AstraG2,2 käyntihäiriö lämmetettä.

[Asco-vainaa]

Eli semmonen ongelma on, että kylmänä käy ihan normaalisti, mutta kun lämmöt nousee, niin alkaa nykimään ja nykiminen pahenee koko ajan. En oo kyllä kokeillu mihin asti pahenis. Pysähtyessä tyhjäkäynti heittelee oikeen kunnolla, kierroksia ottaa kyllä. Kun sammuttaa ja 2-3min odottaa niin taas käy ihan normaalisti ja jonkun matkaa taas menee ihan hyvin. Ei tuu vikakoodeja. Että mitäs tähän sanotte.

[ChiEf]

Moottorin lämpöanturilta tuo hieman kuulostaisi tai sitten puola alkaa olla finaalissa.

[Robertx]

Nuo ChiEfin mainitsemat ja sitten lisäisin vielä EGR-venttiilin, jos ei ole jo tulpattu.

[Asco-vainaa]

No sitä puolaa ja egr:ää oon kans miettiny, mutta oisko ne sit tollain lämpösellä koneella vaan. Se on vaan kumma kun ei mitään koodeja tuu.

[Robertx]

Molemmissa on tyypillistä, että oireet ovat lämpöisellä koneella. Puola lämmetessään ja kuormittuessaan alkaa takkuilemaan ja EGR- venttiili avataan vasta koneen lämmettyä ensimmäisen kerran ja on sitten auki tasakaasulla n. 1500 - 3000 rpm. Ei siis täyskaasukiihdytyksessä, mutta jos jumittuu auki, niin voi auto vaikka sammua tyhjäkäynnillä. Pitäis tietty tulla vikakoodi, mutta aina ei vain tule... niitä on ollut.
Lisäksi kannattaa tosiaan tarkistaa se moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi.

[Asco-vainaa]

Tämmöstä vielä tähän, että sain toisen OBD-härvelin lainaksi ja sillä löytyi koodi P1512. Se ei ollu varsinaisesti vikakoodi, vaan joku muu juttu. Voisiki tämä olla syy.

[Robertx]

Tuo koodi P1512 on kyllä vikakoodi. Selite on Throttle position adaption error = kaasuläpän asennon sovitusvirhe. Toki voi olla, ettei ole present , eli läsnä, vaan ollut joskus.
Tuo mahdollisesti ja todennäköisesti tarkoittaa, että kaasuläppä ei ole oppinut tyhjäkäyntiasentoa. Voi olla vikaa kaasuläpän potikassa tai kenties kaasuläppä likainen.

[Asco-vainaa]

Joo, se oli siinä lukijassa oli semmonen Freeze frames-juttu ja se oli siellä, siellä oli perjantaina myös P0404 (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance). Tänään sytty vikavalo, lukija sanoi 1DTC-koodi, sit ei kuitenkaan näkynyt mikä se koodi on. Voihan se olla etten osaa sitä käyttää oikein.

[Robertx]

Lukijaan tai sen käyttöön en ota kantaa, mutta vikakoodit ovat ainakin selkeitä. Tuo EGR - venttiili kannataa purkaa pois ja puhdistaa todella huolellisesti ja varmistaa, että se kara liikkuu.
Toinen vaihtoehto on, että EGR-venttiilin asennonosoituspotikka on saanut kosteutta tai muuten kypsynyt.
Puhdistuksen jälkeen kannattaa tehdä EGR-venttiilin puolitulppaus.

[Asco-vainaa]

Näin toimin. Pitäs vaan pystyä viä viikko meneen töihin tollain.

[Robertx]

Nykäse EGR-venttilin sähköpistoke irti ja mene koeajolle. Vikavalo kenties syttyy, mutta jos ei enää nyi eikä nytky, niin vika on varmasti EGR-venttiilissä, ja sitten ajelet vaikka viikon valoa katsellen.
Moottori ei siitä kärsi , vaikka se EGR on poissa pelistä.

[Asco-vainaa]

No perkele, nythän se käy niinkun ei mitään. Mottivalo tosin palaa ruudussa. Kiitoksia Robertx!

[Robertx]

Hieno homma, että vika sitten selvis varmasti ja ei hytky eikä nytky. Jos se valo häiritsee, niin laita vaikka joko tumma kangastilkku tai teippi päälle viikoksi. Ole hyvä.
Sitten, kun puhdistat sen EGR-venttiilin, niin yritä myös varovasti puhdistaa niitä kanavia. Sen jälkeen sitten paksusta kuparista tai 2 - 3 mm teraspellistä tiiviste, jossa on vain sen venttiilin karan puolella reikä.
Mallina voit käyttää sitä olemassaolevaa kaksireikäistä metallitiivistettä. Toinen kanava siis tukkoon.

[PHa]

Moro. Samat vaivat oli mulla G Astrassa Z22SE:ssä.
Kirjoittelin itsekkin tänne ja sain asiantuntevaa opastusta varsinkin Mr Robertx:lta.
Nyt on EGR-venttiili tulpattu (tunnin homma ) ja mosa pelittää paremmin kuin uutena