EGR vikako, Astra 1.6 -03 ?

[Pate05]

Tervehdys kaikille. Olen kaksi päivää etsinyt vastausta vikaan täältä foorumilta joka ilmeni eilen. Auto on siis Astra 1.6 16v -03 ja moottorina Z16XE. Autolla on ajettu 103000. Vikavalo syttyi kesken ajon eilen nopeuden ollessa n.80 mutta auto toimi normaalisti. Käynnistys oli hieman vaivaloista eli vaati pitkän starttauksen mutta auto on tehnyt samaa aina jos ajomatka on ollut lyhyt ( kaupungissa pari kilometriä ), tämä saattaa johtua vanhoista tulpista ( vai voiko ). Kotiin tultuani aloin etsimään täältä foorumilta apua ja sain vikakoodin selvitettyä joka on 0400 ( jakoavain kuva vilkkui siis 10-4-10-10 ) ja viittaa EGR vikaan. Luin täältä foorumilta että vian voisi "varmistaa" ottamalla johdot irti venttiilistä jonka teinkin aamulla, käynnistin auton, kävi 10s ja sammui. Ymmärtääkseni ei pitäisi sammua jos EGR on viallinen. Laitoin johdon takaisin kiinni ja auto pysyi käynnissä. Korostaisin että auto toimii muutoin täysin normaalisti, ei nyi ja ottaa kierrokset tappiin. Vain vikavalo palaa eikä muita koodeja tule kuin tuo 0400. Autosta on tällä hetkellä akku irti jotta saisin vikamuistin nollattua ja pääsisin kokeilemaan tuleeko vika uudelleen samalla koodilla. Kysyisin asiasta enemmän tietäviltä voiko vika ilmentyä "hetkellisesti" ja jättää vikavalon palamaan vai onko tuo EGR venttiili likainen / rikki ja vaihdettava / puhdistettava jotta saisin vikavalon sammumaan vai onko autossa mahdollisesti jotain muuta vikaa joka ilmenee tuolla samalla koodilla ?

[Robertx]

Tuossa on sellainen mahdollisuus, että se EGR-ventiili juuttui hieman auki (mekaanisesti). Tällöin moottori sammuu tyhjäkäynnillä, koska saa sitä pakokaasuputoista ilmaa sitä kautta.
Ota se EGR-ventiili irti, puhdista huolellisesti ja puhdista myös ne kanavat. Tarkista , että venttiilin kara liikkuu ja palautuu kunnolla ala-asentoon.
Todennäköisesti on vika päällä ja se vikavalo herkeää palamasta vasta EGR-venttiilin puhdistuksen jälkeen. Tuskin joku muu vika ilmenee tuolla samalla koodilla.

[Pate05]

No niin, akku oli irti tunnin verran. Kytkin akun takaisin ja palautin radion käyttökuntoon ja koodasin ikkunat toimimaan ja käynnistin auton. Häiriövalo sammui normaalisti auton käynnistyttyä eikä ainakaan pihassa paikallaan käydessään ( tyhjäkäyntiä / kierroksia ) syttynyt mutta vikakoodi löytyy edelleen muistista ( se sama 0400 ). Jääkö se sinne muistiin vaikka akku on ollut irti eli pitääkö se käydä poistamassa korjaamolla ? Ajamaan pääsen kun vaimo tulee kotiin. On tämä foorumi hieno kun etsii omatoimisesti vikaa autosta esim. ohjeet vikakoodin lukuun löysin täältä.

[Robertx]

Teitkö sille EGR-venttiilille mitään ?? Vika ei siis ainakaan ole enää päällä, kun valo sammui. Vikakoodi jää muistiin... ei poistu akun irroituksella. Saattaa poistua n. reilun 30 onnistuneen startin jälkeen.
Periaatteessa kannattaa käydä jossain lähikorjaamolla nollauttamassa se koodi. Se sama koodi näkyy siellä sitten, jos tulee joku toinen vika lähiaikoina... siis sen toisen vikakoodin lisäksi.
Foorumin tarkoitus on auttaa Opelisteja.

[Pate05]

No enpä tehnyt muuta kuin irroitin sen kaapelin ja kytkin sen takaisin. Tämähän tässä ihmetyttääkin ettei vikaa ole enään päällä mutta katsotaan kun käyn hieman ajamassa ( tankkaamassa ) autolla. Ajattelin ostaa tuollaisen vikakoodinlukijan itselleni omaksi ja muiden iloksi kun merkkihuollossa tuo lukeminen ja nollaus ovat suht kalliita toimenpiteen kestoon ja vaativuuten verrattuna. Toimiikohan tuollainen Ooppelissa ? MaxiScan MS300

[Robertx]

Tämä selvä. Toki saattoi olla kontaktivika siinä liittimessä, mutta ei kovin todennäköistä. Kannattaa tarkkailla tilannetta. Ihan en ulkomuistista muista, voiko tuossa moottorissa jo tulpata tuon EGR - venttiilin, mutta se varmasti selviää, kun luet tämän topicin :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon
Kannattaa lukea lopusta alkuunpäin.
Jos hommaat vikakoodinlukijaa, niin todennäköisesti OP-COM on paras vaihtoehto. Noista vikakoodinlukijoista on juttua tuolla Opel-keskustelu - puolella ja myöskin täällä moottoripuolella. Kannattaa haulla etsiä ja lukea niitä topicceja... sopimatonta vikakoodinlukijaa ei kannata turhaan ostaa.

