kadettE "gsi" v6

[KukSu]

(v6 touhut alkaa sivulta 2)



elikkäs 2l ohc kadetti pelannu muuten hyvin, mutta vaihdettiin siihen 18 kansi, 18e nokka ja 18 ruiskuhilut + kaasuläppä. Tän remontin jälkeen tyhjäkäynti tasanen mutta kauhean korkea (1700-1800). onko kellään viisaammalla mitään vinkkiä mistä voisi johtua?
[vika löytynyt ja korjattu]

----------------------------------------------------------------------------------

ja toinen kysymys. tuntuu että remontin jälkeen venttiilit alkanut nakuttaa pintakaasulla. onko vika hydraulisissa nostimissa vai onko 2l ja 18 välikansissa eroa? tuntuu kyllä että ääni tulisi vaan toisesta päästä kantta.

[_Jape_]

imuvuoto jossain??

[CTi]

Miksette käyttäny sitä 2 litrasen motroniccia, kerta se sielä ilmeisesti valmiiks oli ?

Kerta sielä nyt on ilmeisesti LE ja 18e jakaja, niin kokeileppa kääntää ennakkoa pari astetta myöhäsemmälle. Ei pitäs kyllä nakuttaa sen takia, mutta ovat kuitenki sen verra aina yksilöitä...

[KukSu]

joo siis taisin olla epäselvä kun puhuin ruiskunhiluista, tarkoitin pelkästään suuttimia ja imusarjaa ja kaasuläppää eli kyllä sielä se 2l motronicci pitäisi olla. imuvuotoja oon koittanut käydä kaiken maailman myrkyillä läpi mutta ei oo löytynyt. en tiedä sitten voiko kaasuläppä olla viallinen niin että pitää kierroksia?
on vaan kaasuläpän ja putsarin välillä niin paljon sikaliimaa ettei viittisi ensimmäisenä sitä repiin irti jos vika vosikin olla jossain muualla.

ja tuolla kannen päässä on se mötti siitä 2l kannen päästä mistä löytyy sisältä pelkkä pyöriä, ei ilmeisesti oo säädettävä malli? ei oo "perus jakaja" joita tullut enemmän vastaan.

olisi kyllä hieno tietää miten tuossa sytkää saa säädettyä.

[KukSu]

lisätääs nyt vielä semmonenkin kysymys, että kun tuo öljynpaineen valo syttyilee aina välillä ja uskosin että anturi on vikana. ja mulla on tommonen joku autogaugen öljynpainemittari muttei anturia siihen, niin minkälaisen anturin se tarvii, mistä saa ja minkälaisessa hitahaarukassa pyörii.

[CTi]

Ok, kerta motronic ja 18e kaasuläppä, niin vedäppä siitä kaasuläppäkotelosta se tyhjäkäynnin ohivirtauskanava kiinni. Aiheuttaa vuotoa kaasuläpän ohitse sen verran, ettei ruisku osaa enää säätää tyhjäkäyntiä. Eli sellanen tasapäämeisselillä käännettävä ruuvi jonka ympärillä olikoha m7 mutteri.

Edit:

Näkyy tuossa kuvassa vivustosta oikealle.

[KukSu]

kyllä mulla siinä on sikaliimassa uitettu pultti paikallaan, täytyykin muuten tarkistaa jos se on vaan jääny ruuvvaamatta tarpeeksi syvälle..

[edit:]
juu ei ollu pultti niin syvällä kun oletin. veivasin pohjaan asti ja tyhjäkäynti tippu normaaleihin lukemiin kiitoksia taas tästäkin huomautuksesta
tuntee pieni ihminen välillä olonsa hieman tyhmäksi

[KukSu]

vielä kun joku osaisi kertoa että onko 18 ja 20 välikansissa eroa, tai onko nokka kuinka tarkka nostimista, kun nakuttaa. ja nakuttaa vaan siis pintakaasulla kun on antanut kaasua ja sitten nostaa kaasun melkein kokonaan, tai matka-ajossa kun ajaa jonkun perässä ihan pienellä kaasulla. koneessa on nyt siis 18 kansi ja nokka, ja 2l välikansi ja nostimet.

[jpisteh]

joo siis taisin olla epäselvä kun puhuin ruiskunhiluista, tarkoitin pelkästään suuttimia ja imusarjaa ja kaasuläppää eli kyllä sielä se 2l motronicci pitäisi olla.

Onko 1.8E ja 2.0i suuttimet samankokoiset, toivottavasti on... Sillä muuten on koko alueella rikkaalla tai laihalla...

Onko 2 -litraisen Motronic versio kaasuläppäkytkimellä vai potentiometrillä, molempia löytyy?

j.h

Tuskin nämä ovat aiheuttamassa ns. mekaanista kolinaa käyntiääneen, tuli vaan mieleen...

[KukSu]

on saman kokoiset suuttimet. ja kytkimellä.

[jpisteh]

on saman kokoiset suuttimet. ja kytkimellä.

Hyvä!

j.h

[KukSu]

no nyt sieltä tuli kiertokanki pihalle. eipä tässä nyt sitten enään kauheesti tartte toistaseks enään ihmetellä mitään nakutusta. kohta uusi pata ja uudet viat...

[Timonen]

Nakuttamisen syy on luultavasti korkea puristussuhde. Ja se on luultavasti saanut aikaan tuon kiertokangen katkeamisen.
Mulla oli 1.8E:n alakerrasta (lohko+männät) otettu pois 1,5mm ja päälle piti tulla 20E-kansi. Se ei tullut valmiiksi ajoissa, joten löin päälle 18E:n kannen, josta oli plaanattu pois 0,5mm. Tuokin kone naputti, ja porsi viikon päästä kiertokangen läpi lohkosta.

18E:n kannen palotila on pienempi, kuin 20NE:n. Tuon kombinaation puristussuhde lienee villillä veikkauksella yli 12,0:1.

Käytitkö mitä bensaa? 98E vai V-Power?

[Timonen]

vielä kun joku osaisi kertoa että onko 18 ja 20 välikansissa eroa, tai onko nokka kuinka tarkka nostimista, kun nakuttaa. ja nakuttaa vaan siis pintakaasulla kun on antanut kaasua ja sitten nostaa kaasun melkein kokonaan, tai matka-ajossa kun ajaa jonkun perässä ihan pienellä kaasulla. koneessa on nyt siis 18 kansi ja nokka, ja 2l välikansi ja nostimet.

Samat välikannet.

Samat hydrauliset nostajat.

[KukSu]

98:lla ajelin, juu ja tuo korkea puristussuhde oli tiedossa mutta en olisi silti uskonut että noin herkästi pienellä vedättämisellä alkaa kanget haukkoa raitista ilmaa

kai se täytyy vaan uskoa että kun puristussuhde alkaa hipoa 13 tai enemmän, ei se enään ihan terveellistä oo oli toikin kansi "suoristettu" tiedä sitten montako senttiä lähtenyt Uusi pata taitaakin tulla korkeintaan viilatulla 20ne kannella