Omega käynnistyy huonosti

[jkinnun]

Omega B 2.6 V6 käynnistyy kylmänä huonosti ja ei käy heti kaikilla pytyillä. Lämpimänä toimii hyvin ja käynnistyy normaalisti, mutta -5 on jo Ompulle liikaa.

Onko vinkkejä mistä lähteä etsimään vikaa? Venttiilivarren kumit taitaa hieman vuotaa, joten voiko vaikuttaa käynnistyvyyteen? Luulisi että tekisi saman lämpimälläkin kelillä...

OPEL = LEPO?

[kcl]

Kerrotko vikakoodit jotka antaa niin ei tarvitse arvailla ihan niin paljoa. Jarru ja kaasu pohjaan ja virta-avaimesta virta päälle, sit laskemaan vilkutuksia.

Yksi vahva kandidaatti on että tulpanreijissä on vettä (ja/tai öljyä). Vuotavat venttiilikopantiivisteet olisivat öljyn syynä, vettä sinne pääsee tuulilasin alapuolen "kaukalosta", etenkin kuskinpuolen kannelle. Hyvät ohjeet molempien korjaamiseen www.omegaowners.com

[jkinnun]

Ei oikein suju tuo vikakoodien lukeminen...

Kaasu ja jarru pohjaan ja virrat päälle -> jakoavaimen kuva alkaa vilkuttamaan. Mutta vilkuttaa tasaiseen tahtiin ilman mitään taukoja... Laskin pariin sataan jonka jälkeen loppui usko. Olen käsittänyt että sen pitäisi vilkkua 1-10 kertaa, tauko jne. neljän sarjoissa, jonka jälkeen uusi vikakoodi jne.

Mutta kun ei. Kokeilin useamman kerran mutta minun silmät ei havaitse vilkutusten välissä mitään taukoa, vaan tasainen vilkutus jatkuu.

Onko muita konsteja lukea koodit kuin hankkia Tech2 tai vastaava adapteri läppäriin?

PS. Onpa muuten V-mäinen homma tulppien vaihto. Taitaa jäädä tältä erää tekemättä...

[kcl]

Ei se niin paha oo miltä aluksi vaikuttaa. Brittien foorumilla on tosi hyvät ohjeet, härkää vaan sarvista ja tulppia ihailemaan

Vikakoodeja ei taida siis olla "läsnä" kertomasi perusteella joten väittäisin melko varmaksi tulppien syyksi.

[jkinnun]

OK, kiitos tiedosta. Hyvä jos ei vikakoodeja ole. Olisin itse veikannut kampiakselin anturia, kun niissä on kuulemma ollut vikoja.

Pitänee käydä viikonloppuna sikspäkki tulppia ja olutta hakemassa ja alkaa purkuhommiin...

[jkinnun]

Palataas vanhaan aiheeseen. Tulpat vaihdettu, mutta lähtee silloin tällöin röpöttäen käyntiin, varsinkin jos on seissyt pidemmän aikaa. Mikä on seuraava vikaehdokas, puola tai nokan/kampiakselin anturi?

Vikakoodeja ei ole ja lämpimänä auto toimii ihan ok. Tosin joskus kiihdytyksissä on pientä nykimistä/puutumista mutta ei aina. Outo yhteensattuma on että myös kierroslukumittari "jumittaa" välillä, ja hyppää sitten kerralla eteenpäin.

Miten herkkä tuo kampiakselin tunnistin on kosteudelle ja miten oireilee jos se on rikki? Jostain koneen takaa kusee nestettä ja sehän taitaa valua tuon anturin päälle...

[make_68]

mulla samaa vikaa ompussa, vaihdoin tulpat eikä auttanut mitään? kuskin puolen yhesssä tulpanreijässä ollut vettä kun tulppa oli ruosteessa,olisko hajottanut sen puola systeemin. no tarvii varmaan viedä tonne opelille huoltoon jos ne osais sanoa mikä sitä riivaa.

[kcl]

Palataas vanhaan aiheeseen. Tulpat vaihdettu, mutta lähtee silloin tällöin röpöttäen käyntiin, varsinkin jos on seissyt pidemmän aikaa. Mikä on seuraava vikaehdokas, puola tai nokan/kampiakselin anturi?

Vikakoodeja ei ole ja lämpimänä auto toimii ihan ok. Tosin joskus kiihdytyksissä on pientä nykimistä/puutumista mutta ei aina. Outo yhteensattuma on että myös kierroslukumittari "jumittaa" välillä, ja hyppää sitten kerralla eteenpäin.

Miten herkkä tuo kampiakselin tunnistin on kosteudelle ja miten oireilee jos se on rikki? Jostain koneen takaa kusee nestettä ja sehän taitaa valua tuon anturin päälle...

Venttiilikoppien vuoto vie öljyä tulpanreikiin ja heikentää käyntiä juuri noin. Samoin siitä rintapellin päältä/lasinpyyhkijöiden alla olevan muovin päältä valuu helposti vettä kuskin puolen tulppien päälle joka taas menee tulpan reikään.

[Construct-Destruct]

Tämä asia kierrosluku mittarin osalta mietityttää kun itsellä on tuo sama oire että usein jumittaa. Lisäksi se että torque näyttää aina 150-200 enemmän kuin auton mittari. Eikö auton mittari saakaan tietoa eculta?

Jumittaminen ilmenee juuri noin kuin jkinnun edellä kirjoitti.

[Vollano]

Minulla on samanlaiset oireet, myllynä tosin z22xe. Kylmäkäynnistyksen jälkee ei meinaa kestää käynnissä, käy todella epätasaisesti. Kaasua kun pumppailee niin ei sammu. Minuutin jälkee toimii normaalisti. Ei anna vikakoodeja. Tulpanreijät kuivat, tulpat uudet kuten myös sytytyskasetti. Mietin että voisko johtua haljenneesta pakosarjasta/vuotavasta tiivisteestä? Äänestä päätellen jostain vuotaa. Sekottasko tuo happiantureiden mielen? Räplättävä ääni lakkaa aika nopeasti koneen lämmetessä eli vissiin tiivistyy. Öljykin on tuolle kulutustavaraa, mietin että oisko jo jokuvena ottanu ja kyrvähtäny mutta ei kait se lämmetessä korjaannu?

[Construct-Destruct]

Tuohan menee niin että kun moottori on kylmä niin sitä ohjaa maf ja hetken päästä kun se on lämmennyt niin sitten sitä ohjaa lambda.

Tässä asiassa kiinnostava kysymys olis mistä kierros mittari saa tiedon.

[Vollano]

No sithän miulta vois olla maffikin paskerina. Tämä kyl tuntuu tokenevan oikeestaan heti kun kerran saa ryntäytettyä kunnolla. Unohtu aiemmasta viestistä että kaasuläppäkotelon ja muiden asiaan liittyvien jutskien puhdistuskaan tuskin ois pahitteeksi. Egrinkin vois tulpata.

[Construct-Destruct]

Tänään kierros mittari jumitti siinä 1000-1500 välillä. Alan epäillä kampiakselin anturia. Se on tähän edellisen omistajan toimesta vaihdettu mutta saattaa olla joku motonetin romu.