F20? ja kytkimen vaihto?

[AnZa^-]

Eli minulla on c20xe jonka jatkona on tai pitäisi olla f20. Siihen tarvitsisin tietoa kytkimen vaihdosta. Eli onko tässä mallissa mahdollista vaihtaa kytkin luukusta koneen ja laatikon välistä. Koska kaverille vaihdettiin kytkin 1.6 kadettiin niin laatikon päässä oli mutteri josta akselin sai vedettyä pois ja kytkimen sai ongelmitta vaihdettua tunnissa. Mutta omassani ei ole kyseistä mutteria ja otin mielenkiinnosta sen kopan pois siitä laatikon päästä ja öljythän sieltä tuli pihalle, kopan sisällä näkyy kaksi akselin päätä. Sitten rupesin tutkimaan ja tulin siihen tulokseen että kysyn asiasta että onko tässä kyseisessä laatikossa mahdllista vaihtaa kytkin vaivatta vai joutuuko irroittamaan laatikon? ennenkuin alan mitään hajoittamaan tai jopa korjaamaan.

Autossani on tekniikan vaihto ja calibrasta on kuulemma tekniikka otettu. Jos joku hieman auttaisi ni tiedän sitten mitä alan tekemään.

<font size=-1>[ This Message was edited by: AnZa^- on 2004-04-15 21:06 ]</font>

[Jabajee]

Jos sulla on vanhempi C20XE kone niin pystyy vaihtaa välistä laatikkoa irroittamatta. Uudemmassa joutuu laatikkoa raottamaan reilu 5cm. Ei siis irti asti, mut paljon vit*maisempi.
Siellä mihin kurkkasit on semmonen torx-ruuvi kytkinakselin päässä lukkona. Sen kun irroittaa, niin kytkinakseliin voi kiertää M7-pultin ja vetää sen sillä pois.
Lisäksi tarviit semmoset rautaklipsit millä kykinlevy&asetelma lukitaan että sen mahtuu vetää välistä pois. Uudemmassa koneessa näitä ei tarvii, kun laatikkoa joutuu muutenkin raottamaan.

[juzatheman]

ja jos ostaa tarvike kytkimen niin suurimmassa osassa erivalmistajilta tulevissa kytkin paketeissa on klipsut jo valmiina paikoillaan.
muistaa vaan ottaa pois sitten kun kytkinpaketti on laitettu paikoilleen.

[Jope]

Jos paksureunainen vauhtipyörä (syvennys keskellä), niin kytkin on 230mm ja jos ohuempi, niin 228mm.

Yleensä, jos jakopäässä kiristin + 1 välirulla, niin kyseessä on vanhempi eli 228mm. Kiristin ja 2 välirullaa, niin 230mm. Vauhtipyörät käyvät myös ristiin, joten jos tekniikanvaihtopeli, niin tarkista.

Jos meni metsään, niin viisaammat korjatkoon...

[Calikka90]

pystyykö painelaakerin vaihtamaan irroittamatta laatikkoa??

[TJT]

pystyykö painelaakerin vaihtamaan irroittamatta laatikkoa??

Jos huoltoluukku löytyy, niin kyllä.

[Calikka90]

pystyykö painelaakerin vaihtamaan irroittamatta laatikkoa??

Jos huoltoluukku löytyy, niin kyllä.

Juu luukku löyty! oli yllättävän helppo homma kun ei tarttenu ku pari luukkua avata ja sokka ja tähtipääruuvi kytkinakselin päästä irroittaa.. sitten vaan löysätä se haarukka sieltä sisältä ja uus painelaakeri sisään ja samalla vaihtui kytkin ja asetelma kyllä on hyvin suunnitelleet nuo saksalaiset

[jaketech]

pystyykö painelaakerin vaihtamaan irroittamatta laatikkoa??

Jos huoltoluukku löytyy, niin kyllä.

Juu luukku löyty! oli yllättävän helppo homma kun ei tarttenu ku pari luukkua avata ja sokka ja tähtipääruuvi kytkinakselin päästä irroittaa.. sitten vaan löysätä se haarukka sieltä sisältä ja uus painelaakeri sisään ja samalla vaihtui kytkin ja asetelma kyllä on hyvin suunnitelleet nuo saksalaiset

ooppelissa joutuu auton alta päin vaihtaa mutta 100 amppeeri datsunissa yläkautta

[Calikka90]

Ennen mulla oli kytkin ihan pirun jäykkä, sitten meni vaijeri, ostin uuden vaijerin ja ei keventyny yhtään poljin, sitten ku katoin kytkintä niin levy oli vielä kuin uus, mutta painelaakeri ja haarukka oli aika kulahtaneen näköisiä, no kaikki meni kuitenki vaihtoon asetelmaa myöten. Tiedä sitten että kummassa oli vikaa asetelmassa vai tuossa painelaakerissa? no nyt on ainaki reeeilusti keveempi kytkin