Zafira B:n vikalista

[origo]

Zafiran ostoa harkitsevalle haluaisin hieman avautua omista kokemuksistani, Ostin 1.9 diesel Zafiran (vm 2007, aj. 155 tkm.) 3/10. Tässä saldoa kuluneelta vuodelta (nyt mittarissa 181tkm):

- ilmastointi rikki (kenno tohjona)
- kallistuksen vakaaja kolisee alustassa (korjattu 2 kertaa)
- takaoven johtosarja uusittu, ovi ei mennyt lukkoon
- takaluukun pelti kupilii (ruoste puskee läpi sisältä, ei kiveniskemästä), muutenkin maali kestää heikosti iskemiä
- EGR-venttiili tohjona, vaihdettiin
- hiukkassuodattimen paineanturin tunnistimen toimintahäiriö, vaihdettiin lopulta kun softan päivitys ja liimaus ei tuottanut haluttua tulosta
- laturin puola resonoi, vaihtoon
- laturin valo palaa, auto taas pajalla, ilmeisesti laturi sökö

Lisäksi normaalia kuluvaa osaa kuten jarrulevyt ja -palat.

Halvasta autosta 15 900e tulikin vuoden aikana aika kallis. Ihan sama onko "normaalin rajoissa" vai ei, kohta lähtee auto vaihtoon ja uusi merkki ei ole Opel.

[(F)ast_tra]

Ilmastoinnin kenno ja kallistuksen vakaajat kulutustavaraa. Takaoven johtosarjaa ei tarvi vaihtaa, vanhan voi korjata. Tällähetkellä Opel on vähänruostuva auto verrattuna moneen muuhun. EGR -venttiili ei varmasti ollut täysin "tohjona", tyhmä asiakas vain uskoi kaiken mitä merkkihuollon tiskillä sanottiin. Laturin puola? Ikinä kuullutkaan moisesta osasta.

Vaihda vaan merkkiä, toivottavasti seuraavaakin autoa joudut huollattamaan, tiputtaa mukavasti maanpinnalle.

T: toisenmerkkisen auton ostanut ja sen takia kääntynyt taas Opelin puoleen.

[origo]

Ikävä juttu jos opel-maailmankuvasi särkyi kertomukseni johdosta. Pari asiaa kuitenkin täsmennyksenä:

- EGR-venttiiliä yritti merkkihuolto korjata, mutta kun ei onnistunut, uusi osa täytyi vaihtaa.
- Laturin osalta joku kappale konepellin alla resonoi, ja muistaakseni huollon kuitissa luki puola. Voi olla joku muukin osa, mutta toimintaprosessi ja sen lopputulos on tämän keskustelun kannalta ihan sama: auto pajalle-> vika korjataan -> lasku maksetaan.

Aikaisempana autona oli 2 Skodaa. Tarvittiin 6-istuin, joten loppui siitä suht hyvin toimineesta merkistä vaihtoehdot. Tuli kuitenkin tehtyä väärä valinta, , ja sitä minä olen täällä nyt teille itkemässä.

[Undertaker]

Noissa uusimmissa zafiroissa on kyllä kirjoitusten perusteella ollut luvattoman paljon erilaisia ongelmia. Noi sinun ongelmasi ovat sieltä pienimmästä päästä

Itselläni A mallin 2000vm zafira ja pelaa kuin sveitsiläinen kello. Ajettu 265tkm ja luotettavin ooppeli(joita on ollut jo yli 10) tähän mennessä.

EGR venttiiliongelmat ovat erittäin yleisiä tänä päivänä automerkistä riippumatta. Paskasta ilmaa kun kierrätetään venttiilin läpi niin kyllä se jossain välissä karstoittuu niin pahasti että menee jumiin. Täällä on jengi tulppaillu niitä sun muuta.
Noi kallistuksen vakaajat ovat osittain ainakin a zafirassa muovia joten en ihmettele etteivät kestä.

Laturikaan ei ikuisuuksia kestä. Sunki autolla jo ajettu yli 150tuhatta...

Johtosarjat tosiaan helposti murtuvat sieltä ovien saranoiden kohdalta. Niihin auttaa ihan sähkömiehen teippi

Toki kalliiksihan se auto käy jos kaiken hoitaa marmoritiskiltä. Kyllä ois itselläkin itku tullu matkan varrella useampaan(kin) otteeseen jos ois kaiken teettäny muilla.

[Tubbe]

Mä oon aina ollu sitä mieltä että Opel ei ehkä ole se ihan helpoin auto pitää, vaikkei niissä mitään suurempaa vikaa yleensä olekkaan. Sellainen ihminen jolla on peukalo keskellä kämmentä ei voi ostaa tämän merkkistä autoa, niin se vain menee Mäkin oon päästelly nyt yli 30tkm ilman suurempia ongelmia ja hommasin auton 200tkm ajettuna. Valomuisti on pitänyt tinata, jakopään osat uusia ja ilmastoinnin sisäkenno vaihtaa. Mikään noista hommista ei ole kovinkaan vaikea, mutta tulee kalliiksi jos nuo kaikki hommat teetättää liikkeessä.

[Altti450]

Mun mielestä on turha mollata automerkkiä. Autot ovat kuitenkin yksilöitä. Toki joissakin malleissa on suunnitteluvirheitä tehty jo tehtaalla minkä johdosta tiettyjä vikoja ilmenee enemmän kuin toisessa mallissa. Ei 181 tuhatta ajettu auto ole enää uusi. Tosin taitaa niitä vikoja olla jopa aivan uusissakin autoissa.

[origo]

No joo. Ei ollut laturi tohjona, vaan se laturin osa (jossei ollut puola niin oliko pyörä tms.) oli irronnut. Pikkuhuolto joka alkup. korjauksen muutama päivä aiemmin teki, hoisi homman maksutta "takuuseen".

Eli jos on auton rassaamisessa peukalo keskellä kämmentä, kuten minulla, ei varmaan yli 100tkm käytettyä kannata ostaa, vaikka vuosien perusteella uudehko olisikin. Nyt kun ostos on tehty, vaihdan kuitenkin merkkihuollon pikkupajoihin kaikissa korjauksissa ja huolloissa. Säästääpähän sillä kai jotain, eipä noista Opelin merkkihuolloistakaan omien kokemusten perusteella ole pelkästään positiivista sanottavaa. Nytkytän tällä sitten siihen saakka että on varaa uuden ostoon. Sitä seuraavaa jakarivaloa odotellessa...

[Tuomas]

pelaa kuin sveitsiläinen kello

Mulla on sveitsiläinen kello, siihen on kertaalleen vaihdettu koneisto

[Juho M-P]

Ilmeisesti opel-kritiikkisuodatin löi muutamalla varaohjelman päälle...




Tottahan nuo zafiran ongelmat on. Kaveri taisteli myös takaluukun ja ovien ruostumisen kanssa. Ei takuuta.
180tkm ajetussa tulee jo alustaan kulumaa nykyautoissa ja samoin laturit on ihan perseestä(tässä taisi olla Denso, eli kallein/vikaherkin)
Toista se oli esim A-Omegassa, kun alusta ja laturit/startit kesti 300tkm...