Vikakoodit 73 ja 71

[Terza]

Kkoieltu toisella eculla eikä pelitä vieläkään. Kampuran anturin kans ei lähe käyntiin millää, ilman anturia lähtee mut pientä takapotkua esiintyy.

Huomasin sellasen et jos kampuran anturin johto on kiinni ja virrat päällä ni bensan paineen säädin suhisee todella kovaa ja kun irrottaa ni suhina loppuu ja kuuluu naksahdus.

Mulla loppuu kyl ideat ton vekottimen kans.

[Robertx]

Kampuran anturin jännite on mahdollisesti oikosulussa siihen suojasukkaan. Sitä kautta teoriassa olis mahdollista, että vetää suuttimien rele ja bensapumppu jää pyörimään.
Mittaa maata vasten, mikä jännite on kampuran anturin liitinnastassa 3 . Tietty virrat päällä.

[Terza]

52 Check light (fault code lamp) Voltage high
56 Idle air control Voltage high

Nyt oli sit tuollaset tullu lisää.
Eli vikavalolla liian suuri virta vai? Mitäs tolle voi tehä.

Ja toinen ilmeisesti tyhjäkäynti säädin? Toi on kyl vaihdettu uuteen alkuvuodesta. Siis kokonaisuudessaan.

Oxygen sensor on ilmeisesti lambda.

[jtg]

Oletko mitannut latausjännitteen?Ettei ole laturista säädin hajonnut ja lataa liikaa.Samalla kannattaa tutkia noi maadoitukset,eli mittaa onko jännite-eroa akun miinuksen ja korin/koneen välillä.Mulla oli huono maadoitus Omegassa akulta koneelle menevässä maadoituksessa.

[Terza]

Pioneerin soittimen mukaan ei oo liian iso/pieni lataus jännite. 14.0 - 14.4v
Pitää huomenna kattoo noi maadotukset.

[Terza]

Usean tunnin mittailun ja ihmettelyn tuloksena seuraavaa: Vika tuntuis olevan bensatukilta lähtevät ruskeat johdot. Jos ne ottaa irti ni vikavalo sammuu, kiekkamittarin viisari näyttää 2500 ja punanen rele alkaa nakutaa tiheesti.

Mut käyntiin ei lähde.

Mittasin noi johdot ja mittari näytti nollaa kaikista. Tuli mitattua myös akun ja bensatukin välinen jännite ni näytti 12.3v ja noiden ruskeittan johtojen ja akun väliltä näyttä jotain 3v.

[Robertx]

Ruskeat johtimet ovat yleensä maajohtimia. Olivatko johtimet tasaisen ruskeita, vai oliko niissä joku väriraita ?? Epäilen hieman, että vika noissa johtimissa olisi. Saattaa toki olla useammasta johtimesta kuori hankautunut puhki ja jokin johdin sitten virheelliseti maita saa noiden kautta.
Punainen rele on mahdollisesti bensapumpun, moottoriohjauksen tai suuttimien rele.

Nollaa kuuluukin maajohtimien näyttää. Mittasit akun miinuksesta bensatukkiin ja näytti 12,3 V ?? Nuo ruskeat johtimet olivat silloin ilmeisesti irti ??
Pitäis kyllä olla 0 V niiden ruskeiden johtimien ja akun miinuksen välillä. Tosin en tiedä, mistä otit ne irti.
Maajohtimien on jokatapauksessa syytä olla kiinni.

[Terza]

Joo kokoruskeita noi johdot on. Mittasin bensatukista plus napaan. Ja noi johdot on kiinni. Nuo johdot menee kaikki ecun liittimeen.
Silmämääräisesti noi ruskeet johdot oli ehjät. Ja tein vastusmittauksen noihin ni näytti 0 ohmia kaikki.

Punainen ilmeisesti suuttimien rele ja siin vieressä on violetit mikä taitaa olla bensapumpun.

Irrotin myös norsunkärsän kaasuläppäkotelosta ku auto oli käynnissä ni kaasutettaessa oli aikamoista takapotkua, meinas tukka lähtee päästä.

Mitäs seuraavaks keksis, johtosarja uusiks kokonaan. Valmiina ei taida saada, tai maksaa helvetisti. Itse ei viittis alkaa tekemään, kauhee homma siinäkin.

[Robertx]

Siinä tapauksessa ovat ecun maadoitusjohtimia.
Vaihtoehtoina on tutkia johtosarjaa enemmän tai hankkia uusi, mahdollisesti käytetty kuitenkin.
Pistä ilmoitus tuonne ostopuolelle ja lue myyntipuolen ilmoituksia. Itse ostin sieltä pojan autoon koko kojelaudan johtosarjan edullisesti.

[Terza]

Ajaessa kone tuntuu tukehtuvan varsinkin osakaasulla, täydellä toimii vähän paremmin ja välillä paukuttaa putkessa. Tuntuu ettei polta kaikkia bensoja kunnolla.
Joko saa liikaa kakkua tai sit kipinä on heikko, tarttee tarkistaa tulpat vielä mis kunnos on.

[Robertx]

Mittaa ECUn liittimeltä liitinnastoista 27 ja 8 ilmamassamittarin antama jännite. Pitäis olla tyhjäkäynnillä kone lämpöisenä , kulutuslaitteet pois päältä 0,3 - 0,7 V .
Mittaa ECUn liittimeltä liitinnastoista 6 ja 19 imuilman lämpötila-anturin jännite 10-80 astetta C = 3,0 - 0,5 V .

[Terza]

Siis joo, MAF:n ja imuilma anturin viat on poistunu eli ne oli sit oikeesti rikki. Tulpat tarkistettu ja nelospytyn tulppa ui öljyssä. Se vois selittää huonon sytytyksen.
Toivottavasti ei oo kansipahvi rikki.

[Robertx]

Okay. Hyvä, että sait nuo viat pois.
Siis tulpankolossa oli öljyä ??
Jos niin, niin venttiilikopan tiiviste on syytä vaihtaa ja samoin pulttien O - renkaat.
Öljy tulpankolossa saattaa rikkoa puolapaketin.