosähkö "uudemmissa" autoissa ole täysin lapasessa...

[ojala77]

kampi akselin asentotunnistin on yleinen vika mootorissa on jättänyt kerran itellä matkalle sen takia.

[RasvanenApina]

mahtaako sitä pystyy mitenkään mittailemaan ja missä sijaitsee?

[kcl]

Sijaitsee öljynsuodattimen vieressä ja vikaantuessaan voi aiheuttaa mitä mystisimpiä ilmiöitä sekä erilaisia vikakoodien yhdistelmiä "vailla mitään järkeä". Edullinen osa ja melko helppo vaihtaa, johdon kun muistaa vetää mahdollisimman kaukana pakosarjasta niin kestää vähän pidempään. Liitin on koneen takana vähän hankalasti mutta kärsivällisyydellä se sieltä vaihtuu.

Koodit 0170 ja 0173 ovat todennäköisesti siitä että ilmamäärämittari on tiensä päässä. Aika monella noi koodit on hävinny ko. mittarin vaihdolla.

0430 on ns. esikattien aiheuttama, ts. tukkeutuvat "liian pian". Tätä on menestyksellä korjattu siirtämällä lambdat taaemmas putkistossa. Eikä tästä ole syytä olla huolissaan, ainut on että jos usein toistuu niin palaa moottorinkuva-merkkivalo mittaristossa.

Tuo lämpötila-juttu: toimiiko ulkolämpötilan näyttö oikein?

[Tubbe]

Tuo engine misfire viittaa huonoon kipinään joka taas johtuu luultavasti tuosta kampiaksilan anturista. Itse vaihtaisin ensin tuon kampianturin ja jos ei sillä korjaannu niin mittaisin tuon puolapaketin ja sen ilmamäärämittarin toimivuuden. Ei kannata ostaa noita osia ennen kuin mittaa nuo vanhat koska noista kyseisistä osista saa köyhtyä jo huomattavasti enemmän.

[RasvanenApina]

Sijaitsee öljynsuodattimen vieressä ja vikaantuessaan voi aiheuttaa mitä mystisimpiä ilmiöitä sekä erilaisia vikakoodien yhdistelmiä "vailla mitään järkeä". Edullinen osa ja melko helppo vaihtaa, johdon kun muistaa vetää mahdollisimman kaukana pakosarjasta niin kestää vähän pidempään. Liitin on koneen takana vähän hankalasti mutta kärsivällisyydellä se sieltä vaihtuu.

Koodit 0170 ja 0173 ovat todennäköisesti siitä että ilmamäärämittari on tiensä päässä. Aika monella noi koodit on hävinny ko. mittarin vaihdolla.

0430 on ns. esikattien aiheuttama, ts. tukkeutuvat "liian pian". Tätä on menestyksellä korjattu siirtämällä lambdat taaemmas putkistossa. Eikä tästä ole syytä olla huolissaan, ainut on että jos usein toistuu niin palaa moottorinkuva-merkkivalo mittaristossa.

Tuo lämpötila-juttu: toimiiko ulkolämpötilan näyttö oikein?

kirjottelin tossa jo toisellekkin topikille http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 7#p1769407
Tosiaan löysin ja mittailin kampiakselin anturia ja oikein mielestäni toimii. Toisaalta en tarkistanut mistä ne johdot on vedetty. Saattaa olla katissa kiinni. tarkistetaan...
Sitten miettisin kanssa näitä nokka-akselin antureita. Koitin kattella missä ovat mut ei mitään hajua... Osaako joku kertoa?
Ulkolämpötila näyttää oikein. Sille oli oma anturi puskurissa suoraan rekisterikilven alla. Testattu.
Jostain luin että ylempien imusarjojen alla, melkeen suoraan öljyn täyttö propun takana on joku lämpötila-anturi tai vastaava. Voiko toi erikoinen pakkaslukema liittyä tähän anturiin?

Tuo engine misfire viittaa huonoon kipinään joka taas johtuu luultavasti tuosta kampiaksilan anturista. Itse vaihtaisin ensin tuon kampianturin ja jos ei sillä korjaannu niin mittaisin tuon puolapaketin ja sen ilmamäärämittarin toimivuuden. Ei kannata ostaa noita osia ennen kuin mittaa nuo vanhat koska noista kyseisistä osista saa köyhtyä jo huomattavasti enemmän.

Sitä tässä koitettan välttää että ei lompakko kovin paljoa pienenis.