Corsa C 1.2 16v

[Tero Äijälä]

Onko ..,kele tosiaan näin että kyseisen masiinan jakoketjun vaihtoväli on sama kuin hihnavetoisen? Kuluttajasuoja ilmoittaa että ketjun vaihtoväli on yhtäkuin auton tarkoitettu kestoikä(320000km). Kiesi on vm.2001, ja ajettu 115000. Rallattaa kuin diesel tyhjäkäynnillä kun on pannu käyntilämmin, viileämmällä käy kuiskaten. Kierroksia kun pikkaisen nostaa, niin rallatus loppuu. Tyhjäkäynti on about 750rpm.

[Juho M-P]

Onhan noista mennyt kuulemma ihan kiitettävästi ketjuja. Englannissa korjaussarja on puoli-ilmainen ja eikä korjaamollakaan mene kuin muutama tunti vaihdossa.

[Tero Äijälä]

Nooh, onhan tuolle jakoketjun kestolle jo päätös tuolla kuluttajasuojassa, eli 320000 pitäisi kestää. Se että osat saa halvalla Englannista ei paljon säväytä, koska asun Suomessa. Hihnan vaihto osineen maksaa täällä Suomessa n.290e merkkiliikkeessä, saako siihen hintaan osineen ketjun vaihtoa? Taitaa merkki vaihtua aika nopeesti, kun frendin VAG konsernin tuotos ketjukoneella tuntuu käyvän edelleen kuiskaten, vaikka on tuupattu reilut 200tkm. Eli kuuntelen lämpimänä diesel ääntä, ja jos rojahtaa niin Opelille tehdastakuu hommiin. Olis pitänyt ostaa joku luotettava merkki. Opel ei tunnu saavan millään kestäväksi tuota kampiakselin ja nokka-akselien väliä. Mikähän siinä on niin vaikeaa! Vittu mihin sorruin!!

[Tero Äijälä]

Jep, kävin tänään kysymässä ketjunvaihdon hinnan osineen ja töineen. Länsi-Auto Lahti, reilut 900e, ja Lahden Ykköshuolto 600e.

[spiidi10]

Jep, kävin tänään kysymässä ketjunvaihdon hinnan osineen ja töineen. Länsi-Auto Lahti, reilut 900e, ja Lahden Ykköshuolto 600e.

Eipä taida sitten olla kettingissä katkoskohtaa niinkun fillareissa, olis kymmenen minuutin homma vaihtaa kun katkasis, laittais uuden jatkeeks
ja sitten pyörittäis. Tekemään varmasti pystyis sellasen liitoskappaleen joka kestää siinä missä muukin ketju, mutta aikasemminkin olen
huomannu et ei autotehtaat tienaa myymällä autoja vaan myymällä niihin sikakalliita varaosia ja niinkun tässä tapauksessa sikakalliita
huoltopalveluita.
Kannattas varmaan kysellä jos klubilaisista Lahden läheltä löytyis joku nikkari, joka sen iltapuhteinaan sopuhintaan vaihtais.
Multakin varmaan onnistuis olen muutamia -lähinnä kyllä hihnoja- vaihdellu, työkalutkin löytyy mut vielä niin paljon lunta varastolla et autoo ei sinne
kunnolla saa ja lisäks olis ulkohommia, vesisateessa tietysti mun tuuurilla, matkaakin liki 100 km, mut kysele ihmeessä täältä ensin.

[spiidi10]

Taitaa se pirun ketjunkiristin olla hydraulinen, öljynpaineella kiristyvä.
Siihen ainakin viittais toi jos kierroksilla ja paksuilla öljyillä on hiljanen.
Päinvastoinhan sen pitäis olla eli kierroksilla ääni kovenee jos kettinki on kaputt.
Jos on niin kannattasko mitata ensin ne öljynpaineet tyhjäkäynnillä, hukkaako osan paineista johonkin.

[Tero Äijälä]

Niin siis sinne vaihdetaan erinäinen määrä liukuja, rattaat, kiristin ja tietysti itse ketju. Rattaissa ei ole kiilauraa vaan ne on kartiokiinnyksellä, joten täytyy ajoitus tsekata että se on varmasti kohillaan. Liikkeessä on vaihdon kestoaika n.4-5tuntia, eli mänöö pikkaisen kauemmin kuin hihnanvaihdossa, jonka olen pariin autoon itsekkin tehnyt.

[Tero Äijälä]

Itseasiassa en tiedä että toimiiko kiristin hydraulisesti vai jousivoimalla? Kiristin pelkästään maksaa jotain 90e luokkaa, ja koko sarja n.200e.

[spiidi10]

Niinpä. Kiristimen nettohinta alihankkijalta Opelille jotain kympin luokkaa. Jos sitäkään.
Ei autoja, vaan varaosia myymällä...