[Pate05]

Käyty kokeilemassa ja toimi normaalisti sytyttämättä vikavaloa. Mutta käynnistettävyys ajoittain huono eli vaatii pitkän startin. Tämä siis vaihtelee. Mutta tuollaisen huomasin kun sammutin auton niin joku jäi särisemään konehuoneessa ja kotiin päästyäni otin pellin auki ja laitoin sormet EGR venttiilin päälle jonka jälkeen pyysin vaimoa sammuttamaan auton. Mielestäni tuo EGR venttiili särisi tai nakutti pari kolme sekunttia sammutuksen jälkeen vai onko siinä venttiilin lähellä jotain muuta joka voisi pitää tuollaisen äänen ? Sormissa tuntui selvästi "nakutus" kun olivat siinä venttiilin päällä sammutuksen yhteydessä.

[Robertx]

Okay. Saattaa olla , että myöskin käynnistettäessä EGR- venttiili särisee tai on osin tai kokonaan auki. Se on selkeästi vika. Aina ei kuitenkaan vikavalo syty.
Ei pitäisi EGR- venttiilin säristä tai nakuttaa auton sammutuksen jälkeen, eikä kyllä minkään muunkaan toimilaitteen. Ainoat venttiilit, mitkä nakuttavat moottorin käydessä ovat EVAP-venttiili ja suihkutussuuttimet.
Kokeile ennen sammutusta ottaa EGR-venttiilin liitinpistoke irti ja sitten kokeilet, vieläkö venttiili nakuttaa.
Ongelma saattaa olla ECUssa tai johdinsarjassa... ECU avaa EGR- venttiilin tarjoamalla sille maita. Noissa Z16XE- ja Z16SE- koneiden ECUissa on ollut lämmön ja tärinän aiheuttamia vikoja. Yleensä tosin niin, ettei joku laite toimi... ECUn sisällä oleva ohut lanka on poikki tai irti.
EGR- venttiililtä ECUlle menevä johdin saattaa saata joistain.
Tosin EGR- venttiilin pitäisi saada myös jännite jostain... ECUn rele aukeaa, kun moottorin sammuttaa, eivätkä virrat ole päällä. Eli olivatko virrat vielä kuitenkin päällä ??

[Pate05]

No niin, EGR venttiili vaihdettu. Kävin kokeilemassa sellaiset 20 km eikä nykinyt kertaakaan. Työmatkaa mulla on saman verran ja vanhalla venttiilillä tuolla matkalla nyki muutamia kertoja eli uskoisin vian poistuneen. Vikakoodi vielä näkyy mutta kun saan hommattua lukijan niin saan senkin pois. Samalla kun kerrankin oli intoa niin huolsin jumiutuvan käsijarrun ( vaijeri ). Oli ne kumit antautuneet sieltä pyörän vierestä ja oli päässyt vettä sisään. Kyseessä on siis rumpujarrullinen auto. Täältä luetun ohjeen mukaan sain öljyttyä vaijerin eli vaijeri irti liitoksesta, kumin jäänteet pois vaijerin päästä ja tilalle letkun pätkä johon ruiskutin WD40 ja paineilmaa perään. Tätä jatkoin niin kauan kunnes ainetta alkoi tihkua lämpösuojan päälle. Uudet kumit tein kutistesukasta. Jouduin käyttämään kahta eri kokoista jotta sain riittävän tiiviin tehtyä. Tulevaisuus näyttää toimiiko öljyäminen vai turvottaako öljy vaijerin päällä olevan muovin.

[Robertx]

Hyvä, että mitä todennäköisimmin sait EGR- venttiilin vaihdolla vian korjattua.

[Pate05]

Neuvokaa tyhmää nyt vielä hieman. Kun täällä on kerrottu että vikamuisti nollaantuu n. 30 käynnistyskerran jälkeen niin menin kokeilemaan. Eli jarru- ja kaasupoljin pohjaan ja virrat päälle....jakoavain alkoi vilkkumaan tasaista tahtia. Kyllästyin kun olin laskenut 132 eikä välissä ollut taukoja vaan vilkkui tasaista tahtia. Onko muisti nollaantunut ? Ostamallani lukijalla ei esille tullut yhtään koodia eli oli ilmeisesti poistunut muistista tai sitten ei kerro kuin aktiivisten vikojen koodit ?? Lukija on SEALEY VS 8700.

[Robertx]

Ei ainakaan näyttänyt sitä aiemmin lukemaasi vikakoodia, joten sanoisin, että vikamuisti on nollautunut.
Tuosta vikakoodinlukijasta ei ole käsitystä, miten se niitä lukee.

[juzze]

Pientä vedon epätasaisuutta ollu taas vaihtelevasti, joskus enenpi ja joskus taas ei juuri ollenkaan.
Onko tuossa 01 z16xe-koneessa mahollista ohjelmoida tuo egr pois käytöstä?
Tästä yksilöstä puuttu johtosarjasta ainakin ne vakionopeuden säätimelle tarkoitetut liittimet. Mutta mitenhän lie mahtaa tuon egr:n ohjelmoinnin kans olla..
Osaako ne liikkeessä sanoa sen suoriltaan vai joutuuko ne lyömään sen koneeseen kiinni ja kokeileen? Maksaa muutaman kympin kävi miten kävi

[Robertx]

Lueppa tuo topicci :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 5#p1730286
Topicin sivulla 18 on ohje huijauspiirin tekemisestä tuohon Z16XE - koneeseen.